¿Conocemos las normas de circulación? (16): sobre las revisiones periódicas del vehículo

ITV

Entre las causas que motivan los siniestros viales están los debidos a fallos o defectos mecánicos en los vehículos implicados. De ahí, la importancia de mantener el vehículo en buenas condiciones y de vez en cuando mirar la presión de sus neumáticos como tanto insistimos desde Circula Seguro. Para cuestiones más de fondo, como la revisión de los frenos, dirección, suspensión, ante un largo viaje programado, siempre es conveniente pasar por un taller coincida o no con la revisión de nuestro coche.

No olvidemos que el automóvil, al que tanta guerra le damos, es una máquina y por tanto no está exento de sufrir algún tipo de fallo a lo largo de su vida. Por eso, la normativa actual establece que los vehículos matriculados o puestos en circulación deben someterse a una inspección técnica periódica (ITV) en cualquiera de las estaciones autorizadas por Industria, ya sea Estatal o autonómica, y garantice que el vehículo se encuentra en condiciones óptimas para la seguridad de sus ocupantes y del resto de usuarios.

Las estaciones ITV inspeccionan los vehículos previo pago de una tasa

A través de la DGT se puede consultar dónde podemos realizar la Inspección Técnica de nuestro vehículo. Una vez elegida la estación ITV pedimos una cita (por teléfono o internet) para que nos realicen la inspección. Veamos en este vídeo algunas instrucciones sobre cómo se realiza la inspección técnica:

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Dicho sea de paso, nuestro turismo, (al igual que las motocicletas), está exento hasta los cuatro años de pasar la inspección técnica. Una vez cumplidos los cuatro años desde su primera matriculación la frecuencia de la ITV será bienal hasta los diez años. Pasados esos diez años los turismos tienen que someterse todos los años a una nueva inspección.

Como dicha obligatoriedad es para todos los vehículos homologados por Industria, a título de consulta, os cito una página web, en este caso de la Junta de Extremadura, sobre la frecuencia de las inspecciones técnicas del resto de vehículos. Se trata de una tabla confeccionada en base a lo dispuesto en Reglamento General de Vehículos sobre la periodicidad en las inspecciones y algunas modificaciones sobre la homologación de vehículos.

Pasar la ITV, además de necesaria, salva vidas

Señal ITV

Quizás convenga recordar que, como muchas cosas en esta vida, los coches también requieren si no una renovación con el paso de los años, sí que necesitan de unos cuidados y un mantenimiento para que su funcionamiento sea óptimo. A veces puede resultar caro o engorroso, pero no creo que unos cuantos euros de más en la cartera sean razón suficiente para jugarse la vida y la de los demás en la carretera.

Hay que tener en cuenta que según aumenta la edad de nuestro vehículo será más propenso a sufrir desgastes en sus principales órganos de motor. Según una leyenda urbana, a partir de los seis años, si hemos descuidado el mantenimiento de nuestro vehículo, éste empieza a tener problemas en el sistema de alumbrado, defectos en los ejes, ruedas, neumáticos y frenos. Sin contar que, ante una nueva inspección periódica, posiblemente no supere la revisión de las emisiones contaminantes.

El nivel de emisión de CO2 vendrá recogido en la tarjeta ITV

Os pongo al corriente sobre algunas de las novedades sobre las inspecciones técnicas. A partir del verano del año que viene, según se desprende de una Orden del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, los fabricantes de automóviles estarán obligados a incluir en las tarjetas de la ITV el nivel de emisiones de dióxido de carbono de cada uno de sus modelos o de las correspondientes versiones. Con esta medida la Comisión Europea realizará un seguimiento sobre los niveles de emisiones de CO2 comercializados en cada Estado miembro y si se están llevando a cabo la reducción de estas emisiones.

