¿Conocemos las normas de circulación? (13): sobre el alcohol y sus efectos en la conducción

Audi

No nos vamos a inventar ahora, que conducir bebido acorta la vida como si el coche fuera una caja de cigarrillos. Ni tampoco es un anuncio que se pueda poner en todos los coches; porque, entre otras cuestiones, el coche no tiene la culpa. En todo caso, es el propio conductor el que maneja los mandos del vehículo y no al revés.

Bueno, reflexiones aparte, la relación entre el alcohol y los accidentes es bien conocida. Según datos de la DGT, con relación a los accidentes de tráfico y de manera general, se estima que el conducir bajo los efectos del alcohol es responsable del 30-50% de los accidentes con víctimas mortales. Y esto no es un anuncio publicitario, es una realidad.

Está comprobado que el alcohol es uno de los principales enemigos del conductor ya que puede alterar las capacidades para conducir. De ahí, que para prevenir la circulación bajo la influencia de bebidas alcohólicas se realicen controles de alcoholemia. Pero…¿en qué consisten las pruebas de alcoholemia?, ¿de qué manera afecta el alcohol en la conducción? Si os parece, lo vemos.

Todos, de jóvenes hemos salido de fiesta después de una dura semana de estudios o de trabajo. Ya con más edad, coincidimos en hacer una comida de empresa para luego salir de copas, pero no pensamos en las consecuencias que supone tener que regresar a casa después de toda una noche bebiendo. Un estudio realizado a jóvenes en entre 15 y 25 años indica que cinco de cada diez jóvenes ha ido de pasajero con un conductor bebido. Verlo para creerlo:

En el 37% de los accidentes de tráfico se detecta un nivel de alcohol superior al permitido

Por tal motivo, tenemos que ponernos las pilas y concienciar a todos sobre lo peligroso que es ponerse al volante bajo los efectos del alcohol. Entre otras cuestiones, la apreciación de las distancias, el cálculo de velocidad para saber la aproximación de los demás vehículos y del riesgo, es errónea con unas copas de más. Por eso, pienso que la prevención no es que te digan en un control de alcoholemia: das positivo, sino más bien, no beber si tienes pensado conducir. Y si ya has bebido, antes de coger el coche, puedes hacer uso del transporte público o de un taxi. Es más, la última ronda puede cubrir los gastos del traslado.

La alcoholemia es la cantidad de alcohol que existe en la sangre y para saber la tasa de alcohol, dependiendo del sistema empleado, se mide en miligramos por litro en el caso del aire espirado o en gramos por litro en el caso de alcohol en sangre. En los puntos de verificación de alcoholemia establecidos por la Autoridad o sus agentes para realizar las pruebas a los conductores, normalmente se emplean los etilómetros manuales de precisión. Si la tasa es positiva se realiza nuevamente la prueba en un etilómeto evidencial y si el resultado sigue siendo positivo se realizará otra pasados diez minutos que es el tiempo mínimo entre prueba y prueba.

Todo persona que conduce un vehículo de motor esta obligado a someterse a las pruebas de detección de alcohol. La tasa máxima permitida, para conductores en general y ciclistas, es 0,25 mg/l., aire espirado o 0,50 gr/l alcohol en sangre. Si se trata de conductores profesionales y nóveles la tasa máxima permitida es de 0,15 mg/l. aire espirado o 0,30 gr/l., alcohol en sangre.

Alcohol poisoning Por stopalcoholdeaths

Según distintos estudios, el 65% de la población española adulta consume, de una forma más o menos regular, bebidas alcohólicas. En la actualidad, la edad media de inicio en el consumo de alcohol se sitúa en torno a los 13 o 14 años.

Los supuestos de la obligación a someterse a las pruebas de alcoholemia son:

  • Accidente: Cualquier usuario de la vía o conductor de un vehículo implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulación.
  • Sintomatología: Quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohólicas.
  • Denuncia: Los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna de las infracciones a las normas contenidas en el reglamento general de circulación.
  • Control preventivo: Los que con ocasión de conducir un vehículo sean requeridos al efecto por la Autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia establecidos por dicha Autoridad.

Negarse a someterse a las pruebas de detección de alcohol puede acarrear la pena de prisión de seis meses a un año, así como privación del permiso de más de un año y hasta cuatro años. Para los supuestos de superar la tasa de alcohol en 0,60 mg/l. de aire o superior a 1,2 gr/l. de sangre, así como conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas, puede acarrear la pena de prisión de tres a seis meses, además de la privación del permiso de más de un año y hasta cuatro años; pudiéndose sustituir la prisión por una multa de 360 a 144.000 euros y de trabajo en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

Resumiendo, de los supuestos anteriores, la negativa y la influencia están penados directamente, es decir, los agentes de tráfico pueden confeccionar un atestado por delito aplicando el sistema JRSD, es decir, por juicio rápido sin detenido (sólo para los delitos contra la seguridad vial) que es remitido a la autoridad judicial para que en el plazo de 24 horas el Juez pueda imponer una sentencia al imputado.

