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Artículos por Jaime Ramos

¿Qué tiene que ver la criminología con la seguridad vial?

Criminología y reincidentes consumo de alcoholHay determinadas conductas relacionadas con la conducción y los accidentes de tráfico que, desafortunadamente, son complicadas de erradicar de nuestra sociedad. Ocurren de forma simultánea en diferentes puntos del globo. Hablamos de los excesos de velocidad, el consumo de alcohol y otras drogas o la no utilización de sistemas de retención. Estas imprudencias son causa de gran parte de los fallecimientos en carretera.

La solución a estos problemas no es sencilla. El historial de campañas de concienciación contrasta con grupos que vuelven a caer en los mismos errores. El legislador, consciente del problema, también ha ido reformando las normas y endureciendo las sanciones administrativas y las condenas penales. ¿Qué se puede hacer más y diferente a esto? La criminología vial busca dar respuesta a esta pregunta.

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Un vistazo a las pegatinas de “Bebé a bordo” más divertidas y raras

Bebé a bordo

Proteger a bebés y niños en un vehículo implica cumplir la norma de utilización obligada de los sistemas de retención infantil, junto a sus diversas recomendaciones (como su uso a contramarcha o preferencia por el sistema ISOFIX). No existe otra medida más efectiva y protectora en este ámbito, pese a que en la actualidad todavía exista gente no los utiliza. Aparte de esto, existen otros métodos de potenciar esa protección. Las famosas pegatinas de Bebé a bordo podrían encajar en esta categoría.

Su popularidad actual entre los vehículos conducidos por padres es indiscutible. El origen de su utilización no está muy claro. No existen muchos estudios o investigaciones al respecto, sino una mezcla de leyendas urbanas y hechos que se remontan a la década de los años 80 del siglo pasado.

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¿Estás de acuerdo con las restricciones de tráfico por contaminación en tu ciudad?

Calle de Madrid

La ciudad del siglo XXI está abocada a una evolución obligatoria. Afectará inevitablemente al transporte y, como consecuencia directa, a quienes residen, trabajan o sencillamente visitan la urbe. A estas alturas, son pocos los que piensan que la situación del transporte privado en las ciudades va a seguir como hasta ahora. El motivo es que los problemas de polución y salud pública están llevando a muchas grandes urbes a tomar medidas de restricciones de tráfico por contaminación a las que no estamos demasiado acostumbrados.

Está ocurriendo en todo el globo. Sin embargo, esas medidas varían en función de las prioridades marcadas por cada metrópoli. Se trata de una transición complicada porque afecta de forma directa a todos los que transitamos por la ciudad.

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Así es el Plan Aire 2017-2019: hacia otro concepto de movilidad

Madrid, una de las ciudades afectadas por el próximo Plan Aire

La relación entre Seguridad Vial y calidad del aire es cada vez más estrecha. Esto es así como consecuencia de los cambios estructurales que se están viviendo en el transporte en un intento por aumentar eficiencia y reducir la contaminación y los problemas de salud pública asociados. Es un fenómeno global que también afecta a las ciudades. En lo que respecta a España, son ya varios años en los que se ha venido implantando una serie de normas que implican medidas específicas para preservar la calidad del aire. Tal es el caso del Plan Nacional de Calidad del Aire (o Plan Aire).

Este se iniciaba en 2013 para dar continuidad a la tendencia iniciada con la Ley 34/2007 de calidad del aire y protección de la atmósfera y, en la actualidad, está prevista la entrada en vigor de una nueva hoja de ruta que cubra los próximos tres años. De hecho, ya se conoce el borrador del Plan Aire 2017-2019 y podemos adelantar algunas de las acciones que afectarán al tránsito en el transporte o a la propia Ley de Tráfico.

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Alcohol, exceso velocidad y uso del cinturón son la causa del 83% de los accidentes mortales en EEUU

Accidentes mortales en EEUU

37.461, ese es el balance de fallecidos en 2016 en las carreteras de Estados Unidos. Puede que esta cifra de accidentes mortales nos resulte increíble si lo comparamos con la estadística en España, donde en el mismo período fallecieron 1.160 personas en las carreteras.

Más allá de la comparación proporcional, encontramos tres causas, desgraciadamente ya conocidas, que se mantienen comunes en los países occidentales: el consumo de alcohol, los excesos de velocidad y la no utilización de los sistemas de retención del vehículo. Para el caso de Estados Unidos, según la reciente estadística publicada por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), estos son motivo del 83% de los fallecidos al volante en el país.

