La Comisión Europea (CE) quiere que poco a poco todos los países adopten la incorporación de carreteras inteligentes. Esto es, vías que dispongan de servicios inteligentes de información de forma que puedan aumentar la seguridad activa de los vehículos que circulan por la misma y a la vez, disminuir el número de accidentes que se producen.
Uno de los grandes problemas tienen como vehículo implicado a los camiones. Los tiempos de conducción y señalizar los lugares en los que se puedan detener con seguridad son una de las prioridades de esta mejora en las infraestructuras.
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Con el artículo de hoy cerramos el Glosario de Seguridad del Vehículo, en el que hemos analizado diversos sistemas de seguridad en el coche, tanto referidos a la seguridad activa, como a la seguridad pasiva. Durante ester tiempo conocimos las características más destacadas de cada uno de ellos, y sobre todo nos hemos dado cuenta de que existe tanta o más tecnología implicada en procurar la seguridad, que en el resto de elementos del coche.
Lo hemos hecho así por varios motivos. Uno de ellos es que podamos tener referencia rápida de cada uno de los sistemas más habituales, otro es porque somos conscientes de que la ignorancia nos hace vulnerables, y la mejor forma de combatirla es aprendiendo algo cada día, por pequeño que sea. En el coche debemos tener los pies en el suelo, no podemos ignorar cómo funciona un sistema de seguridad, pero tampoco podemos sobrevalorar su utilidad ni su capacidad. Es decir, por mucha tecnología de seguridad que involucremos, no podemos hacer milagros.
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Los neumáticos de invierno, así como las cadenas, son una herramienta muy útil en condiciones de bajas temperaturas y firme deslizante, como puede ser por lluvia, nieve o hielo. Aquí en Circula Seguro hemos visto a fondo qué es eso de los neumáticos de invierno y sus ventajas sobre las cadenas, y cómo cuando bajan las temperaturas, el compuesto especialmente diseñado de este tipo de neumático ofrece buenas prestaciones.
Ahora, si prospera una iniciativa en forma de Proposición no de Ley, se realizarán campañas informativas mediante paneles de mensajes en todas las carreteras y localizaciones en donde sea recomendable su uso. Es más, la idea de la proposición es que se equipare, informativamente hablando, el uso de cadenas y de neumáticos de invierno.
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Una de las propuestas que ha aparecido sobre la mesa la pasada semana en el congreso internacional de entidades relacionadas con la Inspección Técnica de Vehículos (CITA), es que las estaciones de la ITV empiecen a controlar de forma progresiva, los sistemas electrónicos de los vehículos. Sobre todo aquellos que tienen una acción directa sobre la seguridad activa o pasiva de los vehículos.
En la actualidad, cuando acudimos a realizar la inspección periódica de nuestro vehículo, los técnicos se limitan a revisar los elementos mecánicos y físicos tales como ruedas, elementos de la suspensión, alumbrado, etc. Sin embargo, en un mundo en continuo avance tecnológico, confían simplemente de los testigos de mal funcionamiento instalados en el vehículo para saber el estado del airbag, ABS, control de tracción, estabilidad, etc.
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El estado del vehículo se convertirá durante los próximos tiempos en un nuevo caballo de batalla para la DGT. Durante el Salón del Automóvil de Barcelona, la directora de Tráfico, María Seguí, esbozó ante los fabricantes de automóviles un plan de movilidad segura y sostenible que tiene como objetivo principal que la mitad de los vehículos de España tenga menos de siete años en 2016.
La razón aducida es de seguridad. Seguí recalcó que la mitad de los vehículos del actual parque automovilístico de España tiene más de 9,5 años, por lo que no incorporan los últimos avances tecnológicos que en un siniestro vial pueden suponer la diferencia entre vivir o morir.
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Los sistema de visión nocturna son, como su propio nombre indica, aquellos dispositivos que en ausencia de luz nos permite ver más allá de lo que ilumina el propio alumbrado del coche de forma que es capaz de detectar o permite ver con claridad si existe algún persona, animal u obstáculo en la vía.
