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29 febrero 2008
La DGT quitará el coche a aquellos que conduzcan con el permiso retirado

Prácticamente cada pocos días Pere Navarro, el director general de Tráfico, anuncia en una rueda de prensa alguna medida nueva en materia de normativa de tráfico. Esto tiene dos lecturas posibles, la postiva, si pensamos que las normas se van adaptando a la realidad, o la negativa, porque también sirve para darnos cuenta de que todavía tenemos una legislación que necesita muchos cambios.
Pere Navarro afirmó que, como ya ocurre en otros países europeos, se esté estudiando la retirada del vehículo a aquellos conductores que no paguen las multas o conduzcan con el permiso retirado. El primer conductor que perdió su permiso por la retirada de todos sus puntos, presumió ante la prensa de “seguir teniendo las llaves de su coche”, algo que le hizo a la DGT estudiar medidas más drásticas como esta para conseguir que los conductores con el permiso retirado no conduzcan.
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16 febrero 2008
Skoda y la policía checa comienzan un estudio sobre cómo evitar accidentes

El fabricante Skoda ha puesto en marcha un programa con el objetivo de mejorar la seguridad de sus vehículos, tanto los que ya ha vendido como los que fabrique en un futuro. El estudio se lleva a cabo en la República Checa, el país de origen de la marca, con la colaboración de la policía de aquel país.
Cuando se produzca un accidente con un vehículo de la marca implicado, especialmente en casos interesantes como accidentes con despliegue de airbag, presencia de ciclistas, atropellos de peatones o presencia de heridos, se realizará un estudio de los siguientes aspectos:
- Técnico: desperfectos en el vehículo protagonista del siniestro y comportamiento del mismo
- Médico: lesiones y la posibilidad de minimizarlas
- Psicológico: causas del accidente
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13 febrero 2008
Las carreteras siguen sin ser circuitos
Esta mañana me hn comentado una noticia sobre un accidente. Dos personas mueren calcinadas tras un accidente de circulación tras chocar con una furgoneta de reparto. Tras llegar a casa, el telediario me ha completado la información que me faltaba.
Dos jóvenes que volvían de una noche de fiesta, la hora del accidente fue las 06:40, impactan su Porsche Boxter contra una furgoneta de reparto cuando circulaban a 160 km/h en una carretera limitada a 90 km/h. Tras el impacto el coche salía disparada fuera de la vía y ha comenzado a arder. Resultado: el ya comentado.
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07 febrero 2008
Los muertos en la carretera también tienen nombre y una historia detrás

¿Por qué la mayoría de los medios de comunicación nos cuentan el perfil personal de los fallecidos por violencia de género o terrorismo (por poner dos ejemplos), pero los fallecidos en la carretera sólo son “dos personas” o “un joven”?
Si estuviésemos hablando de una tragedia natural, o un accidente nuclear, sería simplemente una cuestión de ética o estilo periodístico. Pero estamos hablando de un problema cuya principal causa es la falta de educación y concienciación. ¿Ayuda entonces que los muertos sean meras cifras y estadísticas?
Las asociaciones de víctimas piden que se utilice la palabra siniestro en vez de accidente a la hora de dar las noticias, y puede que éste no sea el único favor que los medios pueden hacer para ayudar a reducir la sangría de las carreteras.
Por nuestra psicología y, no lo vamos a negar, la falta de criterio propio de la mayoría de la gente a la hora de ver las noticias, nos impacta más la foto y la historia de una persona que no la cifra de 20 muertos un fin de semana. Sin embargo, no son esas historias las que vemos a diario al encender la televisión.
Vía | Público
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12 enero 2008
Ideas de la DGT: notificación de las multas por e-mail y SMS y pago inmediato con descuento

La DGT ha encargado a un grupo de catedráticos de Derecho Administrativo un estudio para valorar qué acciones podrían mejorar su eficacia a la hora de tramitar las sanciones, manteniéndose dentro de la legalidad.
Una de las medidas más curiosas que propone este estudio es notificar por correo eletrónico y SMS la multa, de forma que el conductor esté informado al momento de la tramitación de la denuncia. Para esto se crearía la figura del conductor habitual del vehículo, que además serviría para agilizar las denuncias contra aquellos que se niegan a identificar al conductor que iba conduciendo en el momento de la sanción.
Además de esta medida, que en teoría ayudaría a mejorar el cobro de las multas, el grupo de catedráticos también propone ofrecer el pago inmediato de las multas con un sistema de tarjeta de crédito, o bien dando la opción de realizar una transferencia bancaria en los siguientes 10 días, para aquellas multas en las que el infractor esté de acuerdo y sea parado después de cometer la infracción, que según la DGT son una buena parte.
De esta forma, la DGT se ahorraría el papeleo de notificaciones y gestiones de cobro. Para el conductor, la ventaja vendría en obtener un descuento como ya se hace en otro tipo de multas de la administración. Quizás el punto negativo sería la imagen que daría la Guardia Civil con el aparato para cobrar con tarjeta de crédito.
Vía | Revista DGT (PDF)
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18 diciembre 2007
Las cosas por su nombre: ¿debemos llamar presunto homicida o criminal a un conductor causante de un accidente?

