Artículos en la categoría General

Estos son los elementos de seguridad en el vehículo protagonistas este invierno

Michelin Cross Climate

La llegada del invierno significa la llegada de las fiestas navideñas, pero también de las bajas temperaturas, la lluvia y la nieve, según las regiones. Y es importante que nuestro coche pueda funcionar correctamente y soportar las inclemencias por nuestra seguridad.

Las averías se multiplican en los meses de invierno con las bajas temperaturas, la lluvia, la nieve y las heladas. Además, modifican drásticamente las condiciones de circulación. Sin embargo, unas sencillas comprobaciones efectuadas en el coche nos asegurarán que estamos preparados para enfrentarnos al invierno con nuestro automóvil.

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Control de drogas al volante: ocho cosas que tendrías que saber

Control de drogas

El 59% de los conductores que habían cometido alguna infracción presentaron además test positivos a drogas ilegales, así como un 33% de los conductores evaluados en controles preventivos, sin cometer infracción previa. Estos son los datos que se desvelan, tras los resultados de las 75.000 pruebas realizadas por la DGT en 2015 y que fueron puestos en conocimiento por el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, en rueda de prensa celebrada el pasado 4 de enero del presente año.

¿Qué se mide en un control de drogas?, ¿qué pasa si te niegas a hacer el mismo?, ¿se puede pedir un contra-análisis? son algunas de las ocho cuestiones que vamos a tratar de solventar en este post. Leer más…

El dilema del coche autónomo: ¿atropellarías a un peatón para salvarte?

Circula Seguro - El Dilema de los Coches Autónomos

Cuando hablamos de los coches autónomos, ya dijimos que la mayor barrera que tiene su implantación y popularización es el propio ser humano. Los conductores no parecemos dispuestos a renunciar a la sensación de libertad y poder inherentes a la conducción, otros usuarios se muestran recelosos ante la posibilidad de perder el control total del vehículo, y otros muchos temen la pérdida de miles de puestos de trabajo en profesiones como la de camionero o taxista.

A todas estas “barreras humanas” se suma un dilema que lleva tiempo planteándose en el campo de estudio del vehículo autónomo, y que recientemente ha vuelto a la primera línea de debate a raíz de un estudio publicado en la revista Science el pasado mes de junio. Dicho estudio planteaba la siguiente pregunta: Programar la toma de decisiones de los vehículos autónomos, ¿en base al interés propio o al general? O dicho de otra manera: En caso de riesgo de atropello, ¿salvar a los pasajeros o a los peatones?

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La pintura vial antideslizante también puede ser un problema para los coches

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Nos adentramos en el último mes del año, diciembre. En esta época las lluvias aumentan, y también aparecen más habitualmente las nevadas, la niebla y las heladas… en definitiva unos factores climatológicos muy típicos del invierno que pueden crear estampas fantásticas. Sin embargo, no son los mejores aliados para conducir.

Con todos ellos la adherencia de la calzada es inferior. Algunos afectan más que otros, pero todos reducen la adherencia de nuestros neumáticos, por lo que debemos actuar con aún mayor precaución de lo que lo haríamos en un soleado día de verano, anticipando las maniobras y circulando con mayor suavidad. Leer más…

La mala costumbre de salir de la glorieta desde el carril interior

rotonda

La norma para salir de la glorieta parece clara y sencilla: siempre por el carril exterior. Y sin embargo, todos hemos salido alguna vez directamente por el interior. Y algunos con mucha frecuencia, tanto que piensan que hay una norma no escrita entre conductores que lo consiente o circunstancias especiales que lo permite.

Esta confusión parece consecuencia de lo compleja y profusa que nos parece la normativa de uso de las glorietas en general; pero la norma abandonarlas es la que más sencilla nos debería de parecer y sin embargo nos sigue planteando multitud de dudas.

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Sigamos revisando los malos hábitos de los usuarios de la vía con el proyecto Edward

Tráfico en ciudad

Con el objetivo de hacer reflexionar a todos los conductores sobre su actitud y comportamiento en la carretera nace el Proyecto Edward, que promueve la conducción responsable no sólo de los conductores de vehículos motorizados, sino también de los peatones y ciclistas.

Durante, los primeros años de esta década, los países de la Unión Europea han tenido un gran éxito en la consecución del objetivo de reducción del 50% de los accidentes de tráfico para 2020. Sin embargo esta tendencia a la baja, se ha estancado según la DGT.

Analizamos el por qué esta situación y cuáles son las medidas más acertadas para evitar accidentes.

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El estado de las carreteras en España y actuaciones de mejora para la seguridad vial

estado carretera españa

Al hablar de seguridad vial, como sociedad, solemos centrarnos en el factor humano -la conducción- y el correcto mantenimiento de nuestro vehículo, pero muchas veces nos olvidamos de las infraestructuras viarias. Los túneles, puentes y las propias carreteras son un elemento imprescindible para nuestra seguridad; no solamente cómo hayan sido diseñados, sino también su estado de conservación.

Para garantizar el correcto estado y mínimo mantenimiento de nuestros vehículos tenemos la ITV. Las carreteras también deben ser objeto de mantenimiento para que conserven sus cualidades y garanticen nuestra seguridad. Y ellas también son objeto de inspecciones. El último informe sobre el estado de nuestras carreteras fue publicado en mayo de 2016. Y arroja una visión nada halagüeña de nuestras carreteras.

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Atención empresas: sus vehículos deberán estar inscritos en la Dirección Electrónica Vial antes de final de año

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La DGT lleva desde 2010 anunciando que la Dirección Electrónica Vial (DEV) sería obligatoria para las personas jurídicas (principalmente empresas) con vehículos a su nombre; pero no ha sido hasta el pasado 3 de noviembre cuando se ha hecho efectiva esta norma, que las empresas deberán cumplir antes de final de 2016.

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Las distracciones en la conducción y el buen hábito de la atención permanente

road trip

Conducir un vehículo es una actividad potencialmente peligrosa realizada en vías de uso colectivo. La atención a la conducción y a sus circunstancias es un pilar fundamental en la seguridad vial, y demasiado frecuentemente se ve disminuida por diversas causas. Según la Dirección General de Tráfico las distracciones causan más del 30% de los accidentes de circulación.

Veamos algunas causas y focos de distracción así como algunas pautas que favorecen la constancia y la intensidad en la atención que, como en casi todos los ámbitos, sólo cuando se consiguen convertir en hábitos llegan a ser realmente efectivas. Lograr el hábito de la atención continua a la conducción debería ser un objetivo importante de todo conductor.

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¿Es legal el uso del manos libres en todos los países de Europa?

Sistema manos libres

El teléfono móvil puede ser una gran aliado, aunque también se puede convertir en un gran peligro, si hablamos por este aparato mientras conducimos, una acción equiparable a conducir bajo los efectos del alcohol. Al menos así lo cree la Dirección General de Tráfico, quien explica que responder a una llamada es equivalente a conducir con una tasa de alcoholemia de 1,0 g/l. Conducir y hablar por el móvil al mismo tiempo aumenta entre cuatro y nueve veces el riesgo de sufrir un accidente, incluso cuando se utiliza un dispositivo de ‘manos libres’, según un estudio publicado en la revista British Medical Journal.

¿Cómo es el uso de este tipo de dispositivos en los estados miembros de la Unión Europea y qué legislación tiene?, son cuestiones que vamos a tratar de discernir en este artículo.

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