Límite a 110 km/h: argumentos a favor y en contra

Limite a 110 km/hQuien no se ha enterado, es que vive en una cueva: falta una semana para que en España no se permita circular a más de 110 km/h en autovías y autopistas. Se trata de una medida con carácter temporal que se toma por la incertidumbre del suministro de petróleo debido a la revolución árabe.

Voy a intentar aglutinar los argumentos favorables o encontra de esta medida para intentar llegar a un punto de vista neutral, y a partir de ahí, que cada uno crea lo que estime oportuno. Son nueve argumentos a favor, nueve en contra. Puede que haya más pero me he quedado con los más importantes.

Existe una discusión sobre cuánto se reducirá el consumo, si un 3%, un 5% o un 15%. En lo que parece haber consenso es que se reducirá el consumo, y aunque sea un mísero 3%, hablamos de una cifra astronómica de dinero en el conjunto de un país entero como el nuestro.

Argumentos a favor de la medida

  • España tiene que reducir su consumo energético: Cuando un ministro dice que no hay ninguna incertidumbre de suministro, es que la hay. Es de interés estratégico que sobre combustible, aunque Libia cierre todos los grifos, antes de que empiecen a darse situaciones de desabastecimiento y colas en las gasolineras.
  • A menos velocidad, menor consumo: El rozamiento dinámico (neumáticos + aire) aumenta según la velocidad, es decir, cuanto más rápido se va, más rozamientos hay que vencer, lo que se traduce en gasto de energía. Dada la misma relación de cambio, a 110 km/h prácticamente cualquier coche consume menos que a 120 km/h.
  • Mejora la seguridad vial: las distancias de seguridad que guardan algunos a 120 km/h son las propias de 100 km/h, por lo que a menor velocidad hay más margen de cara a evitar un accidente y más tiempo/espacio para reaccionar. Estadísticamente se relacionan los descensos de límites con descensos de la siniestralidad, salvo algunas excepciones.

Conduccion a 100 km/h

  • Es una reducción razonable: Hablamos de 10 km/h, lo cual tendrá una incidencia baja en la reducción de velocidades medias. El que antes iba a más de 120 km/h seguramente lo siga haciendo, pero con los combustibles en precios de récord cada vez es más fácil ver a gente circulando más despacio de forma voluntaria. Además, ya se comprobó su efectividad en los años 70.
  • Es algo temporal: Aunque por parte de la DGT 110 km/h se podrían quedar permanentemente, como en Reino Unido, concedamos al Gobierno el beneficio de la duda, y que están diciendo la verdad. Temporal puede ser meses pero también años.
  • Se puede implantar casi en el acto: Esta medida tiene una aplicación inmediata, porque solo se trata de cambiar unas 6.000 señales y utilizar paneles luminosos. Hay medidas más efectivas a medio plazo, pero a cortísimo plazo, es una de las más directas.

Gasolinera

  • Bajará la contaminación: Tengo comprobado por experiencia que en las cercanías de los 100 km/h los coches consiguen su máximo rendimiento específico, es decir, gramos de combustible por kilómetro y tiempo. Ir todo el rato a 120 km/h (o más) aumenta el consumo y por tanto las emisiones.
  • Se colabora a mantener los precios contenidos: Si el suministro no está asegurado, podrían inflarse los precios del combustible en nivel intermediario para ajustar la falta de oferta, o habría que tirar de petróleo de obtención más cara y el problema se incrementaría.
  • En tiempo de crisis, todos tenemos que ser austeros: Ha bajado el nivel de vida y económico en muchos sentidos, esto sería un sacrificio más a realizar por el bien común. Puede que a nivel individual sea algo asumible, pero a nivel macroeconómico es otro cantar.

