Artículos en la categoría Estadisticas

Los verdaderos agravantes en el precio de la póliza de tu seguro de coche

¿De qué depende el precio de un seguro de un vehículo? De muchos factores. No costará lo mismo asegurar un coche deportivo con mucha potencia que un utilitario básico. Tampoco será lo mismo si el conductor acaba de cumplir la mayoría de la edad, o si el conductor tiene años de experiencia y un registro impoluto en su histórico de sanciones. Vamos a descubrir cuáles son algunos de esos factores. Y destacaremos algunos mitos y creencias desfasados a la hora de contratar un seguro para nuestro coche:

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¿Los coches nuevos más vendidos son los más seguros?

De enero a junio de este año se han vendido en todo el territorio español 670.999 coches nuevos*. Con respecto al primer semestre de 2016 supone un incremento del 7,1%. Uno de los indicadores de que los peores años de la crisis económica pasaron es el aumento continuado de las ventas desde 2013. La barrera psicológica del millón de modelos vendidos se superó en 2015. Y las cifras finales de ventas de 2016, en concreto de 1.153.654 unidades, serán superadas a finales de 2017 según las previsiones de MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado). Son buenos datos.

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Así es el accidente tipo que puede acabar en muerte

carretera rapidez

Te llamas Alberto, aunque podrías haberte llamado Pedro, Jordi, Santi o Iñaki. Eres un varón de mediana edad, en torno a los 40 y pico años. Conduces un coche del 2004, de poco más de 13 años de edad. Y estás circulando por una carretera secundaria, un trayecto no muy largo, y ya cerca de terminar tu trayecto. Tienes prisa por llegar.

Que seas hombre te hace conducir con más confianza y determinación. Además, tienes la edad perfecta para sentirte aún ágil y rápido de reflejos, pero también para creerte con experiencia y conocimientos suficientes para afrontar cualquier eventualidad al volante. La carretera tiene poco secretos para ti.

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Esto no es un artículo más sobre la obligatoriedad de ponerse el cinturón

¿Por qué? Fácil. Porque a pesar de todo el esfuerzo educacional de años y años, todavía hay un 25% de los fallecidos en accidentes de tráfico que no llevaban abrochado el cinturón de seguridad en el momento del siniestro. Repetimos, un 25%. En los últimos cinco años. De 2011 a 2016. 159 de las personas fallecidas en accidente de tráfico el año pasado no llevaban el cinturón puesto en vías interurbanas. Y en vías urbanas, doce de los 70 fallecidos tampoco. En total, ciento setenta y una muertes que quizás pudieron evitarse de llevarlo abrochado.

Ojalá no tuviéramos que ser tan pesados. Pero los fríos datos nos obligan a remarcarlo las veces que haga falta. Pero no sólo lo hacemos nosotros. Desde la DGT han puesto en marcha una medida más para concienciar acerca de la necesidad vital de que nos pongamos el cinturón siempre.

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Finaliza la operación de tráfico de Semana Santa 2017 con 29 fallecidos

Como tras cada operación especial de tráfico, la DGT nos informa de las cifras de siniestralidad en las carreteras españolas. En el caso de la operación de esta pasada Semana Santa, que se inició el pasado viernes 7 de abril, se han contabilizado 29 víctimas mortales y 22 heridos de consideración, en un total de 29 siniestros. El número de fallecidos es sensiblemente inferior a las 41 personas que perdieron la vida el año pasado en el mismo periodo de tiempo, aunque fue especialmente abultado por el recordado siniestro de autobús en Tarragona en el que fallecieron 13 personas.

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Los diez factores de riesgo que más afectan a nuestra atención en la conducción

Las distracciones mientras se conduce, según datos de la DGT, representan más del 30% de la siniestralidad vial. Nos hacen perder capacidad de respuesta y bajar la guardia cuando circulamos por un tramo conocido o monótono. Por otro lado, el estado del conductor es un factor determinante porque si tenemos sueño, fatiga o, simplemente, nos encontramos mal, es más fácil perder la concentración al volante.

Existen miles de factores que pueden influir en nuestra atención a la conducción tanto dentro como fuera del vehículo. Sin embargo, no asociamos el riesgo que supone una distracción tan bien como, por ejemplo, el riesgo que supone el alcohol o las drogas. Pues bien, a los mandos de cualquier vehículo, es necesario mantener un nivel adecuado de atención para poder controlar conductas cotidianas como estas…

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El envejecimiento de los coches españoles, motivo del repunte de fallecidos en 2016

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Todos los expertos coinciden: El envejecimiento de los coches españoles ha sido clave en el aumento de los accidentes durante el 2016. El aumento de la edad media del parque automovilístico español ha sido, según el sector, uno de los principales motivos del incremento de siniestralidad en las carreteras españolas el pasado año. Hablamos de una consecuencia directa del periodo de crisis económica que hemos atravesado.

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Balance de 2016 en carretera: fallecidos, causas y tendencias

2016 se ha cerrado con 1.160 muertos en las carreteras españolas, lo que supone un incremento de 29 fallecidos respecto a la cifra total de 2015, cuando un total de 1.131 personas perdieron la vida en la red viaria del territorio español. Con estos datos, se rompe por vez primera en 13 años la tendencia a la baja, puesto que desde el 2003, cuando se contabilizaron un total de 5.399 víctimas, el número de fallecidos iba en continuo descenso.

Este es el primer recuento del año que ha hecho el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, desde que asumiera el cargo el pasado 21 de noviembre y cuyo balance de accidentes acaba de dar a conocer.

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El doble puente de la Constitución y la Inmaculada: el porqué de sus cifras

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Tras el puente de la Constitución y la Inmaculada, toca hacer balance de la campaña de tráfico y son numerosos los medios que se hacen eco de los datos ofrecidos por la DGT. Nosotros, lejos de quedarnos en las frías cifras, hemos intentado desgranar los motivos por los cuales éste ha sido un puente distinto.

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Los sistemas de retención infantil reducen el 95% de lesiones graves si se utilizan bien

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Llevar a un bebé en el regazo de su madre o prescindir del cojín elevador al colocar a un niño el cinturón de seguridad, son sólo dos de los errores más comunes que se cometemos al sentar a nuestros hijos en nuestro vehículo. Así lo dice el Informe sobre Seguridad Infantil en el Automóvil en España y Latinoamérica que la Fundación MAPFRE presentó el pasado 26 de octubre.

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