La vía prioritaria vigilada, una buena idea

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A veces no basta con la buena voluntad de los conductores para lograr fluidez en el tráfico urbano, y es necesario dar una vuelta de tuerca a la infraestructura disponible y optimizarla. Esto es algo que puede resultar extremadamente complejo, pero a la vez realizable, y me ha gustado mucho ver la iniciativa de A Coruña para reorganizar el tráfico replanteando el uso del carril bus como una vía prioritaria para el transporte urbano.

No es una idea revolucionaria porque me recuerda mucho a la forma de gestionar el tráfico en las ciudades que tienen tranvía, y que tienen una red de semáforos sincronizada de forma que la prioridad es la puntualidad del transporte público. Sin embargo es una idea excepcional para reconvertir un carril bus obsoleto en una vía prioritaria más moderna y más eficiente, sobre todo.

El problema de partida era, seguramente, común a muchas ciudades de nuestro país. El carril bus se convierte paulatinamente en un carril en el que la utilización por parte del transporte urbano es cada vez menor por varias razones: menor frecuencia de paso por las paradas, y demasiadas paradas, muy cerca unas de otras. Y mientras el carril no está en uso, solo motos o bicis pueden circular por él.

La solución elegida en A Coruña es plantear esta alternativa llamada Vía Prioritaria Vigilada, que entre otras cosas permite maximizar el uso del carril prioritario para autobuses, aligerar el tráfico y no tener grandes superficies de calzada infrautilizada. Vigilado viene de las cámaras instaladas a lo largo de la Vía, que entre otras virtudes dicen que es capaz de acabar con la maldita doble fila.

supone la regulación de los cruces, dando prioridad al bus urbano y favoreciendo la circulación a velocidad homogénea, así como el confort de los pasajeros y la seguridad en la circulación. Se mantendrán la frecuencia de las líneas de transporte público en las zonas donde antes había carril bus y se mejorarán en todas aquellas vías en las que no existía plataforma reservada

Además todo ello está videovigilado como mencionamos, y la reorganización del aparcamiento en superficie, las nuevas zonas de aparcamiento para motos, las zonas de carga y descarga, la pintura de señalización y la reprogramación de los semáforos para dar pie al nuevo sistema pueden estar funcionando en un máximo de un mes. Todo un récord me parece, pero por todo ello se le ha propuesto como idea candidata a los premios nacionales de Seguridad Vial. Y bien que me parece, oiga.

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Foto | sergis blog

  • escargot

    No he comprendido qué diferencia habría con un carril bus normal. O-O Ni me ha quedado claro para quién sería ese carril.

    Curiosísima la foto… Paseo Independencia (o Paseo de los Ahorcados XD) antes de las obras del tranvía, ya que lo nombras. La zona de más afluencia de autobuses urbanos de toda Zaragoza. Y en la foto habéis pillado al 40 a punto de hacer una maniobra antirreglamentaria. XD Aquí tenéis un enlace al Google Maps para que veáis dónde está hecha exactamente la foto:

    http://maps.google.es/maps?q=independencia+zaragoz

    Esa línea continua que se empieza a ver en la foto llega hasta la Plaza de España, que es donde el autobús tiene parada (unos tienen parada en las plazas y otros en medio del paseo, también ha sido mala suerte ir a pillar el 40).

    Pero a lo que iba… curioso porque desde Julio está todo el Paseo levantado por las obras del tranvía y eliminarán unos cuantos carriles. Y muchas líneas de autobús desaparecerán de allí. No sé si esto es lo que se ha hecho en otras ciudades con tranvía. En la primera fase de éste, que lleva funcionando desde Abril si mal no recuerdo, modificaron todas las líneas de autobús que tenían tramos coincidentes con el tranvía. Así que me parece que los carriles bici volarán de ahí.

    • Un carril bus normal no puede ser ocupado por turismos, un carril como esta vía prioritaria si, siempre que no haya un autobús en ese momento. Vamos, es lo que yo entiendo ^^

      La foto tiene delito si… xD La puse para ilustrar el carril bus, y de paso, la puse con un poco de mala leche 🙂

  • escargot

    Vale, ya lo entiendo. 🙂 La idea no se ve mala.

    La foto es una prueba del delito. XD A mí, que he pasado un montón de veces por ahí, me da la risa verla. Y encima han ido a pillar la farola con pintada… XD

  • peter_pep

    Hombre el paseo independencia de zaragoza, eso que veis ahora es todo para el tranvia, se han cargado tres carriles, y ahora solo sera un carril de subida y otro de bajada solo para buses y taxis

  • escargot

    Y actualmente sólo hay un carril y es de subida. Tiene narices porque la remodelación que se ve en la foto es del 2000 algo. Pensamos a la larga…