Aprovechando dicha novedad también se modificarán las tarjetas ITV. Éstas serán sustituidas por un nuevo formato en papel impreso y con fondo en tinta azul o por tarjetas de soporte electrónico elaboradas de forma que no sea posible su falsificación. Otra de las novedades que también se pretende se lleve a cabo es la del registro del kilometraje del vehículo una vez realizada en la estación ITV la correspondiente inspección para su constancia y posterior anotación oficial.

Documentación que por cierto es obligatoria llevarla en el vehículo en todo momento. Me refiero al permiso de circulación y a la tarjeta de inspección técnica del vehículo. En cuanto a la tramitación de la nueva inspección periódica no se nos puede olvidar pedir copia del informe de la inspección que acredita junto con el sello estampado en la tarjeta ITV que se ha superado así como colocar la pegatina que nos den, (por dentro del vehículo, legible y visible por fuera) en la parte superior derecha del parabrisas delantero con la fecha (mes y año) propuesta para la próxima revisión.

El incumplimiento a dichas normas, así como no someterse a las inspecciones periódicas es jugársela a que en caso de sufrir un accidente o incidente la compañía de seguros nos ponga pegas a la hora de la reclamación por daños y perjuicios independientemente de la responsabilidad que se tenga en relación al siniestro. Por otro lado, si un conductor es sometido a un control sobre documentación y no acredita haber pasado la ITV periódica, el agente de tráfico sanciona con una multa de 200€ y le expedirá un justificante únicamente válido por diez días para poder circular hasta un centro de ITV y así poder realizar la revisión.

También, en el caso de circular con la inspección técnica desfavorable, además de aplicar la misma sanción anterior, cabe la posibilidad, por parte del agente, de la inmovilización de nuestro vehículo si el resultado de dicha inspección presenta deficiencias que constituyan un riesgo especialmente grave para la seguridad vial.

Para terminar, pienso que la renovación del parque móvil traería consigo una mejora en las cifras de siniestralidad. Incumplir o escaquearse de las inspecciones periódicas sería todo lo contrario, ya que las inspecciones no son el problema. El problema está en los fallos mecánicos que no son corregidos.

Foto | B.M.Racing, Wikipedia
Vídeo | Canalcamtv
En Circula Seguro | Especial normas de circulación, Inpección Técnica del Vehículo

  • pepserra

    Varias cuestiones, una muuuuy personal para los que me conoceis:

    -Si una ITV , en el momento de hacerla el responsable tecnico de la estacion decide que ese vehiculo a pesar de la negativa del conductor NO deber circular por grave riesgo a la poblacion¿Puede comunicarlo ipso facto a las autoridades?

    -¿que ocurre cuando se detectan deficiencias que deban ser revisadas con menor periodicidad? Vamos lo mismo que pasa con las rev. medicas periodicas que requieren un especial seguimiento e informe favorable…

    Ahora mi critica de siempre :
    Te pueden inmovilizar la “maquina” que la ITV dice que NO va OK , pero siempre insistire en que todavia hay una gran laguna en cómo inmovilizar al conductor que no es apto por motivos de salud.

    No hay un agente que te pare y averigue si tu estatus de salud vial(termino que me he inventado) entre rev medica y rev medica es SEGURO para seguir conduciendo.

    MODE IRONIC= caso real que tuve delante hace pocos dias: alguien podria estar pasando una ITV impecable pero con una cornea opaca y vision monocular que NADIE ha notificado a Trafico… entonces ¿parece paradojico verdad?
    Lo de siempre , ¿donde estas querida ITV humana?

    “Corpore sano in maquina sana”

    • Antonio Serrano

      Totalmente de acuerdo contigo respecto al estatus de salud vial. Siendo la ITV importante, y las revisiones periódicas a cargo del conductor (niveles, neumáticos, luces, etc) y del servicio técnico, el elemento humano parece crítico. ¿Cuántos conductores, pese a tener la “máquina” en condiciones, no lo están ellos cuando se ponen al volante? Por ejemplo, durante o después de una enfermedad crónica o aguda…

      Saludos

  • escargot

    ¿La pegatina es obligatoria para todos? He visto que hay motos que la llevan puesta, pero si viene algún gracioso te la puede arrancar. ¿No valdría con tener los papeles en regla?

