¿Hacia un Gran Hermano en la carretera?

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Son muchas las voces que claman lo que parece inevitable: que cada vez vamos a estar más monitorizados (espiados) en nuestros movimientos, cada vez nuestros coches tendrán más información almacenada acerca de nuestros movimientos, sus características, constantes vitales del conductor,… Como llevamos viendo todos estos años de Circula Seguro, cada vez hay más dispositivos “inteligentes” en el coche, y hay un sector de la población que ve una puerta abierta al control sobre la sociedad.

Los coches actuales ya registran multitud de datos en sus centralitas, datos que sirven para diagnosticar averías en caso de necesidad o viene extraer ciertas conclusiones en caso de colisión (no son cajas negras, eso es diferente), y también existen dispositivos de almacenamiento de información para hacer posibles los seguros por uso, registrando la actividad del usuario para determinar los riesgos entre otras cosas. Incluso tenemos casos de coches autónomos en fase experimental avanzada, asistentes al aparcamiento y varios controles que incluyen el control de crucero, o sistemas de frenada de emergencia asistida.

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Todo esto no hace más que levantar suspicacias, algo que yo veo tremendamente normal, por un lado, pero tremendamente exagerado por otro. Es decir, si bien es cierto que disponer de datos sobre nuestros movimientos puede ser utilizado para hacer el mal, también es totalmente cierto que esos mismos datos nos pueden dar la razón en caso de colisión, nos pueden salvar en caso de accidente en una zona remota dando datos de posicionamiento a los servicios de emergencia, y nos pueden ahorrar un dinero en reparaciones si el propio coche se autodiagnostica.

Ser monitorizado es lo mismo que ser espiado?

Hablaba ayer mismo con un buen amigo sobre la diferencia, en mi opinión, entre monitorización de actividad y espionaje, ahora que está tan de moda por las supuestas escuchas a Angela Merkel. La mayor diferencia, lo que hace que sean dos conceptos diferentes, es la intencionalidad: en espionaje estaremos revisando los datos de forma consciente y continua para obtener información sensible, mientras que la monitorización de datos implica ir almacenándolos o simplemente pasándolos y solo se actúa si se da cierto patrón: la temperatura va in crescendo y sobrepasa ciertos niveles, así que se activa una alarma o un protocolo.

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Más cierto, todavía, es que el espionaje implica monitorización (yo puedo espiar a alguien monitorizando su línea de teléfono móvil, por ejemplo). Sin embargo el camino inverso no es cierto necesariamente: monitorizar datos no significa espiar (que es algo activo). En cualquier caso, para no liarnos, si los datos recabados se utilizan correctamente no existe posibilidad de llegar al Gran Hermano de la carretera. La parte ética del asunto también tiene miga porque siempre nos fijamos en una de las partes: “¿y si usan esos datos en mi contra?” o “a dónde vaya y cómo vaya es cosa mía”.

Bien, supongamos ahora que se lleva a cabo un crimen y que los delincuentes huyen en un coche (o lo utilizaron para llevar a cabo ese crimen). ¿Y si esos datos grabados sirven para resolver el crimen y hacer justicia? ¿Y si se salvan vidas, se evitan desgracias y se detienen delincuentes? ¿Y si ese accidente que no parece tener solución se resuelve gracias a los datos recabados por el propio coche que exculpan al conductor?

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Como sabéis siempre defiendo la tecnología, porque la tecnología no es mala, es malo quien la usa incorrectamente. Siempre va a haber una posibilidad de que se utilice nuestro coche como arma, de que los datos que recoja el “cerebro” del vehículo se utilicen en nuestra contra, pero lo que es más importante es que a nosotros, individuos, nadie nos va a espiar porque no somos tan interesantes. Es decir, perdonad que sea tan sincero, ninguno de los que paramos por estos lares va a ser tan interesante como para tener un equipo de espías detrás de sus actividades. Será en caso de hacer algo ilegal cuando haya interés en controlar los movimientos de esa persona.

Los costes para mantener la vigilancia sobre una persona son muy grandes, tanto en “dineros” como en tiempo y recursos humanos. Escuchar las 24 horas mi línea móvil para ver si digo algo incriminador, o estudiar a diario mis itinerarios en coche significa ocupar recursos de forma inútil, porque ni soy tan interesante, ni tiene sentido alguno. Por eso creo que los coches incorporarán cada vez más tecnología, adquirirán cada vez más datos y autonomía, y que estos datos servirán, en el día a día, para hacerlos más eficientes. Y si nos volvemos Bonny & Clyde, al menos el resto de la sociedad sabe que no tendremos como aliado a nuestros coches.

  • HijodeCain

    Aunque el tema de la monitorización o automatización de la conducción ponga de los nervios a más de un apasionado del motor, lo cierto es que al profesional de la carretera, este tipo de ayudas (incluida la conducción autónoma), le permite mejorar ostensiblemente su calidad de vida en el trabajo.
    Aquellos que tiemblan ante la posibilidad de perder el subidon de la conducción, comentarles que estos sistemas están proyectados sobre vías primarias y de alta capacidad, así que tu carretera secundaria de montaña esta a salvo de estos cacharros infernales.
    (es un copia y pega del artículo de Capreolus sobre el Magic Eye)
    En cuanto a la vulnerabilidad de mis datos, no he matado ni violado a nadie, me da igual que los demás sepan donde voy (utilizo la app Waze), y me gustaría que algunas de estas tecnologías hubiese detenido el coche del kamikaze indultado en Valencia, lo que le habría impedido matar a otra persona.

  • Escargot

    Como decía un amigo sobre las cámaras en las calles, a una persona normal como mucho la pillarán sacándose un moco o rascándose el culo. XD Así que, si no has hecho nada, no tienes por qué preocuparte.

    Aunque por otra parte a mis padres les habría encantado tener esa información cuando les decía que había ido por Monrepós y era mentira (y lo más inquietante es que conseguía tardar lo mismo).

    Pero ésa es otra cuestión.

    En cuanto a ser interesantes y tener algo que ocultar… todos tenemos un lado oscuro, señores. No es exclusivo del señor Anakin. Otra cosa es que a alguien le sirva de algo saberlo.

  • Ringonline

    Interesante el artículo para la reflexión. Ya existen fabricantes que venden soluciones “instalables” en el coche y que empresas ya instalan sin decir nada a los empleados. Aquí está el debate sobre el uso y protección de activos de la empresa y sobre la “sobre-monitorización” del empleado o la no-confianza instalada como costumbre. Lo que está claro es que se consiguen mejores usos y ahorros en las flotas de las compañías y que esto es imparable. Otra cosa son las supuestas ofertas de algunas compañías de seguros, que a cambio de instalarte un dispositivo de este tipo (en el fondo es un GPS con un teléfono móvil incorportado) te ofrecen supuestos ahorros según tu modo de conducción. Ya. Y los datos de a dónde voy, el uso que hago de mi vehículo personal, dónde estoy y en qué momento… Quién lo almacena? Quién puede usar esa información? Se comercializará? Se usará sin orden judicial? Como siempre las tecnologías por delante del legislador, pero atención a estas cosas. Ahí tenemos ya a Google (Maps Coordinate), a TomTom, a Telefónica, etc. etc. Da un poquito de miedo, la verdad.