El tratamiento de una noticia por parte de los medios puede influir en la percepción social que se tenga de ella, y por tanto puede llegar a cambiar, para bien o para mal, el comportamiento de la sociedad respecto al problema que se trata. Un claro ejemplo de esto es la violencia machista, un claro ejemplo de cómo se tuvo que alcanzar un consenso entre los medios y las autoridades que pedían que no se tratasen los casos con palabras que minimizasen su importancia. El propio nombre de violencia doméstica, que ahora todos aceptamos, fue el fruto de una larga discusión semántica y psicológica.
La asociación STOP Accidentes ha realizado junto al Servicio Catalán de Tráfico y el Colegio de Periodistas de Cataluña un decálogo en el que pide a los periodistas un cambio en la forma de tratar las noticias sobre siniestralidad vial, de forma que la sensación percibida por el público se ajuste más a la importancia de este problema. Respetando la libertad de información, es deber de los comunicadores cumplir una responsabilidad social al informar sobre estos problemas.
Respecto a la terminología, el decálogo pide a los periodistas que se refieran a los conductores que causan accidentes mortales con términos como presunto homicida, agresor o criminal, y que además se difuda el nombre y apellidos de éstos.
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13 diciembre 2007
La revista Autofácil denuncia al Director General de Tráfico, Pere Navarro, por el exceso de velocidad en su coche oficial
Hace un par de semanas Antena 3 emitía un vídeo en el que se podía ver cómo el coche oficial de Pere Navarro superaba los límetes de velocidad en varias vías, algo que tenía bastante repercusión en todos los medios.
Hoy nos enteramos que la revista Autofácil ha puesto una denuncia ante la Subdelegación de Gobierno de Madrid contra Pere Navarro por las infracciones de tráfico que se ven en el video, ante lo que me hago las siguientes preguntas y reflexiones:
- Si el conductor no es Pere Navarro, ¿por qué la denuncia es contra él?
- ¿Están exentos los coches oficiales de respetar los límites de velocidad por motivos de seguridad?
- ¿Quién será el primero en denunciar a Antena 3 por haber cometido las mismas infracciones de velocidad?
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04 diciembre 2007
El seguro obligatorio y el vehículo de sustitución

¿Tenemos derecho a que el seguro nos pague el alquiler de un coche mientras están reparando el nuestro? Probablemente ni se nos ocurriría pedírselo a la aseguradora por miedo a que se rían de nosotros.
Sin embargo hay quién lo ha conseguido, y puede que cause precedente. Un conductor fue embestido por otro coche el día antes de irse de vacaciones. Tuvo que alquilar otro coche, y reclamó el importe a la compañía aseguradora, que se negó. Pero el conductor fue a juicio y el juez obligó a la aseguradora a hacerse cargo de los gastos del alquiler. Y esta sentencia podría ser el punto de partida para que las compañías se vean obligadas a hacerse cargo de este gasto.
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28 noviembre 2007
Propuestas de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad de la UNESCO para mejorar la Seguridad Vial

La semana pasada tuvo lugar un acto en la sede de la DGT de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad de la UNESCO, en el que su director, Manuel Balado, repasó el estado actual de la seguridad vial en España y marcó los puntos que, bajo su criterio, deberían seguirse para mejorar la situación.
En su declaración afirma que los hábitos del conductor español son poco respetuosos con otros usuarios de la vía, especialmente con peatones, ciclistas y motoristas, si los comparamos con la media de la Unión Europea, aunque destaca un cambio de tendencia en los últimos años gracias a que los medios de comunicación empiezan a fijarse en la importancia de este tema, y que las fuerzas políticas están aprobando medidas (como el carné por puntos) que ayudan a este fin.
Entre las medidas que propone destaca sobre todo la coordinación entre distintos ministerios y administraciones públicas, un problema administrativo que la propia DGT reconoce tener y que tratará de resolverse con la futura Agencia Estatal de Seguridad Vial.
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24 noviembre 2007
Cuando sea mayor

Cuando sea mayor quiero poder caminar por la calle sin sustos. Quiero ir aquí y allá sin miedo a que un coche o una moto se me eche encima y borre toda mi historia, todas mis vivencias, todos mis recuerdos de un plumazo.
Hoy soy consciente de que mi cuerpo ya no será el que era, pero no tengo claro si cuando sea mayor lo tendré tan claro. Quizá me engañen los sentidos y eso me sumirá en una confusión que espero que me afecte lo menos posible.
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