    Aparte de eso, si te cambia el cristal algún chapucero (como le pasó a mi padre) que lo quita con pegatina y todo y no se acuerda de ponértela en el cristal nuevo… ¿qué haces?

  • capreolus

    Pienso que con pegatina o no, no influye en la seguridad vial por lo tanto no se le debe dar importancia…, pero en fin, lo suyo es pedir una copia de la inspección favorable para poner nuevamente la pegatina, mientras tanto la factura del cambio de parabrisas te puede servir de justificante. 😉

    • pepserra

      Capreolus
      ¿se puede avisar a las autoridades en el caso hipotetico que alguien quiera llevarse su vehiculo de la ITV pese a grave riesgo para la s vial y a la negativa de los tecnicos?

      upssss sorry quizas mi pregunta quedó oculta tras mi critica a la ITV humana…;)

      • capreolus

        Si el resultado de la inspección es negativa, es decir, las deficiencias encontradas suponen un peligro para los ocupantes y usuarios de la vía pública, sean los defectos reparables (plazo para subsanar) o no (propuesta de baja) desde la misma ITV se retiene el permiso de circulación y no se autoriza a su titular a circular con el vehículo. Desconozco si las Estaciones ITV disponen de grúa para el traslado hasta el taller (supongo que será la asistencia que tenga contratada el vehículo) así como el destino a depósito/desguace por la propuesta de baja definitiva. Pero en ambos casos es responsabilidad del titular el hecho de conducir con el vehículo.

        El problema radica, y por eso lo comento al final del artículo, en las inspecciones desfavorables. En estos casos el titular tiene un plazo para su reparación (creo que son 15 días) y presentación de nuevo a la ITV. En teoría, no se le permite circular con el vehículo, salvo para llevarlo al taller.

        Sobre avisos a la autoridad, bueno, hasta donde yo se; las estaciones ITV están conectadas con la DGT para establecer las fechas y resultados de las inspecciones. Lo que yo no tengo muy claro, es si de oficio pueden poner a la caza y captura al titular que va por ahí circulando sin estar autorizado. Sería complicado, ¿no? No obstante, para cualquier gestión o trámite, ante un incidente o accidente, renovación de la póliza del seguro, no tener la ITV favorable puede acarrear muchos problemas.
        ¿Debería estar más controlado el vehículo que está pendiente de realizar una nueva inspección? Sí, ¿Cómo? Yo tengo mi opinión particular… pero como esto es una gestión de la administración, que resuelvan ellos, ¿no te parece?

        • pepserra

          SI CAPREOLUS… pero ¿ves? ya estamos en las mismas. Es como lo de los reconocimientos medicos extra o lo de comunicar patologia severa aun a sabiendas de que esa persona conducira…
          Si se deja la responsabilidad al conductor….con mis respetos….la responsabilidad él se la puede pasar por el forr—
          Y es ahi donde creo falla el sistema.
          ¿Por que asi pues se han puesto tan duros con el tabaco? porque es un tema que afecta a los demas (salud publica)
          Y entonces…¿acaso la maquina o el hombre no son problemas potenciales de salud publica cuando circulan sin garantias?
          ¿confiaremos en el buen hacer de las gentes siempre..? ummmmmm
          es que soy muy critico y un poco nazi en estos aspectos ….lo reconozco pero veo muchas incoherencias 😉

          O sea que si no se pasa la ITV por ser un grave riesgo para la s vial…y al de turno le da por seguir circulando..¿no seria mejor avisar directamente a los de Trafico (cuerpos de seguridad)para mediar en el tema….?

  • escargot

    El otro día me quedé pasmada al enterarme de que habían pasado un coche de Zaragoza en la ITV de Ejea (una hora de carretera)… ¡porque les habían dicho que allí eran más permisivos! Sinceramente, espero que no sea así.

    Esto dice mucho de quien da el consejo y de quien lo acepta.