Perfil de Luis Carlos Mata

  • Nombre:   Luis Carlos Mata
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  • Sobre mí:   Hola! Soy profe de formación vial, desde aquí la intención es hacer un reciclaje de lo que podemos o no hacer cuando conducimos. Un sitio para la reflexión y la opinión.

Artículos por Luis Carlos Mata

Mil ciento uno, mil ciento dos…

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Seguro que te suena esta frase. Si no, te la recuerdo. Es el truco que nos enseñaron en la autoescuela para guardar la distancia de seguridad con respecto al vehículo de delante. Pero, ¿realmente se cumple? Mil ciento uno, mil ciento dos, es el equivalente a dos segundos de tiempo, que es la distancia que deberíamos dejar con el vehículo de delante por lo menos.

Es sencillo, buscas una referencia fija en la carretera y empiezas a decir mil ciento uno, mil ciento dos, y si cuando has terminado de decirlo no has llegado a ese punto de referencia que te habías marcado es que llevas esos dos segundos de distancia con el vehículo que te precede. Pero es más, si llegas a mil ciento tres, mucho mejor, sobre todo en vías de alta velocidad como las autovías.

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¡Peligro, vado!

 

Peligro, vado

Cuando piensas en una señal de Vado Permanente, ¿Qué te viene a la cabeza? Posiblemente aquello de si paro en uno si me pueden multar o no. Como norma general, las señales de vados permanentes suelen estar en las entradas a los garajes  de los edificios o en las entradas a los parking de centros comerciales.

Y algo que suelen tener en común, es que para entrar o salir de los garajes o parking, hay que atravesar una acera. Muchos de estos accesos no están precisamente bien pensados, por visibilidad y por accesibilidad. Tanto para peatones como para conductores de vehículos.

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Plan de Movilidad y Seguridad Vial (3), posibles medidas a tomar.

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Para finalizar esta serie de artículos dedicados a implementar un Plan de Movilidad y Seguridad Vial en la empresa, vamos a proponer algunas medidas que se pueden aplicar. En el primero de estos artículos diferenciábamos entre distintos factores; humano, vehículo y vía o entorno. En función de qué queramos potenciar o mejorar, aplicaremos unas medidas u otras.

Sobre el factor humano. Aquí es donde más hay que incidir, como norma general. El factor humano es la principal causa de siniestros viales. Para evitar o eliminar estos riesgos se pueden plantear medidas como cursos de reciclaje en formación vial, donde se pueden repasar los conocimientos en su día aprendidos, novedades sobre el Reglamento General de Circulación, consejos, dudas, consecuencias de acciones imprudentes, la importancia de las condiciones físicas del conductor, tales como fatiga, somnolencia… Lo ideal es que fuera una formación presencial, con una parte on line y con sistema de autoevaluación.

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Plan de movilidad y seguridad vial (2), elaboración del plan.

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En el primero de esta serie de artículos dedicados al Plan de Movilidad y Seguridad Vial de una empresa, comentamos por que es necesario dicho plan. Ahora nos dedicaremos a contar como podemos elaborar un plan de estas características, conceptos básicos.

No todas la empresas tienen volumen suficiente para elaborar o necesitar un plan de movilidad y seguridad vial, pero normalmente si que están dentro de una zona de pequeñas empresas, como pueda ser un polígono industrial. Y este polígono sí que puede tener volumen suficiente de trabajadores para necesitar este plan.

Para que un Plan de Movilidad y Seguridad Vial tenga éxito, los primeros que tienen que estar convencidos de ello son los empresarios, gerentes, directivos, etc. Lógicamente por que este plan tiene un coste económico inicial, pero que seguramente se vea retornada esta inversión, a veces menor, otras veces algo mayor.

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Plan de movilidad y seguridad vial (1), ¿por que?

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Los siniestros de tráfico o los comúnmente llamados accidentes de tráfico, son un problema que afecta a toda la sociedad, desde los más desfavorecidos hasta las clases más altas. Éste tipo de situaciones son evitables en su mayoría. Y todos podemos hacer algo para evitarlos. Pregúntate, ¿Qué puedo hacer yo para evitar los siniestros de tráfico?

Casi cuatro de cada diez accidentes de trabajo tienen que ver con el tráfico. Por lo que una buena política de prevención de riesgos debe de incluir una buena dosis de seguridad vial.

¿Qué es un accidente de trabajo? Toda lesión corporal sufrida por la persona trabajadora con ocasión o por consecuencia de un trabajo que ejecuta por cuenta ajena. También tendrá la consideración de accidente de trabajo, el sufrido al ir o al volver del domicilio al centro de trabajo.

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Colaboración entre usuarios

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La vía es un medio que compartimos entre todos los usuarios, por lo que la colaboración es vital. Un usuario de la vía es un conductor de un turismo, pero también lo es un ciclista o un peatón. Cada uno con un propósito, pero con un medio en común. Compartimos espacios por lo que debemos de respetar unos principios básicos.

No molestar. A nadie nos apetece encontrarnos con obstáculos provocados por otros usuarios. El respeto hacia los demás usuarios, no hagas lo que no te gusta que te hagan, básicamente. Siempre pendiente de evitar poner en peligro a los demás.

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Como llegar a todos, con la seguridad vial

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Todos los que estamos en este mundo de la seguridad vial de una manera o de otra, estamos concienciados con la importancia que tiene la seguridad vial en nuestro día a día. También los que leéis este tipo de artículos, en páginas web dedicadas a la seguridad vial sois conductores y conductoras concienciados en este tema.

Pero, qué pasa con todas esas personas que no se preocupan por informarse, por leer publicaciones sobre novedades en el entorno vial. Estoy casi seguro que son ese tipo de personas las que diariamente se ve en prensa que son detenidos por excesos de velocidad y consumos de alcohol y drogas al volante.

Me pregunto, ¿cómo podemos llegar a esos conductores para que sean conscientes de la magnitud de esos malos comportamientos? Dicen que no hay peor sordo que quién no quiere oír.

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Velocidad adecuada o inadecuada

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Si. Existen diferentes tipos de velocidad, no solo lento o rápido. Afortunadamente cada vez menos, una de las conversaciones entre “machotes” tomando algo en un bar, era cuanto tiempo tardábamos en llegar desde una ciudad a otra. Se solía presumir de lo poco que se tardaba, “pues yo me pongo en Madrid en hora y media”, el otro día uno presumía que se ponía en Córdoba en la misma hora y media desde Ciudad Real, ahora eso sí, le quedaban seis puntos de carnet de conducir, aunque ese no es su mayor problema.

Conducimos siempre igual, llueva, truene, haga frío, calor, con niebla… Claramente eso es un error. Uno de los principios básicos sobre la conducción es la de adecuarnos a las circunstancias. Además, está regulado en el Reglamento General de Circulación en su artículo 45:

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¿Cuándo puedo adelantar?

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La maniobra de adelantamiento en una carretera convencional o de doble sentido es la mas peligrosa. Por varios motivos, entre estos está que para ello habitualmente tenemos que invadir el sentido contrario, con el consiguiente riesgo.

Normalmente tenemos claro cuando no podemos adelantar. Esta claro que si vemos la correspondiente señal de prohibición de adelantar, no podremos. Pero no siempre está la señal. En ese caso, si la marca vial es continua quiere decir que no podemos rebasarla, por lo tanto tampoco podremos adelantar si para ello tenemos que invadir el sentido contrario. Hagamos un recordatorio de la señal y su descripción.

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