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Día Universal del Niño: por un mundo con cero niños fallecidos en accidentes de circulación

Sistema de Retención Infantil SRI en plaza central

La Organización Mundial de Naciones Unidas celebra cada 20 de noviembre el Día Universal del Niño. La fecha, aunque puede variar en función del país, coincide con el día que en la Asamblea General de la ONU aprobó en 1959 la Declaración de los Derechos del Niño. Desde entonces, la cita ha ido creciendo con el objetivo de cuidar de la fraternidad y la comprensión de la infancia, con acciones en diferentes puntos del globo que fomenten la promoción del bienestar de los niños.

En la actualidad, este objetivo se extiende a gran variedad de campos, entre los que se encuentra la Seguridad Vial. Y es que, a propósito del reciente Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico, conocíamos un dato descorazonador: cada día pierden la vida 500 niños en las carreteras de todo el mundo. Se trata de una cifra en la que todos tenemos la obligación de trabajar para lograr reducirla a cero.

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¿Aumentaría la seguridad del ciclista si las bicicletas llevasen matrícula?

Bicicleta y matrícula

La seguridad de los ciclistas es una de las principales preocupaciones en este 2017 ante el repunte de fallecidos en carretera que está experimentando el colectivo. Esto ha provocado que las autoridades hayan comenzado a acometer diferentes medidas enmarcadas dentro de un plan nacional de protección para los ciclistas. Eso sí, no todas las propuestas realizadas por los diferentes agentes sociales tienen previsto materializarse. Tal es el caso de la imposición de que la bicicletas lleven matrícula, que los ciclistas tengan que sacarse un carné para poder circular, aparte de imponer un seguro obligatorio.

Esto es lo que planteaba el Real Automóvil Club de España a principios de año. La mayoría de colectivos ciclistas rechazaban la idea por diferentes motivos, entre ellos, el de tratarse de unas medidas que ningún país del mundo aplica en la actualidad. Tras esto, quedó patente que obligar a los ciclistas a utilizar matrícula es un tema complejo, similar al de tratar de responder si aumentaría la seguridad en bicicleta.

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Los nuevos sistemas de infoentretenimiento siguen siendo motivo de siniestralidad

Sistemas de infoentretenimiento

Uno de los pilares fundamentales en la seguridad a bordo de un automóvil es, precisamente, el propio automóvil. La industria de la automoción avanza a un ritmo vertiginoso y dentro de sus objetivos, se encuentra el de aumentar la seguridad y reducir los accidentes. Sin embargo, no todo avance tecnológico es positivo para la seguridad. Este es el caso de algunos sistemas de infoentretenimiento.

La integración de las funcionalidades de los smartphones en los vehículos es un hecho. Ya no es necesario que utilicemos un terminal, porque los nuevos modelos traen sistemas que los sustituyen. Y es que, mientras el uso del móvil está totalmente prohibido mientras conducimos, usar los sistemas que integra el vehículo no lo es. Esto no quiere decir que su utilización al volante no deje de ser peligrosa.

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Así es la próxima señal inteligente que alertará de la presencia de ciclistas

Ciclista en carretera

Es un hecho comprobado que el tránsito ciclista en nuestras carreteras, tanto en entornos urbanos como en vías interurbanas, va en aumento con los años. En este contexto, señales como la P-22 se están convirtiendo en un elemento de prevención imprescindible. Sin embargo, ese mayor éxito de la bicicleta está significando un incremento de la siniestralidad. Tanto es así que 2018 está resultando un año aciago para la seguridad de los ciclistas.

Ante esta situación, el Gobierno reaccionaba a principios de año con un plan para la protección y seguridad de los ciclistas. Este incluía una serie de acciones como la realización de estudios de siniestralidad ciclista, un plan de vigilancia de los colectivos relacionados con la bicicleta, la puesta en marcha de varias campañas de concienciación e inversiones en la infraestructura viaria.
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Trafic 2017: la inevitable convergencia de Seguridad Vial y movilidad sostenible

Trafic 2017El Salón Internacional de la Movilidad Segura y Sostenible Trafic ha celebrado su decimoquinta edición en Madrid. El pabellón 14 de IFEMA abrió sus puertas para dar cabida a los principales agentes involucrados en la seguridad al volante: autoridades, cuerpos y fuerzas de seguridad y compañías de alumbrado, señalización y sistemas de contención.

Si hay algo que cada año está más presente en la cita que nos propone Trafic son las nuevas tecnologías y la movilidad sostenible, y de forma especial, la eléctrica. El vehículo eléctrico ha contado con un espacio propio en el que se han podido los modelos enchufables más destacados del mercado y algunos que están todavía por llegar. Esto viene a confirmar lo que la mayoría voces del Salón se encargaron de recodar: movilidad sostenible y Seguridad Vial son inseparables.

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