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Artículos por Jaime Ramos

#InMyFeelingsChallenge: cuando las redes sociales ponen en riesgo la seguridad vial

#inmyfeelingschallengeInternet y, en concreto, las redes sociales se han convertido en un instrumento muy poderoso para la seguridad vial. Gracias a estas nuevas formas de comunicación e información han sido posibles campañas tan importantes como #SlowDown, #EmotionalDriving o #acontramarcha. Esta última se está convirtiendo en un gran acicate para concienciar sobre por qué a contramarcha los niños viajan más seguros.

La educación vial y las campañas de concienciación no se podrían entender fuera de estas redes. Ahora bien, su mala utilización presenta un lado oscuro y de riesgo. Este último verano hemos podido asistir a un buen ejemplo de esto con el reto #InMyFeelingsChallenge.

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Consejos para bajar un puerto de montaña… en bicicleta

 puerto de montana bicicletaLa circulación por tramos de montaña requiere de nuestra conducción unas exigencias particulares para salvaguardar nuestra seguridad y la de los demás. En estos casos, las bicicletas no son una excepción. Ahora bien, las necesidades y conocimientos que puede necesitar un ciclista difieren mucho a las del resto de vehículos.

Por eso y, ante el crecimiento que está experimentando el uso de la bicicleta, se hace necesario conocer la normativa para circular en carretera con las máximas garantías de seguridad. Para el caso de los tramos de montaña, y en particular el descenso de puertos, esto es aún más importante si cabe. Este tipo de circulación exige, no solo que conozcamos al detalle la norma, sino unas habilidades específicas. Leer más…

Pruebas deportivas en la carretera, ¿qué dice la Ley?

Pruebas deportivas en carreteraLa celebración de pruebas deportivas en carretera se ha convertido en un fenómeno al alza en los últimos años en nuestro país. Se encuentra en pleno apogeo. Carreras a pie, marchas cicloturistas, triatlones, rallies u otros eventos deportivos alteran el uso de la vía y, en consecuencia, afectan al tránsito y la seguridad vial.

Las autoridades se encargan de gestionar estos aspectos, planificando y coordinando diferentes tipos de operativos. Esto podría dar pie a pensar que participantes y usuarios de la vía afectados pueden mostrar una actitud pasiva en su responsabilidad vial. Se trata de un error que puede conducir a imprudencias peligrosas. Es en las pruebas deportivas cuando más se ha de extremar la precaución y mantener una actitud responsable.

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Aquellos espantosos años: cuando los niños viajaban sin cinturón

Seguridad Vial en años pasadosEn ocasiones es beneficioso echar un vistazo al pasado para tratar de aprender de los errores, pero también de los aciertos. No hace tantos años (hace unas tres décadas), los sistemas de retención carecían de la obligatoriedad que poseen en la actualidad. Y lo que es peor, pocos conocían las consecuencias de no usar de los cinturones de seguridad.

Esto derivó incluso en bravuconerías populares en contra de su uso. Si a este mismo ejercicio de memoria añadimos los sistemas de retención infantil (SRI), ese pasado se torna doloroso. Existió una época no tan distante en la que los niños viajábamos sin ningún tipo de sistema de retención.

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Madrid planifica sacar los coches térmicos del centro. Así funciona su Área Cero Emisiones

Area Cero Emisiones de MadridTras varios meses de debate y propuestas, Madrid comenzará a restringir la entrada a los vehículos más contaminantes al centro. La ciudad sigue la tendencia de varias ciudades europeas como Conpenaghen, París, Atenas, Hamburgo o Stuttgart, que también han iniciado diferentes planes reducir el tránsito a través de sus calles y apostado por otras formas de movilidad. Uno de los motivos es la seguridad a nivel de salud.

En el caso de Madrid, y la espera en otoño de la entrada en vigor de la norma que regule el acceso, el Área Cero Emisiones comenzará a funcionar en noviembre de 2018. La capital ha previsto tres meses en los esta tendrá carácter informativo. Pasado este periodo, en febrero de 2019, será obligatorio cumplir con las limitaciones y empezarán a aplicarse sanciones a los infractores.

