No hay que ponerse nerviosos ante un ciclista

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Los ciclistas son de los conductores más vulnerables que circulan por las vías públicas. Hay que insistir una y mil veces en una correcta educación vial para que la siniestralidad baje. Tan importante es tener vías seguras, como ciclistas prudentes y respetuosos y conductores de automóviles también prudentes y respetuosos.

No debemos olvidar nunca que el espacio público es de todos, peatones, ciclistas y conductores, lo tenemos que compartir y para ello debemos utilizarlo sin pensar que uno tiene más derecho de uso que otro. Hay que coexistir y respetarse, esa es la clave. Un buen comportamiento cívico es lo mejor para evitar problemas y conflictos en muchos ámbitos, y desde luego también en cuanto a seguridad vial.

Una bicicleta es un vehículo más

No hace mucho recordábamos que las bicicletas tienen la misma consideración que cualquier otro vehículo, y que como tal, tienen que respetar y cumplir todas las normas de circulación. Un ciclista irresponsable y que no circula como un vehículo, sin respetar las normas, de cualquier manera, es lo más peligroso para sí mismo y para los demás.

Pero como es lógico los conductores de automóviles también deben respetar y cumplir todas las normas de tráfico, incluso cuando se encuentran con un ciclista, y no olvidar que son más vulnerables. Debido a que una bicicleta suele ser un vehículo más lento, pueden surgir situaciones delicadas entre un automóvil y una bicicleta.

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En ocasiones, normalmente por las prisas, cuando como conductores (de un coche) nos encontramos con una bici en nuestro carril, nos ponemos nerviosos. Tenemos que reducir la velocidad y es muy habitual que lo primero que pensemos es que está estorbándonos, y busquemos cómo adelantar lo más rápidamente posible.

Pues bien, el nerviosimo es mal compañero en la conducción, pues no puede llevar a ser más imprudentes o a cometer algún error, poniéndonos en peligro nosotros, y también al ciclista, más vulnerable. El primer consejo es tener paciencia, si nos encontramos con un ciclista que circula despacio, y no podemos adelantar en ese momento, pues esperamos un poco, no hay que atosigarle.

No debemos olvidar que aunque sea un ciclista, también hay que guardar la distancia de seguridad pertinente que sea necesaria dependiendo de la velocidad. Y cuando nos pongamos a realizar la maniobra de adelantamiento, debemos hacerla como cuando se adelanta a cualquier otro vehículo, mirando bien antes que podamos realizarla con seguridad, indicándolo con el intermitente, cambiando de carril y dejando la separación lateral mínima de 1,5 metros, como poco.

Pensemos que una bici no se mueve con total precisión y que su trayectoria suele serpentear un poco, así que esa distancia de seguridad es más que necesaria para evitar un susto. Por cierto, si el adelantamiento lo realizamos en carretera, debemos pensar que si pasamos muy rápido se puede generar una corriente de aire que puede desestabilizar al ciclista. Mejor pasar a una velocidad más moderada y dejar algo más de separación lateral.

Por cierto, circulando por ciudad, puede darse la circunstancia de que nosotros en el coche no seamos realmente más rápidos que el ciclista, y que después de adelantarlo, nos detenga un semáforo en rojo un poco más adelante, y al final el ciclista vuelva a alcanzarnos cuando estemos detenidos allí. Ser previsores y anticiparnos funciona muy bien para no adelantar “a lo tonto”.

En Circula Seguro | ¿Y si los ciclistas necesitasen sacarse una licencia para poder circular?

  • juano

    Los ciclistas, al igual que el resto de vehículos, NO pueden adelantar por la derecha, por lo tanto, lo que se dice de adelantar a uno y que se vuelva a poner a nuestro lado en el semáforo no debe pasar porque está prohibido. Esta fea y denunciable costumbre provoca esos nervios que se quieren evitar. Que se hagan cumplir las normas PARA TODOS y el que no quiera que se quede en casa o que se le sancione.
    En las ciudades la bici puede ser una forma de transporte, pero fuera, en ruta, sólo van los que quieren hacer deporte. ¿De verdad tenemos una costosísima red de carreteras para que unos cuantos individuos quemen calorías?; ¿no estarían mejor y mucho más seguros en un velódromo, que para éso son?; ¿cómo se puede permitir que vehículos frágiles, inestables y muy lentos compartan la vía con el resto?; ¿no se PROHIBE la circulación de camiones los festivos sólo por ser lentos?, ¿respetan los ciclistas las normas para circular?. Y luego la culpa es de los automovilistas, que van como locos. En mi opinión se deberían habilitar velódromos o circuitos EXCLUSIVOS para bicis, sacándolas del tráfico general. Por el bien de todos.

  • No se puede generalizar de esa manera, ni hacia un sentido, ni hacia otro.

    Mire, yo soy tanto conductor habitual como ciclista ocasional, y sí, me muevo por la ciudad en bici. Y tanto como conductor como ciclista respeto igualmente las normas de circulación.

    Por cierto, en las calles de la ciudad con más de un carril para cada sentido de circulación, el ciclista puede ponerse al lado de un coche que esté en el carril izquierdo, sin dejar de estar en el carril derecho, y sin que haya adelantamiento, y por tanto sin cometer infracción alguna (a mí en Madrid me pasa a todas horas).

    La costosísima red de carreteras no se ha construido para los ciclistas, mucho menos numerosos que los automóviles, se ha construido para los más de 25 millones de coches que hay en España y que suelen atascar las carreteras. De hecho, yo casi nunca me encuentro ciclistas por autovía.

    • juano

      Gracias por contestar. Mi observación de que está prohibido adelantar por la derecha, la hago a salvo, naturalmente, de las excepciones que contemplan las normas. Pero si en una vía de un solo carril para cada sentido, usted, en coche, adelanta a un ciclista, y cien metros más tarde tiene que parar ante un semáforo, o señal de stop, o porque hay otros coches simplemente, EL CICLISTA NO LE PODRÁ ADELANTAR, al menos legalmente. Y éso se hace sistemáticamente TODOS LOS DÍAS Y A TODAS HORAS. Por otro lado las vías interurbanas no autovías ni autopistas, también pueden y deben ser usadas por los peatones, circulando, si fuera posible, en sentido contrario a los coches. ¿Se imagina usted a gente paseando por los laterales, o haciendo footing?. Si de verdad queremos facilitar la conducción y hacer la carretera más segura para todos, creo IMPRESCINDIBLE que se separe el tráfico de las bicicletas del resto. Un saludo.