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Artículos por Pablo García Cuadrado

Los verdaderos agravantes en el precio de la póliza de tu seguro de coche

¿De qué depende el precio de un seguro de un vehículo? De muchos factores. No costará lo mismo asegurar un coche deportivo con mucha potencia que un utilitario básico. Tampoco será lo mismo si el conductor acaba de cumplir la mayoría de la edad, o si el conductor tiene años de experiencia y un registro impoluto en su histórico de sanciones. Vamos a descubrir cuáles son algunos de esos factores. Y destacaremos algunos mitos y creencias desfasados a la hora de contratar un seguro para nuestro coche:

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¿Los coches nuevos más vendidos son los más seguros?

De enero a junio de este año se han vendido en todo el territorio español 670.999 coches nuevos*. Con respecto al primer semestre de 2016 supone un incremento del 7,1%. Uno de los indicadores de que los peores años de la crisis económica pasaron es el aumento continuado de las ventas desde 2013. La barrera psicológica del millón de modelos vendidos se superó en 2015. Y las cifras finales de ventas de 2016, en concreto de 1.153.654 unidades, serán superadas a finales de 2017 según las previsiones de MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado). Son buenos datos.

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¿Se puede circular con neumáticos de invierno en verano?

Mucho se ha hablado de la conveniencia de montar neumáticos de invierno en aquellas zonas donde las temperaturas sean bajas de forma constante o donde llueve, hiele o nieve de forma muy frecuente en los peores meses del otoño e invierno. Pero hemos hablado menos de la circunstancia contraria. ¿Qué pasa si se usan neumáticos de invierno en verano? La estación más calurosa del año presenta una serie de condiciones que hacen que no sea seguro conducir con los neumáticos que muestran en su perfil el dibujo de la montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior.

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Esto no es un artículo más sobre la obligatoriedad de ponerse el cinturón

¿Por qué? Fácil. Porque a pesar de todo el esfuerzo educacional de años y años, todavía hay un 25% de los fallecidos en accidentes de tráfico que no llevaban abrochado el cinturón de seguridad en el momento del siniestro. Repetimos, un 25%. En los últimos cinco años. De 2011 a 2016. 159 de las personas fallecidas en accidente de tráfico el año pasado no llevaban el cinturón puesto en vías interurbanas. Y en vías urbanas, doce de los 70 fallecidos tampoco. En total, ciento setenta y una muertes que quizás pudieron evitarse de llevarlo abrochado.

Ojalá no tuviéramos que ser tan pesados. Pero los fríos datos nos obligan a remarcarlo las veces que haga falta. Pero no sólo lo hacemos nosotros. Desde la DGT han puesto en marcha una medida más para concienciar acerca de la necesidad vital de que nos pongamos el cinturón siempre.

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Tal como éramos: las campañas de la DGT en los años 60

La DGT se creó como un organismo autónomo del Ministerio de Interior allá por 1959. Y así sigue. Son ya 58 años los que lleva velando por nuestra seguridad vial, entre otros cometidos. Uno de ellos es concienciar y educar a la población española para evitar las situaciones de peligro.

Por otro lado, la publicidad es algo más que el arte de vender, también sirve para llamar tu atención. Por ello, es muy probable que nuestros lectores de 30 años o más recuerden “los anuncios de tráfico” que durante año tras año se han terminado formando parte de su imaginario.

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¿Cambias los neumáticos antes de tiempo?

La rueda, sin un buen neumático, no alcanza ni la mitad de todas sus prestaciones. Aunque somos insistentes y lo volvemos a recordar por su vital importancia: los neumáticos suponen el único contacto con el suelo de nuestros coches, motos y bicis, por lo que si no están en buen estado nuestro vehículo no frenará como debe, ni tendrá el suficiente agarre en curva, ni la adecuada suspensión como para estar seguros mientras circulemos.

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¿Qué hacer en caso de presenciar un accidente? Revisamos el protocolo PAS

El objetivo principal de Circula Seguro es evitar los accidentes y víctimas de cualquier tipo de accidente de tráfico por medio del fomento de una buena Educación Vial. Cuando lamentablemente el percance ya haya ocurrido, y seamos testigos de él, aún podemos ser útiles a los heridos e incluso a nosotros mismos. ¿Cómo? A través del protocolo PAS.

PAS es el acrónimo de PROTEGER, AVISAR Y SOCORRER. Y equivale a la conducta idónea que hemos de practicar ante cualquier accidente con víctimas que presenciemos. Se trata de realizar la mejor “composición de lugar” ante un hecho en el que debemos actuar con serenidad, decisión y de forma expeditiva. Es la mejor manera de protegernos a nosotros mismos, también.

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Atención grupos de ciclistas: circular incorrectamente en carretera es motivo de multa

Es cierto que los ciclistas son los que más tienen que perder en caso de accidente con un automóvil, pero no por ello están exentos de ser amonestados en caso de incumplir las normas. Ya vimos en un anterior artículo cómo es la ley en lo relacionado al consumo de drogas y alcohol por parte del ciclista. Esta vez, a raíz de un caso que ha circulado por redes sociales y medios especializados, recordamos cómo la forma de circular en bicicleta por carretera también puede ser incorrecta con la consiguiente multa.

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Hacia la gestión total del tráfico en la nube: este es el proyecto de la DGT

La conectividad y las nuevas tecnologías están transformando nuestra vida en muy poco tiempo. Como así lo hicieron las diferentes revoluciones industriales de los siglos XIX y XX, ahora estamos inmersos en la tercera. En este caso, digital. Un revolución digital que ha dado paso a la Era de la Información, donde internet se ha erigido como el motor de profundos cambios socioeconómicos. La mayoría de nosotros no contemplamos vivir sin internet o simplemente sin teléfono móvil, cuando en realidad sólo hace escasos 20 años que empezó a generalizarse su uso.

Pero en este “era digital” aún no se ha logrado la teletransportación. Seguimos necesitando de los vehículos para trasladarnos de un lugar a otro. Lo que sí que ha cambiado gracias a la tecnología digital e internet es la gestión de la movilidad y tráfico de vehículos. La movilidad gana en eficacia y desde la DGT nos hablan ya de la revolución de la movilidad inteligente con el futuro proyecto DGT 3.0. Vamos a ver en qué consiste.

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Las ocho precauciones que un runner ha de tener para su seguridad vial

El running se ha convertido en poco tiempo en uno de los deportes, o prácticas deportivas más populares en nuestro país. Una de las razones por las que se ha hecho tan masivo en tan poco tiempo ha sido la de su fácil acceso. Aparentemente, sólo se necesitan unas buenas zapatillas, la resistencia y la voluntad de trotar y las calles y caminos que mejor te vengan.

Pero bajo esta aparente simpleza del “salir a correr” de toda la vida, surgen una serie de consideraciones básicas para practicarlo de forma segura. Al menos, desde el punto de vista de la seguridad vial de los corredores, y por qué no, la de aquellos otros peatones y vehículos con lo que comparte la acera, el camino o la calzada.

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