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Así es cómo la conducción autónoma reducirá más el consumo de petróleo que el coche eléctrico

Precio del petróleo y conducción autónomaLas emisiones contaminantes en el transporte son en la actualidad, más que nunca, objeto de la seguridad vial. Esto es así no solo por las consecuencias directas que causan para la salud púbica en forma de enfermedades (la contaminación atmosférica se cobra 7 millones de vidas al año, de la cual el tráfico rodado es responsable en más de un 40%). También por los cambios que está acarreando este panorama en la escena de la movilidad.

Ejemplos de esto son las nuevas motorizaciones eléctricas menos contaminantes, la evolución de las ciudades limitando el paso a los vehículos, o el cambio en los hábitos de transporte favoreciendo soluciones como la bicicleta o los servicios de carsharing. Y, aunque en apariencia puede no tener tanta relación, a esta transición ecológica hay que añadir la llegada de la conducción autónoma.

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Volvo se da tres años para lanzar su primer modelo casi autónomo

Volvo y la conducción autónomaLa conducción autónoma se ha convertido en una de las grandes obsesiones tecnológicas de la industria de la automoción. Avanzar a través de sus seis diferentes niveles para llegar al último peldaño es una carrera que casi todos los fabricantes, no solo se plantean, sino que ya han planificado y arrancado. Que lograrán alcanzar la cima de este hito tecnológico no hay duda en la actualidad. Por eso, los interrogantes que surgen son otros como cómo lo conseguirán y, sobre todo, cuándo.

Según indican los expertos, la conducción autónoma plena, es decir, el llamado nivel 5, marcará un antes y un después para la seguridad vial. Los pronósticos de los expertos afirman que el número de víctimas en carretera se reducirá de forma histórica con cifras jamás vistas. No es de extrañar que se persiga la meta de apartar el volante.

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No mandes de vacaciones a la seguridad vial: al volante siempre alerta

Vacaciones y seguridad vialEl verano es una etapa crucial para la seguridad vial. El número de desplazamientos por carretera se multiplica y reparte a través de la geografía del país. En este periodo la DGT ha previsto hasta 89 millones de desplazamientos. Es una cifra que supera en 4 millones la registrada el año anterior.

Por eso, autoridades y colectivos como la Fundación MAPFRE realizan un esmerado esfuerzo de concienciación para recordar a los conductores que nos encontramos en una época del año especial en la que se ha de seguir respetando la normativa vial. Solo así es posible prevenir gran parte de la siniestralidad que se vive en carretera durante estas semanas.

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El carné de conducir actualiza sus criterios psicofísicos de acceso

Aspectos psicofísicos de la conducciónLa conducción segura de un vehículo depende en buena medida del estado de salud que los propios conductores posean. La relación es inevitable y, la conducción durante episodios de enfermedad incluye además otro factor potencialmente peligroso: el consumo de medicamentos.

Por eso, el Reglamento General de Conductores establece con precisión qué criterios psicofísicos han de poseer los conductores, regulándolo a través de la obtención o renovación del carné de conducir. Es una cuestión de vital importancia y que implica a los profesionales de la medicina. Estos son los que pueden evaluar si nuestras capacidades son las idóneas para la conducción.

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Por qué no deberías comprar una sillita infantil de segunda mano

sillitas infantiles de segunda manoComo ya os hemos contado en muchas ocasiones, los sistemas de retención infantil son elementos indispensable y obligatorios por ley para viajar con niños en el coche. Ahora bien, su utilización viene acompañada de ciertos interrogantes lógicos y hasta ciertos mitos. Por eso es importante, para conocer más sobre su elección, instalación y uso, acudir a las fuentes más fiables, como la DGT o la Fundación MAPFRE. Esta última está realizando un verdadero trabajo de información y concienciación poniendo numerosos recursos al alcance de todos.

Uno de lo temas más discutidos por autoridades y padres es la adquisición de sillitas de seguridad infantil de segunda mano. Todos los expertos a los que se puede consultar desaconsejan esta manera de hacerse con un sistema de retención infantil. He aquí los motivos.

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