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Desde hoy y hasta el 27 de mayo la DGT va a intensificar la vigilancia en las carreteras secundarias con 246 radares móviles. El motivo y la causa es la cantidad de accidentes con víctimas que ocurren en este tipo de vías. Si nos remontamos a 2003, los fallecidos en autovías y autopistas han descendido una media del 46,55%.

Si sólo tuviésemos en cuenta las autopistas, el descenso es muy acusado, un 65,5%. En las vías secundarias el descenso de víctimas ha sido del 46,9% y todavía queda mucho por hacer. Según la información que proporciona la DGT, el 78% de los accidentes y fallecidos en 2008 (datos provisionales) fue en vía secundaria, y de ellos, el factor concurrente de velocidad inadecuada estuvo muy presente, más del 25%.

Se tiene constancia de que la mentalidad del conductor español va mejorando progresivamente. Aunque cada vez hay más vehículos controlados y más presión, desciende el número de denuncias año tras año, no es sólo a consecuencia de la crisis. Sin embargo, en las vías secundarias todavía existe bastante impunidad, ya que es más complicado encontrarse radares.

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Desde hoy por la tarde hasta la medianoche del domingo van a producirse unos 5,1 millones de desplazamientos según la DGT. Coincide un puente de tres días y el Gran Premio de Jerez de motociclismo. Ante el éxodo que se avecina, las autoridades se han puesto en marcha para minimizar las molestias y aumentar la seguridad.

Las horas más difíciles serán las de esta tarde, la mañana del viernes y el domingo, ya que no existe la posibilidad de retorno escalonado. Se da por sentado que va a haber atascos, así que es una buena idea consultar el estado de la circulación y estar informado de los itinearios alternativos.

La DGT ha movilizado a todos los efectivos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 9.300 agentes (400 más que hace un año, todos de servicio), junto con más de 500 funcionarios y personal técnico especializado que atienden labores de supervisión, regulación e información en los distintos centros de gestión del tráfico.

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Mañana día 3, a las 15:00, empieza la Operación Semana Santa, uno de los períodos de desplazamientos más intensos del año. La DGT va a movilizar a 9.300 agentes, 18 helicópteros, colocará conos para habilitar carriles reversibles, etc. Nada nuevo bajo el Sol, pero los conductores también hemos de poner de nuestra parte.

Se nos llama al la prudencia, como siempre, para descansar bien, no beber, respetar los límites, mantener distancia de seguridad, todos con cinturón, tener el coche en buen estado… en general, echarle cabeza y llegar… y además volver. Pero hay otro factor que hay que tener en mente obligatoriamente: no salir todos a la vez. Van a ser 14,4 millones de desplazamientos, a pesar de la crisis (-8%).

La mayoría de aglomeraciones van a producirse en las autopistas que comunican el centro con las provincias exteriores, especialmente Andalucía y Levante. Hay unos tramos que hay que evitar en la medida de lo posible, pues aumentaremos tremendamente las posibilidades de quedar atrapados en un atasco:

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Desde esta tarde hasta el domingo la DGT tiene montado un dispositivo para controlar los múltiples desplazamientos que va a haber estos días. En diversas CCAA el jueves es festivo, de modo que se prevén aglomeraciones de tráfico cerca de la costa, en estaciones de esquí y en las salidas de grandes ciudades. El hecho de que tanta gente se lanza a la carretera aumenta el riesgo.

Desde Tráfico se dan diversas sugerencias para que el viaje tenga un final feliz. En primer lugar hay que evitar en la medida de lo posible las aglomeraciones, improvisar, el cansancio, las prisas o la imprudencia. El momento de mayor riesgo será en las cercanías del destino, normalmente en carreteras secundarias cuando la guardia está baja y el cansancio se hace presente.

Si no vas a salir de viaje, esta información también te afecta, puesto que va a haber más actividad en las carreteras. Es posible informarse del estado de la circulación en el 900 123 505, por Internet, boletines de radio (activa el “TP” en tu equipo de música), etc. Cualquier precaución que se tome estos días es poca, ya que desgraciadamente sabemos que a la vuelta del puente habrá ausentes.

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Aunque la Historia de los primeros medios de transporte sobre ruedas se pierden antes del nacimiento de Cristo, los accidentes de tráfico parecen como algo novedoso, cuando no es así. Ya en la época de los romanos hubo bastantes accidentes de cuádrigas y carruajes.

