El exceso de celo al cumplir las normas, tampoco es lo mejor del mundo

autovia
Siempre hablamos de normas de tráfico que no se respetan, o que se malinterpretan incurriendo de esa forma en una infracción, pero es muy raro que hablemos del exceso de celo a la hora de interpretar una norma. Es decir, cómo malinterpretar una norma puede dar lugar a un comportamiento no del todo correcto, pero creyendo firmemente que lo estamos haciendo genial, y que todo el mundo debería seguir nuestro ejemplo.

De forma particular, uno de los errores más vistosos es equivocarse a la hora de elegir el carril correcto. Parece mentira, sobre todo porque está muy claro desde el punto de vista de la norma y de la lógica, pero es cierto: mucha gente elige mal el carril adecuado para circular, o bien no deja de cambiar de carril una y otra vez, a pesar de que cuando el tráfico es denso, está demostrado que eso contribuye a formar atascos. Pero veamos un ejemplo claro de exceso de celo que deriva en algo que, sin ser una infracción, tampoco deja de ser un error.

Carril trenzado, ¿lo uso o no lo uso?

Nota: si el vídeo no empieza donde debe, navega hasta el minuto 11:56.

El vídeo es bastante largo, pero he colocado el inicio en el momento que quiero resaltar. Para ponernos en situación, este es un vídeo en el que un conductor graba el tráfico y va señalando infracciones que se quedan sin sancionar, pero en este caso creo que no está viendo la viga en su propio ojo. Lo podéis ver claramente, y de hecho se lo recriminan en los comentarios del vídeo: en su empeño por circular lo más a la derecha posible, utiliza un carril trenzado, que sirve para incorporación y salida de la vía, y que no sirve al efecto del cómputo de carriles.

Es verdad, total y absolutamente, que estamos obligados a circular por el carril de la derecha, porque así lo dice la norma, pero siempre que sea un carril propiamente dedicado a la circulación, y no a otros fines, como puede ser incorporarse a la autovía, o salir de ella. Como ya dijimos, los carriles de aceleración, de deceleración y los trenzados, no cuentan a la hora del cómputo de carriles.

¿Podría ser una equivocación?

Por supuesto que podría ser una equivocación: creemos que es nuestra salida, pero en un momento dado nos damos cuenta de que no, y “¡hop!”, volvemos a la autovía, siempre que podamos hacerlo con seguridad. Pero en el caso del vídeo no es una equivocación, porque el señor en cuestión realiza su recorrido habitual (en un momento dado señala unas personas que, según él, están ahí todos los días para verlo pasar). La clave de este artículo es mostrar que nadie está libre de cometer un error, que en ocasiones debemos ser algo más tolerantes con los demás, y que hay que saber para qué sirve cada carril, y qué cuenta como carril.

En este caso, y no quiero ser el típico que señala con el dedo un error ajeno (porque de eso ya se encargan otros), creo que es un ejemplo muy gráfico para expresar eso que a veces pensamos: cumplir las normas tanto, tanto, que acabas pasándote por exceso de celo. Ojo, que también hace muchas cosas bien, como respetar la velocidad máxima, encender las luces en los túneles, y mucho más.

Foto | Mpeinado

  • Juan Barberá

    Hola Esteban, realmente el problema de estas personas es que no conocen o recuerdan toda la norma. Tienen conocimientos y le ponen mucho interés en hacerlo bien, pero conocer y aplicar correctamente todo la norma es complicado (para cada norma existen sus excepciones). Para estos casos, que ya sienten la necesidad de hacerlo bien, sería perfecto un reciclaje, porque así mejorarían y reforzarían sus conocimientos.

    En cuanto a la situación del vídeo, nuestro conductor no recuerda el significado de las líneas cortas y anchas para delimitar los carriles. Como bien apuntas en estos casos no cuentan para el computo de carril y la circulación por la derecha.

    En mis clases de Formación CAP, tanto continua como inicial, algunos camioneros también dudan si tienen la obligación de ir por el carril derecho en el caso de bifuraciones o carriles especiales en pendientes ascendentes, señalizados con éste tipo de líneas más cortas y más anchas.

