La problemática de “coger el rebufo”

Coger rebufo

Día a día en cualquier autopista pueden verse a camioneros circulando muy próximos uno a otro, o a turismos sospechosamente pegados a autobuses, camiones o turismos, ¿por qué? Están “cogiendo el rebufo”, o lo que es lo mismo, beneficiándose de una baja resistencia aerodinámica, por interés o desidia de conducción. Cuando circulamos, el coche tiene que vencer sus *rozamientos internos, contra el suelo y contra el aire*. En toda la atmósfera terrestre, estamos rodeados de aire, *que a fin de cuentas, tiene masa*.

Un automóvil está constantemente desplazando aire que existe en su frontal y choca contra su paragolpes, capó, retrovisores, luna delantera, techo… Cuanta más superficie frontal, peor Cx o mayor velocidad, *más potencia es necesaria*. Un utilitario de 180 CV es una auténtica bala, pero un todoterreno, suponiendo que pesasen lo mismo, no podría alcanzar la misma velocidad con 180 CV, y de hecho, sus prestaciones serían normales.

Los todoterrenos no sólo gastan más por su peso o sistema 4×4 (más rozamientos), *también por su mala aerodinámica*. Por un lado tienen carrocerías grandes, por otro, su elevación de carrocería respecto al suelo ofrece más resistencia al avance, *por eso los coches de competición tienen la mínima altura posible*, de ahí que existan modelos con la suspensión rebajada para coches de calle de corte deportivo o deportivos a secas.

Tunel de viento

Pues bien, cuando se circula detrás de un vehículo de nuestro tamaño o superior, el precedente está haciendo el esfuerzo de apartar el aire y echarlo a sus lados. El flujo de aire que golpea al segundo vehículo es menor cuanto más cerca viaje del primero, y eso *hace que la resistencia aerodinámica sea mucho menor*. La primera consecuencia de esto es que el consumo del motor disminuye, y cuanta mayor sea la velocidad, más baja.

Haré una clasificación de tres formas de “coger el rebufo”:

* Rebufo _económico_: Como el petróleo está caro, hay que ahorrar. Una forma muy eficiente de bajar el consumo en carretera es colocarse detrás de un camión o autobús, todoterreno o SUV alto y colocarse muy cerca de él para que nos ahorre el esfuerzo de apartar el aire. La pega del método es que nos vemos obligados a ir a la misma velocidad que el _vehículo subvencionador_, pero así también se ahorra. *Otra pega: es peligrosísimo*.
* Rebufo “la carretera es mía”: Hay conductores que no saben o no quieren saber que las vías públicas *son para que las usemos todos*, y que tenemos derechos y deberes. Cuando uno de estos sujetos se encuentra el carril izquierdo de la autopista ocupado, con o sin ráfagas de luces largas, se ponen a 1-2 metros de tu paragolpes esperando a que te apartes, por que *debes* dejarles pasar, la carretera es suya a fin de cuentas. Mientras no lo hagas, estarás haciéndole ahorrar combustible, así compensa el que ha ido gastando por ir más deprisa que tú.
* Rebufo por ignorancia: Este es el que practican todos los conductores que usan la versión económica o amenazante, ya que *no saben lo que puede ocurrir mientras se circula TAN próximo a otro vehículo*, y tiene mucho que ver con el tiempo de reacción.

Un adulto de 20-30 años, sin problemas psicológicos ni físicos, despierto, en las mejores condiciones, desde que su sistema nervioso percibe algo hasta que toma una acción motora con sus músculos, *no baja de 3/4 de segundo o 0,75 segundos*. Ese es el tiempo de reacción. Dicho tiempo puede alargarse en función del estado anímico, reflejos, estado de salud, edad, *alcohol*, *drogas*… Durante ese lapso de tiempo, hablando en plata, *el coche conduce sólo*.

Coger rebufo

Veámoslo con un ejemplo. Imagínate que circulas detrás de esta furgoneta a 100 Km/h, y transporta cajas. Tu estado físico y psíquico es perfecto. De repente, una de las cajas cae a la carretera al abrirse la puerta accidentalmente. Tus ojos perciben el movimiento, pasan la información al cerebro y este toma la decisión de mover el pie derecho para tocar el freno, así que se manda la orden por la espina dorsal hasta el músculo en cuestión y se pisa el freno. *Esto ha durado 0,75 segundos*, durante los cuales, *tu coche ha recorrido 20 metros sin ningún control*.

Si viajas “a rebufo” de la _furgo_ a menos de 20 metros, la caja colisionaría contra el parabrisas sin que puedas hacer nada. ¿Por qué hay que guardar una distancia de seguridad? *Pues por el tiempo de reacción*, hay que dejar espacio suficiente no sólo para reaccionar, sino *para que nuestro coche pueda frenar* sin colisionar con el vehículo precedente. Existen muchas razones por las cuales un vehículo que va delante de nosotros puede frenar, justificadas o no, *pero existen*.

distancia de detención = distancia de reacción + distancia de frenado

*Cuanta mayor sea la velocidad, mayor debe ser la distancia de seguridad*. Piensa que a 130 Km/h, durante el tiempo de reacción el coche recorre sin control 27,8 metros, a 150 Km/h 31,25 metros y a 200 Km/h 41,6 metros. Cuando veo dos vehículos “pegados” en autopista, lo paso mal, sobre todo si soy el que va delante. Una mínima pulsación del freno y colisionamos, por que no le dará tiempo a reaccionar al que va detrás.