Por otro lado, con el resultado de la tasa de alcohol pueden ocurrir dos cosas, que supere el 0,60 mg/l. de aire (1,2 gr/l. de sangre) que sería delito como el supuesto anteriormente explicado pero también está el otro supuesto de no superarse dicha tasa pero si supera el 0,15 mg/l. de aire espirado (conductores profesionales o noveles) o el 0,25 mg/l. (conductores en general), sería una infracción al reglamento general de circulación.

Dicha infracción, para conductores en general, supone el pago de una multa más la retirada de puntos. Hasta seis puntos si la tasa es superior a 0,50 mg/l. y cuatro puntos a detraer si el valor de la alcoholemia es superior a 0,29 mg/l. pero inferior a 0,50 mg/l. aire espirado. En el caso de conductores profesionales o nóveles (con dos años o menos de antigüedad del permiso de conducir) como la tasa permitida es hasta 0,15 mg/l., si el valor de la alcoholemia es superior a 0,19 mg/l., pero inferior a 0,30 mg/l., restaría cuatro puntos y si el valor supera el 0,30 mg/l., conllevaría seis puntos a detraer.

Los efectos del alcohol en la conducción

Los efectos del alcohol influyen de diferente forma en cada persona. Así, la edad de la persona, el sexo, el peso y la altura, lo que se haya comido previamente, etc., son factores que hacen que el consumo de una bebida alcohólica tenga distintos efectos. Por eso como dice el título del vídeo, no abuses de tu ángel de la guarda.

Entre los efectos más notorios, destaca:

  • El aumento del tiempo de reacción y en consecuencia aumenta la distancia recorrida desde que el conductor percibe la señal o el peligro hasta que actúa sobre los mandos del vehículo, ya que la transmisión de las órdenes del cerebro a pies y manos se hace más lenta, se frena más tarde.
  • Se reduce el campo visual, se manifiesta en que la visión normal del ojo humano disminuye bajo los efectos del alcohol, quedando reducido el ángulo del campo visual, como un abanico que se cierra, por lo que no se perciben los estímulos que se producen en los laterales.
  • Un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en sí mismo que lleva al conductor a sobrevalorar sus propias capacidades, a un exceso de confianza en sí mismo y a despreciar el peligro.
  • La incorrecta apreciación de distancias, velocidades y modificación de la valoración del riesgo. La apreciación de distancias y velocidades resulta falseada porque, como se ha dicho, el alcohol afecta al sentido de la vista y es fundamentalmente a través de los ojos por donde se perciben las distancias y la velocidad.

Otro dato importante, es que cuando una persona pierde el conocimiento, su cuerpo sigue absorbiendo el alcohol que ha ingerido previamente. Dicha cantidad de alcohol en la sangre puede subir a un nivel peligroso y la persona puede incluso morir mientras duerme. Por tanto, si nos encontramos con una persona que ha consumido mucho alcohol, hay que intentar que no se duerma.

Piensa en los demás

Es el título del vídeo presentado en el VII Concurso de Seguridad Vial de Tráficus de este año, no se si todavía está abierto el plazo para votar por el mejor postor, pero no cabe duda de que las imágenes lo dicen todo:

Es cierto, somos egoístas muchas veces y no pensamos en los demás, y lo peor es que cualquier conducta reprobable puede crear antecedentes y utilizarse en nuestra contra. Sabemos que nuestros hijos copian modelos y ciertas conductas como las observadas en el vídeo, les pueden dejar huella y el binomio alcohol y conducción tiene que mucho que ver en todo esto.

En los jóvenes los efectos del alcohol sobre la conducción son más relevantes si cabe. Las características asociadas a la propia juventud (menos experiencia en conducir, consumos elevados los fines de semana, consumo concomitante de otras sustancias, conducta desinhibida, etcétera) hacen que este grupo de edad sea particularmente vulnerable.

No quiero adelantarme a los acontecimientos pero dentro de poco volveremos a recordar los efectos negativos del alcohol por aproximarse las fiestas de navidad y año nuevo, época del año que tiene como acto principal el clásico brindis. Bueno, no quiero ser pesado, ya esta bien por hoy, a pesar, de que se me han quedado cosas en el tintero.

