Dos faros adicionales para aumentar la visibilidad de la moto

Motorcycle Light

Recuerdo hace años que mi abuelo me contaba que uno de los trucos que se usaban por aquel entonces para saber si podías realizar o no un adelantamiento por la noche era fijarse en cómo apreciabas los faros del vehículo que venía delante: si no distinguías los dos faros individualmente, te daba tiempo; si los veías ya separados tocaba esperar. Pero de aquella ya me preguntaba: ¿y si hablamos de la visibilidad de la moto?

Y es que siempre veremos un solo faro. Y efectivamente, los británicos han realizado un estudio basado en la psicología de la percepción que ahonda en cómo percibimos los vehículos cuando ya ha caído la noche en función de sus faros delanteros. Podéis verlo en el siguiente enlace de Accident Analysis and Prevention

Disposición de los focos

Se hicieron varias simulaciones, tanto con paneles que simulaban el frontal de vehículos de cuatro ruedas como otros que mostraban una y tres luces en distintas posiciones para las motocicletas. Los resultados fueron los siguiente:

  • En la simulación de condiciones de visibilidad diurna, los participantes siempre estimaban de una forma más exacta la velocidad del coche, en comparación con una moto que tuviera uno o tres faros.
  • En condiciones de visibilidad nocturna, los sujetos eran bastante malos a la hora de estimar la velocidad de una moto con un solo faro.
  • Sin embargo, en la condición nocturna, cuando la moto tenía tres faros los juicios que hacían los participantes sobre su velocidad se volvían más precisos. De hecho, el nivel de exactitud alcanzado era equiparable a la precisión con que se juzgaba la velocidad del coche en la simulación de condiciones nocturnas.

Como variaron la posición de las luces frontales de la motocicleta, observaron que con tres luces no alineadas se conseguían los mejores resultados. El peor caso era cuando las luces se encontraban alineadas verticalmente.

Sin embargo, en España las motocicletas no pueden llevar más de dos luces de cruce. En caso de montar otras luces adicionales, sólo pueden funcionar como luces de posición o antiniebla. En este último caso, muchas motocicletas trail montan dos faros adicionales en posición más baja, ideal para ser más visibles. Pero por desgracia, estos faros sólo se pueden usar en condiciones de baja visibilidad o lluvia intensa.

Esperemos que los fabricantes tomen cartas en el asunto y tengan en cuenta este estudio para hacernos un poco más visibles entre el tráfico

Vía | Motorpasión Moto
Foto | Mark Benger

  • enrique costa

    Aquí en Uruguay tenemos un doble problema más: Alrededor de un 30% (mínimo) de autos tiene una de las luces cortas y/ largas quemadas.(incluidos los profesionales !)
    La culpa : Las autoridades que no inspeccionan de noche y los conductores irresponsable ya que alguna compañía de seguros las CAMBIA GRATIS y el 20 minutos.
    por ejemplo mi Co. de seguros es porto Seguro.

  • Escargot

    Entonces, alguna moto que he visto por ahí con ocho o diez faros… es ilegal, ¿no?

    • Si están homologados, no

      • Escargot

        Pues no lo sé, pero esa moto igual la has visto. Yo la vi en Gijón. 🙂

  • A mí lo que me cabrea es que no siempre la legalidad proporciona seguridad, y a veces la seguridad es ilegalidad.

    Me explico:
    Recuerdo cuando antiguamente (de haberlo leído y vivido de pequeño) los coches sólo podían equipar 2 luces traseras de freno (3 luces estaba prohibido) y esta norma no proporcionaba mucha seguridad pues, a veces, se podía confundir con las de posición traseras; en este caso la legalidad no proporciona (mucha) seguridad.

    Mi padre puso una tercera luz de freno para ser visible frenando, se la hicieron quitar; en este caso la seguridad era ilegalidad.

    ¿No creéis que hay vacíos legales y sinsentidos como el hecho de que las motos no puedan equipar más de 2 luces de cruce? (Entre otras muchas cosas)

    Un abrazo
    (Observador de la Seguridad Vial)

    • Escargot

      Es un caso muy parecido, sí. Como el Lunasee, que ya salió aquí… una idea muy sencilla y efectiva pero que seguramente es ilegal.

  • S63aut

    Eso también enlaza un poco con las luces laterales, creo que deberían ser obligatorias, no digo que puestas en los parachoques, pero sí que todo vehículo debería verse de forma correcta cuando está de lado. Volvo y BMW hace tiempo que van integrando luces laterales, aunque muchos otros, gracias a las luces envolventes, van viéndose cada día mejor por el lateral delantero y/o trasero, antes era de juzgado de guardia lo mal que se divisaba un coche (o algo mayor) si pasaba de lado o si metía el morro en un cruce.