Perfil de Josep Camós

  • Nombre:   Josep Camós
  • Sitio web:   http://twitter.com/josepcamos
  • Sobre mí:   De pequeño me comía las plantas que tenía mi madre en el patio de mi casa, que era particular. Cuando la buena mujer se dio cuenta de que sus problemas botánicos no se debían a los pulgones me apartó de mis curiosos hábitos alimenticios; y yo creo que sólo superé mi lógica frustración cuando comencé a escribir para afrontar mi desdicha. Tras unos años intentando que mis alumnos aprendieran conducción preventiva, ahora vuelvo a mis orígenes y me dedico a aporrear nuestro idioma en toda publicación de Weblogs SL que me quiera dar cobijo. Hoy por hoy, eso sucede en: Circula Seguro, Motorpasión y En Naranja.

Artículos por Josep Camós

Las bicis fixie, a debate. ¿Son legales o no?

bicis fixie

En los últimos tiempos va en aumento el número de bicis fixie, o bicicletas de piñón fijo. Se han puesto de moda por su sencillez mecánica, por su ligereza y… porque quedan bien. Como ocurre con cualquier moda de un elemento que contara ya con incondicionales antes de ser utilizado por todo el mundo, el postureo es una de esas cuestiones que abren encarnizados debates: ¿llevas una fixie porque te gustan o te gustas porque llevas una fixie? Hay una diferencia.

Sin embargo, existe un segundo debate quizá más atractivo, y desde luego más pertinente desde el punto de vista de la seguridad vial, que es el que nos ocupa. Este tiene que ver con la legalidad de las bicis fixie. ¿Sorprendente? Sí en España, donde el entramado normativo puede colocar una bicicleta de piñón fijo en el terreno de lo ilegal y sancionable, aunque la bici de piñón fijo no constituya necesariamente un riesgo cierto.

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¿Abordamos ya el problema sobre personas mayores y conducción o esperamos un poco más?

mayores y conducción

Uno de los grandes retos de futuro para la seguridad vial en todo el mundo tiene que ver con el progresivo envejecimiento de la población. La problemática sobre personas mayores y conducción preocupa, por cuanto se percibe que la merma de aptitudes psicofísicas que suele sobrevenir con el paso de los años se añade a un escenario cada vez más complejo, con mayores números de desplazamientos en un mundo cada vez más motorizado. Para este reto de futuro, se apela con frecuencia a la limitación de la conducción en función de la edad del conductor.

Sin embargo, vale la pena plantearse si esta supuesta solución es la más acertada. Para empezar, porque la salud de cada persona evoluciona de una manera y puede que lo que afecta a un conductor sénior no afecte a otro de la misma edad. Para continuar, porque cada persona tiene unas necesidades de movilidad concretas, y la prohibición difícilmente va a evitar que sigan existiendo esas necesidades. La concienciación es la vía, y para concienciar hay que partir de una base firme: por ejemplo, evaluando caso por caso las aptitudes de los conductores mayores.

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Sobrevivir al caos de Shanghái, donde las normas de tráfico simplemente no se cumplen

Circulación en Shanghái

Shanghái, domingo por la mañana. Son poco más de las 8:00 del día 19 de abril y el camino que separa el Aeropuerto de Pudong del hotel se presenta lleno de coches y camiones. Flota en el ambiente un cierto aire de irrealidad que se hace palpable al primer frenazo de los muchos que vendrán. Bienvenidos a Shanghái.

Nuestro chófer es un infractor de guantes blancos. La autovía está limitada a 80 km/h, que es la velocidad a la que reajusta su vehículo cada vez que unas luces semejantes a flashes le hacen destellos, advirtiéndole de la presencia de un radar. Cuando no es el caso, aumenta hasta 110 km/h y ahí se mantiene, zigzagueando de forma ágil entre los diferentes carriles para hacerse con el primer hueco que detecta.

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Plan Joven de Seguridad Vial Crash Attack de Michelin: la cuarta fase ya está en marcha

Plan Joven de Seguridad Vial Crash Attack de Michelin

El Plan Joven de Seguridad Vial Crash Attack de Michelin viene realizándose desde noviembre de 2013 en las Universidades españolas, como parte de una iniciativa que persigue potenciar los hábitos de seguridad entre los jóvenes estudiantes de nuestro país. Para conseguirlo, el Plan contempla que los participantes realicen tests de conducción y utilicen un simulador de vuelco de un vehículo, gafas de simulación de consumo de alcohol, un juego del trivial, una pista de Scalextric, y juegos para aplicaciones en dispositivos móviles.

De la parte lúdica, a la concienciación vial gracias a una iniciativa que, además, cuenta con un aliciente para los participantes. En cada una de las fases del Plan Joven de Seguridad Vial Crash Attack de Michelin, se realizará un sorteo por el coste de la matrícula universitaria de este curso, hasta un máximo de 2.000 euros.

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El cinturón de seguridad de las plazas traseras: una vez más, una víctima más

cinturón de seguridad de las plazas traseras

Hace unos días comentábamos la necesidad de utilizar el cinturón de seguridad de las plazas traseras. Aunque a veces nos pueda parecer una obviedad recordar estas cosas, porque las leyes de la Física son las mismas en los asientos delanteros que en la fila trasera del vehículo, lo cierto es que utilizar el cinturón de seguridad de las plazas traseras es una asignatura pendiente. Todavía.