Me quedo con la reflexión que dije al principio: …es el propio conductor el que maneja los mandos del vehículo y no al revés…

Más información | Ministerio de Sanidad y Consumo, alcohol-info.es
Foto | stopalcoholdeaths
Vídeo | TRÁFICUS
En Circula Seguro | Especial normas de circulación, ¿Por qué el alcohol y conducción son incompatibles?

  • escargot

    El artículo está muy bien, pero lo veo mucho más sencillo que todo eso: 0.0 y fuera problemas. 🙂

    Aunque hablando de la prueba de alcoholemia me surge una duda: ¿cómo hay que soplar? Porque la primera vez que soplé casi me ahogo.

    Sobre los más jóvenes aún añadiría algo más, y es algo que me contaron en el instituto (Pep podrá decirnos si es verdad): el hígado es de lo último en madurar, acaba más o menos a los 20 años. Hay gente grandota por ahí que no tiene el hígado desarrollado del todo porque va más lento… imaginaos el daño que se le puede hacer.

  • pepserra

    Completamente de acuerdo escargot con la tasa 0.0 

    Pensemos que las tasas solo son estimaciones hechas a partir de tasas correlacionadas con efectos psicomotrices en poblacion general y por tanto siguen una distribucion similar a una campana de Gauss. 

    Habra quien con 1 mediana tenga tasa de 0.18 y este no apto como yo y otro que arroje 0.28 y podra manejarse.
    Pero ante la duda se debe aplicar el principio de precaucion hasta que no se dispusiera de una minitest psicotecnico (a lo Nintendo DS TM)que demostrara aptitudes a pies de carretera.

    Respecto a la madurez hep.los sistemas enzimaticos ya estan desarrollados a los 2-3 años . lo que pasa es que el volumen de distribucion en estos cuerpos tan pequeños es demasie para el etanol…mas o menos entre otros factores…

    Yo abogo por autorresponabildad y NO por tasas
    Pero entiendo que deba cortarse por algun limite ante la no seguridad de que “to er mundo e gueno”. 

    Solo cuestion legal:
    ¿en los profesionales-noveles hay una traslacion de la tasa delictiva 0.6 a menos de dicho valor, puesto que se parte de 0.15?

    ¿da igual si el conductor profesional lleva materia peligrosas? tasa < 0.15????

    PD= por cierto, NO estoy de acuerdo conque un profesional(conductor de autobuses , etc…) se le pueda permitir una tasa de < 0.15.

    Imaginemos un joven que empieza a llevar un microbus de niños y no siendo bebedor se calza una mediana y media  y arroja 0.13: ¿Dejariais a vuestros hijos subirse? YO NO…

    • capreolus

      Pepserra 0,13 mg/l. aire espirado no se considera infracción para un conductor profesional con ocasión de conducir un microbús o un conductor de mercancías peligrosas y no lo digo yo, lo dice el RGC. Que el límite debería ser 0.00 mg/l. aire espirado pues sí, pero para eso debería de cambiarse toda la legislación actual.

      • escargot

        Pues que la cambien… otras leyes las han cambiado sin preguntar. Y en ésta somos muchos los que estamos de acuerdo.

  • escargot

    Gracias por la aclaración sobre el hígado, Pep.

    La vida ya es muy complicada… ¿para qué complicarla más teniendo que recordar esas cifras? Los que no bebemos tenemos una preocupación menos. ^-^

    Las diferencias individuales… pues estoy de acuerdo contigo. Si yo me bebo un vaso de vino seguro que hasta me caigo, otro se beberá tres y no notará casi nada… y hay quien ha bebido tanto que estará ya alcoholizado. Pues con tanta diversidad lo mejor es cortar por la línea de puntos… y 0.0 es lo más seguro de todo. 🙂

    • pepserra

      ahi esta , en vez de cortar por 0.25 o 0.15 mejor 0.0.
      Y si el RGC dice eso pues respetable pero mal, muy mal…
      Recordad el ejemplo que yo he tenido ante mis narices de alguien con escasa tolerancia al enol y que confesaba tomarse una mediana antes de coger el microbus de discapacitados…
      La leche ¿verdad? pues eso…
      No puede dejarse al azar un parametro tan variable entre la especie humana y su relacion con los efectos sobre la conduccion.
      Eyyy! eso me lo habia dejado en las propuestas que no vi en los panfletos cada vez mas irrespetuosos de nuestros partidos…

  • escargot

    Lo malo no es que te las dejes tú, sino que se las dejen ellos que son los que pueden hacer algo.