  • Juan Barberá

    Hola Esteban, realmente el problema de estas personas es que no conocen o recuerdan toda la norma. Tienen conocimientos y le ponen mucho interés en hacerlo bien, pero conocer y aplicar correctamente todo la norma es complicado (para cada norma existen sus excepciones). Para estos casos, que ya sienten la necesidad de hacerlo bien, sería perfecto un reciclaje, porque así mejorarían y reforzarían sus conocimientos.

    En cuanto a la situación del vídeo, nuestro conductor no recuerda el significado de las líneas cortas y anchas para delimitar los carriles. Como bien apuntas en estos casos no cuentan para el computo de carril y la circulación por la derecha.

    En mis clases de Formación CAP, tanto continua como inicial, algunos camioneros también dudan si tienen la obligación de ir por el carril derecho en el caso de bifuraciones o carriles especiales en pendientes ascendentes, señalizados con éste tipo de líneas más cortas y más anchas.

  • BorMotor

    No me queda muy claro. ¿Qué son exactamente los carriles trenzados?

    • estebano

      Es un carril que sirve tanto para incorporarse a la autovía, como para salir de ella. Es decir, en lugar de hacer un carril de aceleración para incorporarnos a la autovía, y algo más adelante un carril de deceleración par tomar la próxima salida, al estar muy juntas la entrada y la salida, se opta por hacer un único carril polivalente. A mí particularmente no me gustan porque creo que entrañan algo de riesgo que no deberíamos tener que correr.

      • BorMotor

        Muchas gracias, me imaginaba que era ese tipo de carril, pero nunca había oído esa denominación. De todas formas, no estoy de acuerdo con lo que se dice por aquí sobre ellos. En muchas ocasiones, nos podemos encontrar con una autopista de tres carriles, con en el de la derecha trenzado. Sin embargo, la señalización es clara y advierte de que es una vía con cuatro carriles. Lo normal sería circular por el derecho hasta que veamos la señalización de que la vía va a pasar a constar de tres carriles. A no ser que, como se ve en el vídeo, haya poca distancia.

        • estebano

          Habría que ver todos los casos, a mí se me ocurre a bote pronto un par de salidas de la M40 (no recuerdo exactamente, pero creo que la salida de la calle Silvano puede ser) en que tenemos 3 carriles y uno trenzado, y que utilizar el de trenzado para circular no solo es incómodo (e inútil porque es muy corto), sino que podría llevar a error y a un entorpecimiento de la circulación para quienes salen o entran.

  • adolf

    Creo que 25 minutos es demasiado,mejor se hubiese puesto solo lo que se quería hacer notar

    • estebano

      Está puesto el código para que empiece en 11:56, que es lo que quería señalar, pero puede que no funcione en todos los dispositivos (sobre todo móviles). Pero eso es cosa de YouTube 😉

  • estebano

    Hola Chuck, he encontrado este comentario atascado en la cola de moderación de Disqus, probablemente por los enlaces que añadiste. Disculpa la tardanza en rescatarlo, de hecho he visto que lo escribiste cuatro veces, probablemente fue una molestia para ti.

    • Chuck Statham

      Más lo siento yo, que me puse cabezón con los envíos. De verdad, quería dejar constancia de mi opinión con verdadera insistencia. Me imaginé que era por los enlaces, pero si los quitaba el post perdería un poco de “chicha”. Muchas gracias, estebano.

  • estebano

    Y por cierto, todo lo que dices lo suscribo porque en ese tramo el tráfico y la conducción es bastante atroz. Yo tengo la teoría de que, saliendo de Madrid por cualquier “A”, hay un vicio enorme de la forma de conducir por la M-40, por ejemplo. Saliendo por la A5 dirección Extremadura, pasan varios km después de dejar la M-40 hasta que la gente empieza a ir al carril derecho. Es demencial.

    • Chuck Statham

      Una verdadera pasada. Muchas veces quiero pararme en el arcén, encender los warnings, apagar el motor, y ponerme a llorar. Cuánta rabia acumulada en tan pocos kilómetros.