Educación Vial

Esta pregunta, que debería o al menos yo pienso que tiene una respuesta muy sencilla, me la hago cada vez que asisto a una presentación de un nuevo modelo de motocicleta en el que nos reunimos los distintos medios de comunicación, ya sea a nivel nacional o internacional.

La foto que encabeza el artículo, está sacada del vídeo de un medio de comunicación en la presentación internacional que tuvo lugar en Italia hace aproximadamente un mes. El periodista en cuestión se pasa todo el vídeo saltándose a la torera las normas de circulación. Y no, no me refiero a los límites de velocidad sino a líneas continuas, separación lateral en adelantamientos, etc.

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No pretendo abrir un debate sobre la forma de conducir que tiene un conductor de camión profesional y un conductor de bicicleta, que puede ser cualquiera. Máxime, cuando el ciclismo está orientado al ocio dentro de nuestra libertad de movimiento y que nada tiene que ver con el transporte de mercancías. Pero como ambos vehículos, queramos o no, a pesar de la diferencia de masas, pueden compartir el mismo escenario, no viene mal recordar algunas normas básicas con ocasión del tráfico, de convivencia para evitar conflictos entre ambos vehículos y escoger la mejor opción.

Creo, que la cuestión radica principalmente en distinguir o diferenciar los conceptos de profesión y afición. Uno, está realizando un servicio o tiene un cometido especializado de trabajo y el otro participa en una afición fuera de la jornada laboral o en su tiempo libre. Por otro lado, tienen en común, el hecho de que pueden utilizar y compartir la vía pública en algún momento y zona determinada. Es decir, pueden ser coincidentes por el entorno, salvo en algunas excepciones. Sin embargo, si miramos por la seguridad vial de unos y otros, siempre sale a relucir la vulnerabilidad. Pero…¿y la responsabilidad?

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La historia que voy a contaros ocurrió hace un par de semanas y la presenciaron mis padres en riguroso directo. Os pongo en situación: vía de único sentido en ciudad y paso de peatones en las proximidades. Un peatón no hace uso de él y decide cruzar, como tantos otros, por donde le viene de la real gana, es decir, por el medio.

Quiso la casualidad que en aquel momento pasase por allí un ciclista que rápidamente se percató de la infracción del peatón y quiso reprimir su comportamiento. Para ello le hizo literalmente un afilador por sus cuartos traseros mientras le gritaba de viva voz: ¡HAY QUE CRUZAR POR EL PASO DE PEATONEEEESSS! Sublime.

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Aprender a conducir y después a circular no se consigue simplemente superando un examen teórico y práctico. Además de conocer las reglas del juego, habilidades y actitudes necesarias para evitar riesgos ante cualquier imprevisto, es importante tener una visión conocida y real de nuestro entorno. Manejar los mandos de un vehículo requiere además una preparación previa de auto responsabilidad que tiene que inculcarse durante el proceso de aprendizaje.

Cuando vamos al volante, tenemos que ser conscientes de la necesidad de una toma de decisiones de manera continua, precisa y libre de cualquier emoción o sentimiento que pueda desviar nuestra atención. No se trata de la exposición de la buena conducta como única garantía de éxito ni nada por el estilo. Es, simple y llanamente, circular como lo hacemos a diario pero con una identidad propia que defina nuestro comportamiento en sociedad.

Actualmente, la formación vial en las escuelas particulares de conductores prepara a los alumnos sobre el control y habilidades del vehículo así como la conducción en situaciones de tráfico real adaptadas, muchas veces, a las exigencias del alumno y otras, condicionadas por el propio centro de formación. Sin embargo, según un estudio Noruego basado en la conducción segura, dice que hay dos nuevas actividades que complementan los objetivos adecuados para la educación del conductor.

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Siguen llegándonos informaciones sobre el proyecto ROSYPE (Road Safety for Young People in Europe), desarrollado por Michelin y la Unión Europea para promover la seguridad vial de los jóvenes en Europa. Se trata de una de esas iniciativas que puede resultar inspiradora para quienes buscan ideas a la hora de promover la Educación Vial en su entorno.

En concreto, hoy hablamos de la acción formativa que se llevó a cabo la pasada semana en Seseña (Toledo) y de un evento algo diferente: la primera carrera solidaria ‘Todo sobre ruedas’, celebrada en Pozuelo de Alarcón (Madrid).

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Os anuncio, con antelación, la primera edición del Salón de Autoescuelas y Educación Vial. Se trata, de un proyecto promovido por la Agrupación Provincial de Autoescuelas de Valladolid (APAEVA) en colaboración con la empresa DAC (Desarrollo, Acciones y Certámenes) y que se dirige a escuelas y centros de formación de conductores, profesionales, usuarios y entidades comprometidas con la educación, formación y seguridad vial. En dicho encuentro, también, se llevarán a cabo actividades sobre seguridad vial para escolares, jóvenes y adultos.

Una oportunidad para el sector de la formación vial para darse a conocer, así como para todos aquellos visitantes que quieren aprender a conducir o ampliar conocimientos, los que estén en posesión de su autorización, sobre técnicas de conducción eficiente. Asimismo, podrán asistir las personas que deseen recuperar puntos, así como aquellos profesionales que demanden información sobre programas de formación y obtención del certificado de aptitud profesional (CAP) para conductores profesionales.

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Que la seguridad vial en el entorno de los colegios es mejorable es algo que no se nos escapa a nadie. Ahora, además, contamos con el dato que nos dan los niños gracias a una encuesta realizada por el Instituto de Seguridad Vial de la FUNDACIÓN MAPFRE entre 3.000 escolares catalanes de entre 8 y 12 años. Uno de cada tres tiene miedo a ser atropellado.

Y no les faltan motivos. Cuando hablamos sobre el estudio “Prioridades en España en la seguridad de los peatones”, también presentado por la FUNDACIÓN MAPFRE, ya vimos que en España cada día hay 20 atropellos a niños. El temor de los escolares catalanes no es más que un reflejo de la realidad de que tenemos en las calles y carreteras de nuestro país.

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De vez en cuando os explicamos novedades sobre el proyecto ROSYPE porque creemos que este tipo de iniciativas contribuyen a hacer llegar la educación vial a todos los niños por una vía que les tan provechosa como agradable. En este caso, hablamos de la entrega de 16 bicicletas en el Centro de Educación Especial María Isabel Zuleta, en Rivas Vaciamadrid.

El proyecto ROSYPE, que promueve el Grupo Michelin y cuenta con la colaboración de la Unión Europea, ha pasado ya por diversos centros educativos de España, y el resultado es plenamente satisfactorio, ya que los niños tienen la oportunidad de aprender lo relativo a su propia seguridad vial de forma tan instructiva como interactiva.

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El título parece el título de una canción pero no, nada más lejos de la realidad. Describe perfectamente lo que me encontré a principios de esta semana, cuando llegué a la capital española para probar un nuevo modelo de motocicleta. Allí me estaba esperando personal de la organización para llevarme hasta el hotel y mi primera sorpresa fue ver que el conductor no era local, sino que era alemán, desplazado por la propia marca hasta allí.

Pusimos rumbo a nuestro destino, llamándome primeramente la atención que el GPS no estaba activado. En estos tiempos actuales, de tecnología a pie de coche, existe una tendencia bastante grande de activar este aparato hasta para hacer el recorrido diario del trabajo. Una vez pregunté a un compañero que lo llevaba encendido que por qué lo hacía y me respondió que para que lo avisase de los radares. Pero, vamos a ver… haces el recorrido de dos a cuatro veces diarias y, ¿no sabes dónde están los radares?

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