El mantenimiento preventivo y la seguridad vial: un caso real

Honda Civic

Hace un par de días hablábamos del mantenimiento preventivo de un vehículo en sus dos vertientes: el que nos evita a tener averías y el que nos evita a tener un accidente. Tener un coche no es adquirirlo, echarle gasolina, pagar unas tasas y a rodar. Implica otros cuidados, otros gastos que normalmente no se tienen en cuenta.

Para saber cuánto nos cuesta, veamos un caso práctico realizado con mi vehículo. Sí, ese mismo que hace un par de años ya conocisteis y que todavía conservo. Por suerte, sigue sin darme ningún disgusto grande tras haber pasado la frontera de los siete años y los 215.000 kilómetros, una cifra bastante buena para hacernos una idea del gasto que supone. Podéis consultar todos los datos de los que hablaremos en la página de Spritmonitor.

El coste del mantenimiento preventivo en busca de la fiabilidad

Honda Civic

Tal y como decíamos el otro día, nuestro vehículo requiere unos cuidados. Cada ciertos kilómetros debemos cambiar aceites y filtros mientras que cada cierto tiempo, las revisiones deben ser más profundas (correas, líquidos, pequeños ajustes, etc).

Las revisiones en el vehículo se realizan cada 20.000 kilómetros por lo que se han realizado diez en total que han supuesto un gasto de 2.899,24 euros, a una media de casi 290 euros por revisión en el concesionario oficial.

Aun así, este mantenimiento no evitó que el coche sufriese alguna que otra avería aunque no fueron en elementos que se pudiese prever. Con 175.000 kilómetros el volante de inercia se averío. Parece mentira que un elemento que antes no se debía cambiar nunca, ahora sufra desgaste hasta el punto de necesitar cambiarlo.

Esta avería supuso un desembolso de 2.140,80 euros ya que implicó cambiar también el embrague. El resto de averías han sido pequeños detalles como dos antinieblas que se rompieron al circular y cosas por el estilo. En total, 2.603,72 euros en total.

El coste del mantenimiento preventivo en busca de la seguridad

Honda Civic

Pasemos ahora a analizar los gastos del mantenimiento preventivo desde el punto de vista de la seguridad. Esto implica el cambio de todos aquellos elementos que influyen en el buen comportamiento del coche en carretera y que ayudan a llegar sin sobresaltos a nuestro destino.

Ruedas, frenos, amortiguadores, limpiaparabrisas… Son algunos elementos que hay que tener en cuenta, fijarse en cuando los tenemos en el límite de su uso seguro y cambiarlos por otros nuevos.

Empecemos por los neumáticos: 4.342 euros en diez juegos de neumáticos delanteros (los actuales ya están gastados y se cambiarán en un par de días), dos traseros y un juego completo de neumáticos de invierno (cuatro en total). Los de verano son en medida 225/45/17 y los de invierno 205/55/16.

El juego de llantas necesarias para el invierno se han amortizado rápidamente ya que supusieron un coste de 80 euros, justo la diferencia de precio entre el neumático de invierno en llanta de 16” y de 17”.

Los frenos han supuesto un gasto de 1.230 euros. Hubiese sido más barato pero un juego de discos en mal estado cambiados con 140.000 kilómetros y un fabricante que no se quiso hacer cargo de la garantía me obligaron a poner 19.000 kilómetros después otro juego. Actualmente las pastillas de freno delantero están gastadas (será el cuarto juego que se cambie) por dos traseras.

Los amortiguadores se han cambiado cada 100.000 kilómetros, es decir, dos veces. En total 1.492.20 euros. El resto de gastos, otros 369,81 euros, en limpiaparabrisas, batería, bombillas de intermitente y otras pequeñas cosas.

Hablando del tema de las bombillas pero delanteras. El coche equipa faros de xenón y con 90.000 kilómetros se cambiaron en garantía para posteriormente fundirse uno de ellos de nuevo a los 199.000. Por suerte (buena o mala según se mire), recibí un golpe en una rotonda que rompió ambos faros con lo que se volvieron a poner nuevas. Si no, habrían supuesto unos 70 euros por bombilla más su montaje.

¿Y el resto?