Conducción a 120 km/h

Argumentos a contra de la medida

  • Para que haga efecto, el seguimiento ha de ser mayoritario: Llevo leyendo comentarios desde la tarde del viernes, y tengo la sensación general de que su cumplimiento no será en principio generalizado.
  • Los que reduzcan una marcha por 10 km/h no ahorrarán nada: Dar por supuesto que en España se conduce generalmente de forma eficiente es muy poco realista. A 110 km/h en cuarta el consumo puede ser superior a 120 km/h en quinta, aunque a 110 km/h en quinta el coche vaya perfectamente.
  • Aumentará la recaudación de multas: Da igual cuántas veces se anuncie, se comente o se sepa, muchos van a caer en los radares con multas de 50 a 100 euros. Como no se pierden puntos, muchos se plantean que la multa es la misma a 125 km/h que a 150 km/h, así que…

Ordenador de a bordo

  • Coste de la medida: Supone 250.000 euros el poner las pegatinas homologadas en las señales existentes de 120 km/h, en un momento en que debería haber austeridad. Muchos nos preguntamos cuánto va a durar el levantamiento árabe y por lo tanto, hasta qué punto merecía la pena gastar ese dinero.
  • Más tiempo en la carretera también implica pérdidas económicas: Para todo aquel que tenga un tiempo que se pueda cuantificar en dinero, ese tiempo que tarde de más, es pérdida de productividad para el país. Es menos relevante para quien cobra siempre lo mismo, se dedique a lo que se dedique.
  • Es una acción más contra el uso del coche privado: Esto es bastante discutible, puesto que se puede seguir usando igual, aunque algo más despacio. Es cierto que el coche privado está muy afectado por impuestos y gastos, pero si miramos a Dinamarca, Portugal u Holanda, veríamos que no estamos “tan mal”.

Tren AVE

  • Se busca beneficiar al transporte público: Es complicado. El autobús no va a ir más rápido, eso está claro. En cuanto a los trenes puede que registren algo más de ocupación, pero es más significativo el pequeñito ahorro del 5% en Cercanías y media distancia. Que el transporte público vaya mejor no es nada malo.
  • En Europa esto no se ha hecho: Los países de la Unión Europea, con orígenes del petróleo muy similares y todos con precios finales más altos que los nuestros, no han tomado medidas de este tipo para reducir el consumo energético.
  • Hay otras formas de reducir el gasto energético y duran más en el tiempo: Los cursos de conducción eficiente pueden ayudar a ahorrar hasta un 20% sobre un conductor medio, o se podría incentivar de nuevo el desguace de coches de consumo alto y viejos por otros más modernos y eficientes.

Fotografía | Javier Costas (II, IV, V), Aguno (III), oSiNaReF (VI)

  • 51079

    Yo creo que todos los argumentos son validos, se ahorra..poco pero se ahorra..
    habrá que ver cuantos la cumplen, si con 120 la mayoría iba a 130…
    Por lo otro, el tema político, vi ayer en el embalse de Buendia el helicóptero del medio ambiente de Castilla la Mancha bajando varias veces en la orilla para pedir las licencias de pesca….
    sin comentarios (gasta unos 250 litros/hora)

    • ctwp

      No se permitirá, una posible actividad ilegal, para no gastar combustible.

  • mesias27

    Ciertamente yo estaba a favor de que el limite fuera de 110 (o incluso de 100), por ir un poco más lento vas a llegar minutos más tarde a tu destino (en las cortas distancias claro), además todo es mas “zen”, el ruido del motor es menor (no todos los coches tienen 6 marchas), el coche que tenemos en casa (un mazda 6 gasolina)a partir de 105 110 empieza a hacer un ruido que a mí al menos me parece insoportable :s. Todo es más “suave”, etc…

    Aparte, también se ahorra combustible, poco, pero se ahorra.

    En cuanto a los 250.000€ de cambiar las señales (si, es una cantidad importante de dinero), prefiero que se gasten en la economía local (supongo que se fabricaran en españa :s), antes que en la economía de países extranjeros para comprar petroleo.

    Sin más un saludo xD

    • napl

      Limites para todos, no para turismos solamente. Ya veras como desaparece el zen cuando vayas a 100 y mires por el retrovisor central y veas un radiador de trailer pegado a tu luna posterior.
      O cuando intentes adelantar a otro trailer a 110 por una autovia con muchas curvas y en cada una de ellas el remolque se acerca mucho a tu lateral.

      • mesias27

        pues hasta el día de hoy me ha funcionado sin problemas 😉

  • ctwp

    También depende del conductor, en cuarta y a 110 se gastará más, que en quinta y a 120.
    Si se busca ahorro que se fomente la conducción eficiente.

    • ctwp

      Me cuesta creer, que en autopista se vaya a 110, ya los 120 son sobrepasados ampliamente.