Dependiendo del fabricante existen diversos matices en su funcionamiento aunque en todos más o menos el dispositivo opera de forma similar. Una cámara, de infrarrojos o termográfica situada en el frontal del vehículo envía una señal que es proyectada en el tablero de instrumentos o la pantalla del navegador.
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Conocido por sus siglas ERM (de Electronic Roll Mitigación), es un sistema de seguridad activa del automóvil que detecta cualquier situación de peligro ante un posible vuelco (roll) durante la conducción e interpreta cuándo se produce de forma involuntaria para avisar al conductor, poder reaccionar a tiempo con la ayuda del sistema de frenado, nivelar la posición del pedal del acelerador y evitar o, en su caso, reducir (mitigar) los daños materiales y personales ante una posible colisión o salida de vía del vehículo.
Se trata del mismo sistema del ESP o programa electrónico de estabilidad pero orientado a mantener el control y el equilibrio de los vehículos, en especial, aquellos que son pesados o de grandes dimensiones de tipo, monovolumen, 4×4, pick-up o similares ante un posible vuelco o inclinación. La idea es que el vehículo no pierda el contacto con el suelo por la falta de adherencia permitiendo solidarizar el movimiento vertical de las ruedas opuestas y así minimizar con ello la inclinación lateral que sufre la carrocería de un automóvil cuando es sometido a la fuerza centrípeta tras tomar una curva.
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Parece que fue ayer cuando hablábamos, con una festividad de por medio, sobre los principales focos de actuación de la DGT para los próximos meses. La Semana Santa, queremos pensar que, no fue el plato fuerte de la DGT, sino más bien dos temas que realmente le preocupaban por entonces: el uso del cinturón, que sigue siendo un clásico entre sus campañas para cuando se prevén movimientos masivos y el tema que hablaremos hoy, el parque de vehículos que es cada vez más antiguo.
El mantenimiento de un vehículo excesivamente viejo puede traer efectos negativos en la seguridad vial y para no dilatarse dicho inconveniente en el tiempo, la DGT ha decidido recordar a los usuarios que cumplan con las inspecciones técnicas del vehículo así como la posibilidad de sancionar de oficio a todos aquellos propietarios que, teniendo sus vehículos dados de alta, no tienen pasada la revisión periódica. ¿Les parece bien esta medida?, ¿qué opinan?
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Tomar distancia es bueno, te ayuda a ver las cosas con claridad. No se ve del mismo modo un objeto, algo que no muta, hoy que hace 30 o 40 años, por más que nos hagamos la ilusión de no haber cambiado el color del cristal con el que lo miramos. Algo así me ha sucedido hoy paseando entre vehículos clásicos en Espíritu de Montjuïc, el evento que se celebraba estos días en el Circuit de Catalunya, en Montmeló.
Dejando aparte los coches más golosos para los amantes del Motor y la competición, me he fijado en el stand que tenía montado SEAT, donde a un lado mostraban los Leones y los Ibizas más actuales, y al otro rendían homenaje a los modelos más representativos de la Historia de la marca. Y sin querer, me he trasladado a mi niñez, cuando lo del cinturón era un añadido y cuando viajar entre asientos o en el maletero era algo poco habitual pero que se hacía. Leer más…
El primer paso en la posición de conducción es el reglaje del asiento para ubicar nuestro cuerpo dentro del vehículo. Si lo hacemos bien desde un principio, es decir, antes de arrancar el automóvil, comprobando nuestra posición y distancia con respecto a los mandos y dispositivos del vehículo nos resultará más fácil realizar las maniobras que requiere la conducción.
Después, la posición correcta, a motor parado, en el asiento del conductor nos servirá para simular ir al volante y así poder regular sin prisas, el reposacabezas, espejos retrovisores y por último el cinturón de seguridad. Pues bien, la regulación de estos elementos servirán para que los dispositivos de seguridad pasiva del vehículo, en el caso de que sean necesarios, cumplan eficazmente su función. Una práctica que muchas veces olvidamos y que, hoy, siguiendo con las comprobaciones previas a la conducción, pasamos a recordarlas.
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