Hasta hace unos días tenía claro que la distracción al volante es una de las causas mediata o inmediata que da lugar a la producción de siniestros viales atribuibles no sólo a conductores sino también a peatones. Puede, incluso, que exista un número proporcional de distracciones por parte de peatones y conductores en relación al tipo de vía que se utilice. Otra variable sería el resultado o la gravedad de las consecuencias, quizás, más dependiente de la velocidad que de otros factores pero no quiero distraer demasiado vuestra atención.
Como adelanto, habría que aclarar que existe una causa ligada a la distracción entendida como aquella que nos hace mirar para otro lado por algún motivo externo: mirar un cartel de publicidad, un incidente a nuestro paso…, para diferenciarse de la desatención propia, como, la motivada por algún pensamiento interno: problemas laborales, familiares, sueño, etcétera. Pues bien, hoy, ampliaré con ejemplos ese mal catálogo de distracciones y desatenciones que, a veces y sin darnos cuenta, restan atención a la conducción con el consiguiente riesgo.
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Que la principal causa de mortalidad entre jóvenes de 15 a 25 años son los siniestros viales es algo que no nos pilla de nuevas, desafortunadamente. Lo tenemos claro porque hemos tratado infinidad de veces sobre jóvenes y Seguridad Vial y el dato es recurrente, pero con todo y con eso hay detalles que se nos escapan, y muchos de esos detalles se han recogido en un libro titulado ‘Mortalidad de jóvenes en accidentes de tráfico’.
El próximo lunes, 20 de mayo, FUNDACIÓN MAPFRE te invita a la presentación de este libro, que correrá a cargo de Julio Laria del Vas, Director General del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación. Además, el acto contará con la participación de la máxima responsable de la DGT, María Seguí. Pero sepamos ahora un poco más de lo que trata el libro…
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Siempre que hablamos de peatones en Circula Seguro nos centramos en los conductores y en los propios peatones. Hablamos sobre cómo deben comportarse unos y otros para evitar atropellos, sobre normas, sentido común y prudencia. Sin embargo, los peatones somos todos, y también hay que incluir en la ecuación a la administración y a los fabricantes de coches. Y es que todos formamos parte del problema, y por supuesto de la solución.
Todo el mundo debe poner de su parte para evitar que se produzcan atropellos, para proteger a los más débiles, pero también para dificultar el hecho de que se puedan dar circunstancias favorables para los mismos. Por eso, mientras los conductores deben poner de su parte conduciendo con prudencia y respeto, y mientras los peatones deben hacer tres cuartas partes de lo mismo, pero teniendo en cuenta que llevan las de perder, tanto la administración como los fabricantes de coches tienen en sus manos contribuir a mejorar las condiciones de la vía por un lado, y de diseñar soluciones que minimicen los daños en caso de atropello.
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Nos hayamos inmersos en medio de la Semana Mundial de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas y ayer 6 de mayo, paralelamente al Día Europeo de la Seguridad Vial cuyo lema elegido en esta ocasión ha sido: “la seguridad de los peatones: usuarios vulnerables de la vía pública en zonas urbanas”, la DGT ponía en marcha una campaña informativa y para el fomento de los desplazamientos a pie llamada “Da el paso, anda”.
Para esta ocasión la campaña es completamente innovadora ya que cuenta además con la participación de todos los ciudadanos mediante un concurso de fotografía. Pero antes de ver en qué consiste exactamente la campaña y el concurso, veamos su spot de televisión.
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Como peatones que somos todos, en mayor o menor medida, uno de los peligros más evidentes que nos acechan es el atropello. Tanto si es en ciudad como si es en carretera, el riesgo de lesiones es muy evidente, pero si nos fijamos en el daño potencial que podemos sufrir, un atropello en carretera es algo muy serio, por regla general. Tanto por las condiciones en las que se puede producir un atropello en carretera o autovía, como por la velocidad media que llevará el vehículo que nos encontremos en ese caso, un atropello fuera de la ciudad suele tener consecuencias muy graves, como la muerte.
Por eso debemos tener muy claro en qué situaciones podemos necesitar apearnos del coche en la carretera, y debemos observar todas las medidas de precaución y seguridad que estén en nuestra mano para evitar que un despiste, o una imprudencia, hagan que todo termine en un golpe, lesiones o consecuencias más graves. Y, como sabéis, estos días se celebra la Segunda Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, por lo que no está de más que repasemos este tema tan peliagudo.
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Tiempo atrás comentamos la creación del site de FUNDACIÓN MAPFRE Seguridad Vial para mayores, y ya entonces vimos que uno de los alicientes con los que contaba este espacio son los múltiples juegos de la serie Ponte a prueba con los que los conductores sénior pueden poner a prueba sus conocimientos, sus habilidades y sus reflejos.
Bien, pues desde este mes de mayo Seguridad Vial para mayores cuenta con una nueva serie de juegos en forma de reto. Se trata de cinco pruebas relacionadas con la visión, la audición, la concentración, la movilidad y la conducción. Y en caso de no superarlas, siempre se pueden intentar pasar de nuevo. Como en unas pruebas de aptitud psicofísica, pero sin salir de casa.
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El proyecto RiderScan es un proyecto de la Unión Europea (UE) cofinanciado cuyo objetivo es reunir el conocimiento existente en 8 áreas relacionadas con la seguridad de las motocicletas, con el fin de identificar la falta de información y conocimiento y proporcionar orientación a las autoridades de tráfico sobre la manera de mejorar la seguridad de las motos.
A través de un cuestionario, el proyecto RiderScan elaborará un sondeo de todos los motoristas de Europa con el que se podrá comparar por primera vez la situación, los vehículos existentes, tipo, actuación de los diferentes organismos, dirección del flujo de información, etc.
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