  • s63aut

    Como decía en otro artículo, que los coches que realmente van a 120 vayan ahora a 110 no va a salvar al país.

    En cuanto al beneficio de la duda del gobierno, no le doy beneficio alguno, ni se lo merecen ni cabe la posibilidad de ofrecerle credibilidad alguna a esta panda de mentirosos (y que conste que la alternativa me parece todavía peor que ellos).

    Y en cuanto a la temporalidad, también es temporal mi reducción de salario, pero mucho me temo que cuando me toquen el salario será para bajármelo todavía más.

    Al enemigo ni agua.

  • escargot

    La mejor manera es educando y la peor manera es obligando, y eso siempre.

    Si educas, crearás hábito. Un ejemplo en este caso sería la conducción eficiente, cosa que llevo unos meses aprendiendo a base de lo que leo aquí y de lo que me comentan mis compañeros. Los políticos no dicen nada de esto… curioso por lo menos.

    Si obligas, los que antes no hacían caso ahora harán menos caso. Y otros se declararán en rebeldía. Les dará a pensar que las normas viales no están para indicarnos la forma más segura de hacer las cosas y se las saltarán.

    Circula Seguro educa, el Gobierno obliga… y es que sus intereses son bien distintos.

    • s63aut

      Obligar siempre debería ser la última instancia, yo llevaba siempre el cinturón cuando no era obligatorio por cuidad, enciendo las luces desde hace cerca de diez años, etc.; también intento conducir con la mayor suavidad posible tanto para no gastar mucho como porque es mejor para todos, desde mi comodidad personal hasta la de los acompañantes o los que me rodean en la carretera, pasando por un consumo más moderado que si vas acelerando y frenando bruscamente.

      La multa debería ser el último recurso, me indigna eso de “ponte el cinturón por si está la policía”, no, yo me pongo el cinturón por si me doy un golpe, no porque esté la policía, pero decir eso en este país es casi inconstitucional.

  • amparo19

    Va el ministro y le contesta a Fernado Alonso, sobre un comentario que hace de que nos vamos a quedar dormidos en algunas autopistas-vias a 110, que en los USA van a esa velocidad y no conducen dormidos.

    Como si estos fueran un ejemplo para todo, tendran cosas buenas y no tan buenas. Allí los ciudadanos tienen derecho a la adquisición, tenencia de armas de fuego (almacenar un arsenal), portarlas, transportarlas y utilizarlas para su defensa. Aquí creo que el acceso a ellas está más que restringido, controlado y me parece fenomenal. Les copiamos?

    • kibbu

      Yo soy muy fan de Fernando Alonso, sigo todas las carreras de Formula 1 y básicamente por verle a él.

      Pero he de reconocer que esas declaraciones que hizo sobre quedarse dormido a 110 km/h son de lo más absurdas y es injustificable que las haga una persona como él, con la repercusión social que tiene.

      Quizás sea una broma suya, o una exageración para demostrar que no está de acuerdo con la medida, o le hayan sacado la frase de contexto… no lo se. Lo que sí se es que nadie se puede quedar dormido por circular a 110 km/h…

      • amparo19

        Es que acaso no se ha quedado alguien dormido conduciendo? Aquí o en Estambul. La causas: diversas. Hay tramos de autopistas con tres carriles que ya a 120, a mi me resultan “estupefacientes”. Ee que los de la plataforma esa de 140 piden circular a esa velocidad en todo tipo de carreteras? NO. Ir a 110, si se cumple, en algunas A-AP va a provocar aburrimiento, más distracciones, somnolencia. No quiere decir que a todos.

        Aquí más que la ley impera “la fuerza de la costumbre”, “es mi guía” como dice la canción. Resulta dificil provocar un cambio de actitud y adaptarse a él. Si el motivo, el objetivo es claro y razonable, lo toleras. Si la causa no te la crees y además es una contrariedad la desprecias y te dejas llevar por la inercia. Acostumbrados a circular a un ritmo, 120 o un poco más (porque se considera que es oportuno en tramos), ahora de un día para otro a 110, va a resultar complicado y tal vez peligroso.

  • amparo19

    A favor: las concesionarias de autopistas igual se ven forzadas a realizar un rebaje para turismos y motos en el peaje. Porque igual conmpensa ir por carretera convencional