Pues el resto que nos queda es todo eso que nos duele pagar como las tasas, seguro, ITV, algún accesorio y por supuesto el combustible que más o menos queda repartido de la siguiente forma:
* Viñetas: 826,10 euros
* Seguro: 5.558,86 euros
* ITV: 57,80 euros
* Combustible: 15.150,59 euros (media de consumo de 6,12 l/100)

Con toda esta información, el vehículo se ha llevado la friolera de 35.235,81 euros en siete años lo que supone una media mensual de 419,47 euros al mes. Llama la atención que el coste mensual sigue siendo prácticamente el mismo dos años después. Por aquel entonces era de 411,18 euros.

Lógicamente a esto habría que sumar el coste del vehículo, 29.200 euros y en caso de venderlo ahora, restarle lo que nos pagarían por él. Buscando en páginas de compra venta, su precio podría ser de unos 7.000 euros.

Es decir, si lo vendemos por esa cantidad nos habríamos gastado en siete años 57.435,81 euros. Y vuelta a empezar con uno nuevo. ¿O no?

Fotos | Km77

  • Es lógico. Tener un coche es realizar una inversión. Yo lo hago con el mío pero disfruto cuidándolo (ya que no fumo, no bebo, no me drogo). Por cierto, ¿qué es eso de “viñetas”?
    Un abrazo

    • Perdón, las viñetas es la forma coloquial de hablar del Impuesto de Circulación que hay que abonar anualmente en el Ayuntamiento

  • Escargot

    ¿Medidas distintas para neumáticos de invierno y de verano? ¿Por qué?

    Éstas son las cuentas que muchas veces nos da mal yuyu hacer. Vas pagando cada revisión, cada reparación, combustible, recambios… pero si pusieras los céntimos haciendo una línea recta… a saber hasta dónde llegarían.

    • Diferentes por dos razones: el precio y el comportamiento en agua/nieve. Por utilizar la segunda medida homologada en el vehículo (205 en vez de 225, 16″ en vez de 17″) el mismo neumático cuesta de media 80 euros menos.

      En segundo lugar, cuanto más estrecho sea el neumático, mejor comportamiento tiene cuando llueve o al circular sobre nieve.

      • Escargot

        No sabía que había dos medidas homologadas.

        A ver si esta vez se publica, esto de que no se publique cada vez se está haciendo más incordio y más frecuente.

  • José Luis

    ¿10 juegos de neumáticos delanteros en 215.000 Km? Es decir, una media de 21.500 Km por juego. O menos, si tenemos en cuenta los kilómetros que has usado neumáticos de invierno. Eso no es un desgaste normal, ahí tienes un problema serio que ya deberían haber solucionado con el tiempo.

    Pero peor es la otra cifra. 2 juegos de traseros en esos mismos 215.000 Km, es decir, más de 100.000 Km por juego. Vamos que los habrás cambiado en un estado mucho peor que lamentable.

    No sé, estos datos en un post que habla de seguridad y mantenimiento no me cuadran demasiado.

    • El vehículo no presenta tiene ningún problema. Todos los neumáticos los gasta perfectamente. El desgaste se debe a mucho factores en los que mucho tiene que ver el lugar donde vives.

      Un neumático se desgasta más cuantas más aceleraciones, frenadas y curvas realice. En Castilla (ancha y plana) un neumático dura más que en Asturias.

      Siempre he montado Pilot PS3 (menos una vez). Este neumático no es un Energy ni similares por lo que su desgaste es más acusado pero también una mayor adherencia, sobre todo en mojado.

      Otro factor importante es el asfalto. De nuevo en el norte por la climatología, el asfalto es muy abrasivo. Incluso la autopista que une las tres principales ciudades de Asturias es de hormigón acanalado. Literalmente destroza las ruedas.

      En tercer lugar, el vehículo. El Honda monta un motor de 2.200cc, y aunque es de aluminio, pesa lo suyo (unos 1.500 kg en total el coche). Esto machaca las ruedas delanteras. Además, el par motor es de algo más de 300 N/m, muy similar al de un vehículo de 170 CV. Todo ello hace que el desgaste sea mayor que por ejemplo el que podríamos tener en Valencia, un lugar llano, con asfalto brillante que no tiene casi adherencia.

      La media del cambio de neumáticos delanteros es cada 18.000 km. Detrás, tengo que corregirte. No puedes dividir los kilómetros entre dos porque: ¿ahora no tengo neumáticos puestos entonces? La media de los traseros es de 75.000 km. Pero los datos exactos los tienes en el enlace que he puesto.

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