El cinturón de seguridad también es necesario en ciudad

cinturonseguridad.jpg

Cuando podríamos pensar que una gran parte del trabajo en relación al cinturón de seguridad estaba hecho, un nuevo estudio llega y los datos nos quitan de golpe parte de la esperanza. El 40% de los fallecidos en accidente de tráfico en zona urbana no llevaba puesto el cinturón de seguridad.

El 20% de los muertos en accidente de tráfico fallecen en un entorno urbano. Trayectos que se caracterizan por su baja velocidad, por el menor nivel de alerta de los conductores o por el estrés que conllevan. También se trata de trayectos conocidos y realizados con frecuencia que crean en el conductor una falsa sensación de seguridad. Por último, y lo más importante es que en esos trayectos se descuida el uso de los cinturones de seguridad.

La tasa del 99% de uso del cinturón de seguridad se reduce al 90% en los asientos delanteros si hablamos del uso en ciudad, y lo que es peor, cae hasta el 70% en los asientos traseros. Una cifra muy baja, demasiado, y eso a pesar de que en los últimos años la cifra ha superado el pírrico 50%.

A 30 km/h, una velocidad de impacto típica en trayectos urbanos, el riesgo de lesiones, siempre que todos los ocupantes lleven el cinturón de seguridad, es realmente bajo. Un accidente a esa velocidad no sería problemático. El problema llega cuando alguno de los ocupantes del vehículo decide no usar el cinturón. En el caso del conductor, no utilizar el cinturón de seguridad puede provocar riesgos altos y consecuencias trágicas. En el caso de que el conductor lo utilizara y un pasajero en las plazas posteriores no, el efecto dominó provocaría que el conductor sufriera lesiones debido al impacto con ese ocupante, mientras que el pasajero tendría lesiones leves en casi todo el cuerpo.

Y todo lo anterior sin recordar que la multa por no llevar el cinturón de seguridad asciende a 150€ y 3 puntos más en el caso del conductor. El simple apego al dinero, y más en los tiempos que corren, debería ser una razón más para utilizar el cinturón, aunque la vida propia sea la única razón que deberíamos tener en cuenta.

Vía | RACE
Foto | Autoescuelasur

  • Quote: El 40% de los fallecidos en accidente de tráfico en zona urbana no llevaba puesto el cinturón de seguridad.

    ¿Esto significa que el otro 60% de los fallecidos en accidente de tráfico en zona urbana SI llevaba puesto el cinturón de seguridad?

    Entonces si leemos bien, en zona urbana, por estadistica, ¿tienes menos probabilidades de fallecer si NO llevas el cinturon?

  • zercosz,

    Te aporto un nuevo dato, que he omitido por error y que ayudará a quitarte esa idea. Del 100% de accidentes de tráfico en vía urbana, el 40% no llevan cinturón, el 30 si lo llevan y hay otro 30% en el que se desconoce si se utilizó o no. Quizás sea ese último 30% el que podría marcar la diferencia pero habría que tener en cuenta factores como la tipología del accidente. No es lo mismo que suceda en una calle que en una vía de circunvalación tipo M30 y considerada urbana.

  • Lo que esta claro es que hay que llevarlo.

    Precisamente hoy circulando detras de otro vehiculo veia a traves del cristal trasero a un niño menor de 12 años sentado en la parte de atras del coche y apoyado entre el asiento del piloto y copiloto, sin cinturon, asiento reglamentario, ni nada. Despues vienen los lloros.

  • zercosz, si el 99.06% de los conductores utiliza el cinturón y el cinturón no tuviera influencia en la probabilidad de perecer si ocurre un accidente, entonces el porcentaje de muertos en accidentes que no llevaban el cinturón sería del 0.94%.

    Dicho de otra forma, de entre el 0.94% de los conductores y pasajeros que no usan cinturón salen el 40% de los fallecidos en ciudad. Es decir, no llevar el cinto hace que la probabilidad de morir si ocurre un accidente se multiplique por cuarenta.

    La estadística debe leerse de esta otra forma: de los muertos en zona urbana, el 60% sufrieron accidentes tan graves que ni siquiera el cinturón los pudo salvar (cosa que daría a pensar sobre cómo circulamos por poblado). En cambio, del otro 40% la mayoría podrían haberse salvado con el uso del cinturón.