La luz al final del túnel

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Si hacemos un viaje de cierta envergadura, o bien si coincide en nuestro trayecto diario, es muy probable que tengamos que conducir en túneles en el recorrido. Existen túneles urbanos, por así llamarlos, que nos ayudan a no ralentizar la circulación evitando algún cruce que no necesitamos negociar para llegar a nuestro destino, por ejemplo. Los túneles más largos, estilo al túnel del Guadarrama, o el de Miravete entre muchos otros que seguro que conocéis, cruzan algún elemento montañoso y permiten acortar sensiblemente la longitud de las autovías, además de contribuir, teóricamente, a aumentar la seguridad vial.

Digo teóricamente porque, precisamente, pueden entrañar algún peligro bastante importante en el caso de que suframos una colisión en el interior del mismo, a pesar de todas las medidas de seguridad y de las salidas de emergencia. Esto es así porque gran parte de la responsabilidad de mantener la seguridad en el túnel recae en el conductor, y no siempre se cumplen a rajatabla las normas de circulación dentro del túnel.

En el túnel, precaución y sentido común

R-413 Los túneles están perfectamente señalizados en la carretera, tanto que podemos afirmar con total seguridad que todo el mundo tiene clarísimo cómo hay que circular por ellos: es tan simple como obedecer la señal (normalmente luminosa) que indica la velocidad máxima permitida, y reconocer la señal que obliga a activar las luces de cruce, señal que muchas veces aparece sobre un cartel que dice “Es obligatorio el uso de luces de cruce”, o similar. Además, mantendremos una distancia de seguridad superior a lo normal.

Esta obligación de activar el alumbrado de cruce tiene varios motivos: que nos vean es uno de ellos, y adaptarnos a la posible variación en al luminosidad es la otra. En algunos túneles podemos disfrutar de una iluminación muy potente, pero en otros puede que ese alumbrado sea más débil. En todo caso, la diferencia entre lo que nuestra vista está acostumbrada y lo que nos encontremos dentro del túnel puede ser importante. Conviene no confiar siempre en las luces automáticas, porque puede que no se enciendan: en el túnel, comprobación manual siempre.

La otra obligación, la de la velocidad, es algo que a todos nos debería entrar sin problema ninguno. Lo que ocurre es que en la realidad, si nos adaptamos a los 80 o 90 km/h exigidos en el interior del túnel, seguro que podemos dar fé de algún vehículo que sigue como si nada, a sus (suponemos legales) 120 km/h. Eso, dentro del túnel, se convierte en una infracción. Pero además es muy peligroso, porque de producirse un siniestro dentro del túnel podemos asistir a un verdadero infierno.

No me refiero a la película Pánico en el túnel, porque es una película. Cosas como las que podemos ver en este vídeo (del que hablamos también hace tiempo) son las que nos deberían hacer pensar en cumplir a rajatabla las indicaciones de velocidad, alumbrado y distancia de seguridad.

La recomendación que os hago, que también es petición, es que respetéis siempre la señalización en los túneles. No vamos a llegar tarde a nuestro destino (¿qué es tarde?) y evitaremos cualquier situación de peligro dentro del túnel. Cierto que puede pasar cualquier cosa en cualquier momento, pero si nosotros limitamos el riesgo que se deriva de nuestras acciones conscientes, lo que nos queda es la probabilidad de un fallo mecánico o de un problema físico o de salud. En verano y en invierno también, y como se dice en mi tierra, sentidiño.

Foto | Rodrigo Roldón

  • Escargot

    Túneles hay de muchos tipos… hay algunos que no tienen nada de nada, el del Cotefablo por ejemplo no tenía ni luces hasta que hubo un accidente bastante gordo en la Vuelta Ciclista a España. Pero si vas por los Escales, por ejemplo, no hay luces de ningún tipo que yo recuerde.

    El caso contrario es el túnel de Petralba, que lleva un año en funcionamiento y tiene hasta los dos sentidos separados por una especie de pequeñas pirámides en el suelo. Imponen bastante cuando vas en dirección a Fiscal (y luego tienes el Congosto de Jánovas también a ese lado, pero eso ya es otra historia). Tiene un panel luminoso a la entrada en cada sentido en el que te avisan incluso si hay ciclistas dentro para que aminores la marcha (para eso está el radar, jajaja, que también lo hay).

    Cotefablo y Petralba son, curiosamente, dos túneles de la misma carretera: la N-260.

  • Amparo 19

    “Los túneles están perfectamente señalizados en la carretera…” Pero que broma es esa? cuálos?

    • Escargot

      Señal de túnel tienen, otra cosa es que esté la señal de obligatoriedad de luces de cruce y la de limitación de velocidad… ésas sí que hay veces que no están. Eso sí, en todos los túneles debería estar indicadas la altura y anchura mínima que tienen. Y no sé si eso está.

      En cuanto a las luces y la velocidad, la gente se hace mucho el longuis con esos temas. Aunque les pongas cien señales no las verán, que ésas no les interesan.

  • Amparo 19

    En el de la primera imagen, mismamente, no veo ningún tipo de señal en la distancia que cubre la foto. Luego habría que saber que entendemos por túnel.

    • Las señal podría estar algo antes, no siempre están a la entrada del túnel. En ese caso es evidente que no puedo asegurar ni que exista, ni que no exista.

      Pero si recuerdas, existe normativa específica en el código de circulación para alumbrado, distancia de seguridad y el caso de la detención del coche. En cuanto a la velocidad, pues aplica siempre la máxima de “adaptarla según las circunstancias”. Digo yo que eso se aprende al sacar el carnet, ¿no?

      • Amparo 19

        Yo no e refiero a las obligaciones de los usuarios, normas a cumplir cuando vemos un túnel, sino a la del titular de la vía. El RG de Circuación dice. Los túneles de cualquier longitud y los pasos inferiores cuya longitud sea superior a 200 metros estarán debidamente señalizados. Y yo no veo que eso sea así, a lo sumo en autopistas y autovías, pero fuera de ahí, hay muchos que no están señalizados.

        • Escargot

          Puede ser que las señales estén tapadas por árboles por ejemplo. No basta con señalizar, también se tienen que asegurar de que con el paso del tiempo las señales se vean bien. Hay muchas que dejan de reflectar y no se ve nada, por ejemplo.

  • Amparo 19

    Vale, será eso.

  • LOURDES

    Cuando es obligatorio apagar las luces en un tunel urbano si éste termina en una rampa con visibilidad exterior de unos 50 metros y la señal imformativa de apagado de luces esta situada a la altura de la calzada a unos 100 metros despues de que termine el tunel?