También días atrás me llegó por una persona cercana a mí la triste noticia de una nueva muerte vial, sucedida en su pequeño pueblo natal. Un siniestro sobre el que no tengo demasiados datos, más allá de que en el vehículo viajaban varias personas y que sólo una de ellas murió. Viajaba en uno de los asientos posteriores. No llevaba abrochado el cinturón de seguridad. Finalmente, tenemos los datos de un reciente estudio llevado a cabo por Ford, un estudio que nos sirve para contextualizar cuando nos explica que un tercio de los europeos no suele utilizar el cinturón en las plazas traseras.

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Cuando la desafección de los jóvenes por los coches deriva en una conducción poco segura

Conducción poco segura - Desafección de los jóvenes por los coches

¿Qué es la desafección de los jóvenes por los coches y qué tiene esto que ver con una conducción poco segura? Desde aproximadamente tres años, los jóvenes de Estados Unidos —y por extensión, también los jóvenes de Europa— están dando signos de desafección con el mundo de los coches. Prefieren gastar su dinero en un smartphone, o cualquier otro gadget similar, antes que gastarlo en el aprendizaje de la conducción, la adquisición y el mantenimiento de un vehículo… todo eso que conlleva tener un coche en casa. Los coches ya no les llaman la atención como antes.

Es especialmente relevante destacar el caso estadounidense, porque a partir de la mitad del siglo XX el American Way of Life incluía, de manera inapelable, prácticamente un automóvil por cada habitante exitoso de aquel paraíso americano. Y, de forma coherente con estos valores, el adolescente que pasaba a ser adulto lo hacía, en buena medida, porque demostraba ser lo suficientemente adulto como para poder llevar un coche. Sabemos que esto no es así hoy en día y que también en España sacarse el carnet de conducir ha dejado de ser una prueba de madurez, pero las consecuencias de este cambio cultural pueden revestir un cierto riesgo vial. Veamos por qué.

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DRIVEMESAFE, una app para conducir de forma segura y sin distracciones

Drivemesafe

Conducir sin distracciones y por las rutas más seguras es lo que promete DRIVEMESAFE, una aplicación móvil de FUNDACIÓN MAPFRE que es compatible con dispositivos Android. Se trata de una app móvil de sencillo manejo que ofrece tres funciones para que seamos más seguros mientras conducimos: una tiene que ver con las distracciones, otra avisa a quien queramos de que estamos cerca de llegar a nuestro destino, de manera que evitamos que se preocupe, y la tercera función identifica puntos conflictivos de la ruta.

Si las distracciones vinculadas al uso del móvil son un factor de riesgo determinante en buena parte de los siniestros viales, este tipo de aplicaciones constituyen una buena herramienta, sobre todo para aquellos conductores que, pese a estar concienciados de ese riesgo vial, no caen en la cuenta de desactivar la conectividad del móvil al empezar a conducir. Con una aplicación como DRIVEMESAFE, es posible programar el rechazo de llamadas e incluso la respuesta breve y automática por mensaje de texto.

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Neumáticos desgastados y destrozados: la otra cara de los coches de alto presupuesto

neumaticos gastados

A la vista de esta imagen de unos neumáticos desgastados hasta estar destrozados —literalmente, porque les faltan trozos—, uno podría pensar en un descuido extremo por parte del propietario del vehículo, en la desidia de este como actitud hacia la seguridad vial o en la falta de presupuesto a la hora de cambiar los neumáticos desgastados cuando estos avisan de que están llegando al final de su vida útil.

Sin embargo, hay un detalle que no podemos pasar por alto, no por este caso en concreto, aunque quizá también. Sabemos que uno de los efectos de la crisis económica ha sido la falta de mantenimiento de los vehículos. Esto se detectó ya en el año 2009 y la situación no ha mejorado demasiado con el paso del tiempo, ya que una de las características de esta crisis es el lento ritmo de recuperación. Algunos vehículos más caros están resistiendo peor a la crisis, debido a la falta de presupuesto para el mantenimiento que le pueden dar algunos de sus propietarios, que en ciertos casos compraron el vehículo sin contar con que pudiera descender bruscamente su poder adquisitivo.

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Si tienes amigos, entre hoy y mañana puedes conseguir un viaje con Michelin a Ginebra

facebook-michelin

Michelin tiene en marcha una campaña muy interesante en Facebook: te registras tras leerte los términos y condiciones de participación, compartes la página de la campaña y… ya estás participando. Puedes ganar un viaje a Ginebra que realizará Michelin los días 18 y 19 de marzo para dar a conocer  de primera mano una primicia mundial. Cuantas más veces compartas y cuantos más amigos consigas reclutar, más cerca estarás de viajar.

El participante que más apoyos consiga, se clasificará directamente para ir a Ginebra con Michelin. Y también se elegirá un segundo ganador por sorteo, entre todos aquellos participantes que hayan conseguido reclutar al menos a cuatro amigos. Como requisito, se pide que los participantes sean mayores de 18 años.

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Google Maps no puede conducir por ti, y en una furgoneta alquilada, menos todavía

Navegadores GPS en ciudad

Si pensamos en los riesgos viales que conlleva utilizar un navegador GPS, lo primero que nos va a venir a la cabeza es la distracción, luego la falta de criterio por parte de aquellos conductores que no disciernen entre las indicaciones de un GPS y la lógica de la circulación, y finalmente está el riesgo de manipular el navegador durante la circulación, algo que —como sabemos— está prohibido.

Sin embargo, a veces no nos planteamos los riesgos asociados a utilizar un navegador en un vehículo para el que el navegador no ha sido diseñado o programado. Por ejemplo, utilizar el navegador del teléfono móvil como navegador empleando una aplicación de mapas como Google Maps o similares, para un vehículo de dimensiones mayores que las de un turismo; por ejemplo, un furgón que alquilamos para realizar un movimiento puntual de cosas propias.

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