No obstante nos centraremos en las primeras víctimas en la era del motor. Mary Ward (1827-1869) está considerada como la primera víctima de accidente de circulación a motor. Iba de pasajera en un coche de vapor con su marido y otro pariente.

Por entonces se había establecido un límite de velocidad ridículo para este tipo de vehículos, 6,43 km/h. En una curva perdió el equilibrio y cayó, siendo atropellada en el acto por la rueda trasera. Nada se pudo hacer por su vida.

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Si no estás acostumbrado a calcular precios e impuestos que se pagan en un coche, no pasa nada, que lo vamos a explicar. Actualmente, al comprar un coche nuevo, pagamos dos impuestos (en Península y Baleares): un 16% de IVA y el impuesto de matriculación “verde”. Antiguamente se pagaba por la cilindrada del motor, hoy día por las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) medido en gramos por kilómetro.

Vamos a ver tres casos diferentes, usando el mismo vehículo, el Opel Corsa. Consideraremos las versiones 3p 1.3 CDTI Ecoflex, 5p 1.4 y 3p OPC. Antes de pasar a desarrollar la idea, vamos a ver en qué se desglosa el precio de un vehículo:

• Precio franco fábrica: Valor del vehículo sin haber salido de la fábrica.
• Transporte: Coste de mover el vehículo de la fábrica al punto de venta.
• Base: Suma del PFF y el transporte.
• IVA: Impuesto de valor añadido, grava con un 16% (generalmente) los vehículos para particulares. Hay excepciones que pagan un IVA reducido como los vehículos para llevar minusválidos o matriculados a nombre de minusválidos.

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En casi todos los ámbitos de nuestra vida la seguridad es incómoda. Da igual de qué tipo de seguridad es el que hablemos, seguridad en el sexo (anticonceptivos), seguridad alimentaria (pérdida del sabor original), seguridad social (hay que pagarla todos los meses), seguridad informática (contraseñas, firewalls, antivirus)... La seguridad en sí es un mal menor y necesario.

El otro día, viendo la película “Aeropuerto ‘70”, me llamó la atención que dejaban subirse a un pasajero con un maletín bomba sin que nadie se lo mirase, ni arco detector de metales, o que una viejecita pudiese colarse repetidamente en varios vuelos de polizón. En la época que se ambienta la película la seguridad aérea no era comparable a la de ahora.

Actualmente, cada vez que uno coge un vuelo tiene que soportar diversas medidas que son un auténtico coñazo, con perdón de la expresión. Comprobación de DNI, cacheo opcional, sacar de la maleta el portátil y ponerlo en una bandeja, llevar pocos utensilios de higiene personal, medidas antiterroristas… eso sí, hoy día viajar en avión es una de las cosas más fiables en cuanto a transporte.

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Que estos días sirvan para que cada uno de vosotros se reúna con los suyos.
Que estos días sirvan para que cada uno de vosotros haga realidad sus ilusiones.
Que estos días sirvan para que cada uno de vosotros entregue lo mejor a los demás.
Que estos días sirvan para que cada uno de vosotros reciba lo mejor de los demás.
Que estos días sirvan para que cada uno de vosotros experimente la felicidad.

Que estos días no sirvan jamás para marcar una triste conmemoración en un calendario.

¡Feliz Navidad! Y que la alegría de estos días se repita durante todos los días del año que está a punto de comenzar.

Nuestros patrocinadores, la Fundación MAPFRE y Michelin, colaboran juntos desde 2004 en seguridad vial. Es una cuestión socialmente muy delicada, ya que en los últimos diez años en nuestro país han muerto 50.000 personas y alrededor de 1.500.000 personas resultaron heridas en los mal llamados accidentes de tráfico.

Como fruto de esa colaboración destacan las campañas de sensibilización para empleados de ambas organizaciones, los cursos de formación para jóvenes conductores, la creación de Circula Seguro (primer blog de seguridad vial en España) y la celebración de las fiestas infantiles de Seguridad Vial Michelin Junior Bike.

Ayer mismo el Presidente del Instituto de Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, Miguel Muñoz, y el Delegado General de Michelin España-Portugal, José Rebollo Fernández, renovaron el acuerdo alcanzado cuatro años atrás para seguir avanzando en la línea de prevención, información, formación y sensibilización.

Próximamente se confeccionará un programa que concretará objetivos y acciones para intentar minimizar el impacto de esta lacra de la sociedad moderna.