A todas luces, no merece la pena un ahorro de unos pocos litros/100 Km si por ello *nos podemos matar* directamente. Coger rebufo en los juegos de conducción es divertido y nos da puntos o mayor aceleración, pero en un vehículo real, *las consecuencias de no guardar la distancia de seguridad no son ninguna broma*. Sólo hay un momento en el que no es prudente guardar distancia de seguridad, cuando se va a hacer un adelantamiento, maniobra que debe durar *por definición* el mínimo tiempo posible, es mejor ir un poco pegado, conociendo lo que tiene el conductor precedente delante, por supuesto.

Además, hay otro motivo interesante para mantener la distancia de seguridad, *que es sancionable* y que se nos puede parar o multar por eso, ya que estamos poniendo en peligro a otros conductores, además de nosotros mismos. Si tenemos la mala suerte de que nuestra distancia de seguridad la ocupa el coche de un espabilado, seamos racionales y separémonos. Si aceleramos “para que no se cuele”, estamos creando una situacion peligrosa.

  • Cuando veo dos vehículos “pegados” en autopista, lo paso mal, sobre todo si soy el que va delante.

    Dejando de lado si esta actitud esta permitida (o prohibida), es cierto que se da en la realidad con mucha (quizas demasiadas) ocasiones, pero…, esto tiene dos practicas, faciles, inocentes, inocuas, expeditivas y… efectivas (en el 99,9% de los casos) soluciones…; en el otro 0,1% “simplemente” continuara permaneciendo la situacion… Continuemos practicando solo lo que nos enseñan… y como eso “nadie” nos ha explicado como se soluciona…, pues a continuar con este: “pasarlo mal”… Eso si…, seremos unos “buenos” (y ejemplares) conductores… Aguuuur muchachos…

  • Sólo aclarar una cosa. Si Ud. va por el carril izquierdo de una autovía por ejemplo, y viene un vehículo más rápido que Ud. por detrás… SÍ, y repito SÍ DEBE apartarse al carril central y derecho que muy seguramente le permite la misma función y dirección a la que se dirige. Y la razón es muy sencilla, porque el código dice MUY CLARO que se circula SIEMPRE POR LA DERECHA, en su defecto o que la vía así lo requiera, por el carril que convenga a nuestro destino, pero SIEMPRE QUE SEA POSIBLE, POR EL SITUADO EL DE MÁS A LA DERECHA POSIBLE, DEJANDO EL IZQUIERDO PARA ADELANTAR.

    Si el que viene lo hace a más velocidad del límite de la vía, es problema SUYO, y es de locos pretender como se ponen muchos ahí, en el carril izquierdo, al límite de velocidad “y de aquí no me mueve ni Dios, o qué se han creído los Fittipaldis éstos”… bueno, al límite de la vía o a mucho menos, obligando una de dos, o a montarles detrás suya una buena bronca de ráfagas y pitadas, intermitente izquierdo puesto, etc…. o a adelantarles por la derecha. O peor aún… poniendo mucho pie en que haya un accidente. Viniendo el de atrás con exceso de velocidad. Puede. Pero poniendo mucho por su parte cuando yendo por su sitio sería menos probable que sucediera.

    Igual que se dice que en la carretera vamos todos y es para todos, también tenemos que entender que ninguno somos NADIE para imponer la velocidad y las leyes a otro. O peor aún, que con éste pensamiento, se “obligue” indirectamente a que otros tengan que pasarse por el forro las normas básicas y fundamentales de la circulación en España, como el caso de que se DEBE CIRCULAR SIEMPRE QUE SEA POSIBLE POR EL CARRIL MÁS A LA DERECHA POSIBLE. Y para controlar los excesos de velocidad y demás infracciones, para éso hay personas y estamentos que se supone que tienen éstos menesteres entre sus responsabilidades.

    Y por supuesto, la norma de circular por el carril de la derecha siempre que sea posible, es tanto en carretera como en ciudad. Otro error muy común que en las antoescuelas se aprende mucha gente la mitad: “o en su defecto por el carril que mejor convenga a nuestro destino”… pero que aún con ésa mitad, ya dice que si el de la derecha es perfectamente válido para tú destino… es tu deber ir por él y no por el del medio ni el izquierdo “evitando ser adelantado” 😉

    Para predicar hay que dar ejemplo.

    Con las mayúsculas no estoy gritando ¿eh?, simplemente remarco.

  • #2 sí, hay que circular por la derecha a menos que se esté adelantando. El otro conductor, aunque quiera circular a la velocidad que le salga de sus gónadas, DEBE RESPETAR LA DISTANCIA DE SEGURIDAD con el vehículo precedente, NO HACER USO ESTRIDENTE DE LAS LUCES LARGAS O CLAXON, NO ADELANTAR POR LA DERECHA.

    Si tiene que esperar, se espera, pues su obligación es la de respetar las normas de circulación. Que un conductor haga mal una cosa no justifica que otro haga otra u otras mal también, no es legitimado automáticamente por ello.

    A menos que el conductor que quiere ir rápido vaya a ser ejecutado por llegar 5-30 segundos más tarde a su destino, no le pasa nada por esperar. Si otro conductor quiere hacer un adelantamiento a un camión a 120 Km/h, está en todo su derecho de hacerlo. Si no queremos respetar las normas, no forcemos a los demás a saltárselas.

    Un saludo.

  • Jajaja, a mi cuando se me pone un coche a rebufo detrás mio pongo un instante las antinieblas… la frenada y cara de susto que pone el de atrás no tienen precio xDDD

    Salu2!!