Cómo hacer un Stop cuando tienes dos posibles direcciones que tomar

Stop marca vial

Debería empezar escribiendo, simplemente, “cómo hacer un stop“, porque ya sabemos y hablamos largo y tendido sobre lo devaluada que está la señal de Stop, y cómo hay conductores y zonas que incitan a saltarse la norma sin pudor alguno, con testigos y con alevosía. Respetar la señal de Stop es muy fácil: basta con detenerse completamente a su vista, buscar un sitio desde donde podamos ver completamente la vía a la que nos vamos a incorporar, y hacerlo (lo de incorporarse) cuando las condiciones sean las adecuadas.

Es tan fácil, pero a la vez está tan poco arraigado en los conductores que parece ridículo. Un conductor puede argumentar que esa señal de Stop no debería estar ahí, pero como siempre, las normas son las que son, y hemos de respetarlas si queremos estar dentro de los límites del “juego”. Eso o pedir una modificación argumentada, como sabemos. Sin necesidad de profundizar sobre si necesitamos más o menos señales de Stop en nuestras vidas, existe una situación en la que, invariablemente, se dan casos de mala práctica a diario, y es la señal de Stop con dos posibles direcciones que tomar.

Empecemos viendo cómo no se debe hacer un stop

Es posible que, pasados dos minutos, ya nos hayamos agobiado de ver las maniobras de los coches que pasan por ese cruce. Es curioso, además, leer los dos comentarios en español del vídeo, uno que se mete con el autor del vídeo mientras le dice que (no voy a corregir las faltas de ortografía) “si tanto te aburres para grabar a la gente saltandose un STOP que todos sabemos que no es peligroso tratando de hacerlo parecer una locura estás apañado“. Como bien responde el autor del vídeo, un stop no tiene interpretaciones, no es flexible, es un stop y hay que parar. Otra cosa es que se esté en desacuerdo, y para eso hay canales para solicitar un cambio.

¿Qué pasa cuando un stop nos permite tomar dos, o más direcciones?

stop

Hay casos en los que llegamos a un stop que permite que sigamos rectos, o bien que tiremos hacia la derecha (o hacia la izquierda, o ambas). En esos casos es muy sencillo posicionarse y no impedir el paso a los demás, porque suelen tener espacio más que suficiente para ello. Es el caso del cruce que podéis ver sobre estas líneas, cruce que es muy frecuente ver atascado porque hay conductores que no acaban de saber cómo posicionarse ante una marca vial como esta, que deja ir a la izquierda, o a la derecha.

Llegar hasta aquí, en este artículo, puede ser una decepción para quien esté buscando esta información, porque parar en esos stop es sencillísimo: si vamos a seguir de frente (o a la izquierda), nos situaremos lo más a la izquierda posible; si vamos a ir a la derecha, haremos lo propio hacia ese mismo lado. De esta forma dejaremos espacio para quien quiere seguir circulando hacia otra dirección diferente a la nuestra, en lugar de bloquear el paso a todos los conductores.

Es frecuente encontrar personas que dejan su coche en el lado derecho para girar a la izquierda, con lo cual quien gira a la derecha ha de hacer cola, cuando (si no hay muchos coches esperando, si hay solo uno, o dos) es factible dejar pasar a los que van hacia la derecha.

¿Era fácil, o no?

Martin Abegglen, greg westfall

  • PortatilesDelSureste

    No digo que no tengas razón, pero no me parece adecuado el método que explicas.

    A ver si hay un STOP hay que parar si o sí. Si yo voy primero, me paro y no viene nadie arranco y sigo, si viene alguien tengo que esperar a que pase, ¿De que sirve que deje hueco para que pase otro, si tiene que hacer el mismo STOP que yo y además están pasando coches?

    • BorMotor

      Pesado de los dibujos is coming.
      Te dejo un dibujo en el que comprenderás fácilmente a qué se refiere Esteban.

      • estebano

        No podría expresarlo mejor, ¡gracias! Eso es, exactamente, lo que quería transmitir, así que a la próxima te pediré un croquis 😀

        • BorMotor

          Según Antonio Resines y Jesús Bonilla, “cocris”. xD

          • estebano

            Cocris, palabra prima hermana de “cocretas”

    • estebano

      Me refería a que haya la posibilidad de tener dos coches en paralelo en un Stop, porque cada uno vaya en una dirección diferente, que es algo bastante común en ciudad. De hecho en la autoescuela, en las prácticas, suelen recalcar (al menos, lo que yo recuerdo) que si haces un Stop con intención de ir a la derecha, has de posicionarte lo más a la derecha posible, en este tipo de situaciones que tan bien dibujó BorMotor.

  • BorMotor

    No me quiero imaginar la cantidad de decibelios que habría en ese lugar si alguien hiciese correctamente el STOP.
    Por cierto, a pesar de respetar las normas de tráfico, muchas de las veces en las que nos acercamos a un STOP y llevamos a alguien muy pegado detrás, nos sale de dentro hacer como si fuese un “ceda el paso” cuando vemos que hay una visibilidad tremenda y no hay vehículos que se aproximen. Yo siempre he hecho el STOP y que se jodiese el de detrás, pero si queréis hacerlo correctamente sí o sí, no recurráis a la anticipación. Id parando hasta llegar al STOP y no miréis si viene alguien hasta que estéis totalmente parados. No tendréis huevos a salir sin haber mirado antes y, como ya estás detenidos totalmente, lo haréis todo correctamente. Sé que queda raro recomendar no anticiparse, pero funciona.

  • Joan Fdez

    En el video esta claro que en este cruce lo lógico seria una rotonda. Es un cachondeo y el lumbreras que la diseñó se quedo agusto por describirlo de alguna manera.