Perfil de Hunaudieres

  • Nombre:   Igor Zamorano
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    Como las buenas anchoas, de Santoña. Cántabro por extensión. Acabé siendo un inmigrante legal con papeles en Madrid por la misma razón por la que muchos jóvenes acaban en la capital: trabajo. Soy diseñador industrial por profesión y diseñador de casi todo por vocación.

    Fanático del mundo del automóvil, da igual que sean coches, camiones que autobuses, pero sobre todo, amánte del automovilismo, sea la competición que sea. Resistencia y Le Mans, de donde viene mi nick, NASCAR, carreras de camiones, turismos...

    Mi periplo en esto de los blogs comenzó a finales de julio de 2007 cuando recibí la invitación de colaborar en RacingPasion. A partir de ese momento llegaron nuevas oportunidades. Un pequeño paso por Compradicción y de nuevo más temas relacionados con el mundo del motor: en diciembre de 2007,Circula Seguro y en mayo de 2009: Motorpasión

    Podéis conocer un poco más de mi en mi página de usuario.

    Contacto: oxglab(arroba)gmail(p)com


Artículos por Hunaudieres

España cuenta con uno de los parques móviles más viejos de Europa

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Ya lo advertía Javier Costas el pasado mes de diciembre. Sin ayudas y una vez superado el efecto del aumento del IVA que ayudó a las ventas a final del año pasado, el parque móvil español va a sufrir en 2011 un retroceso en cuanto a nuevas matriculaciones.

Los datos que han aportado Faconauto y Anfac ratifican lo anterior. El parque móvil español tiene una edad media de más de 10 años, dos años mayor que la media europea situada en 8,2 años y que nos sitúa de la mano con países como Estonio y Grecia. En los últimos tres años, la media de 2007 era de “tan sólo” 8,4 años, la edad de los vehículos españoles ha aumentado. Y mucho. Leer más…

Los camiones, mejor con marcas reflectantes

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Durante la noche todos los gatos son pardos, por lo que la máxima de ser vistos cobra un valor fundamental. En el caso de los camiones, éstos pueden pasar fácilmente desapercibidos ante situaciones de oscuridad y mal tiempo, sobre todo si nos acercamos por la parte de atrás. Un claro ejemplo es cuando llueve ya que la neblina provoca que incluso lleguen a “desaparecer”.

Los camiones se ven involucrados en el 6% de los accidentes aunque el porcentaje aumenta hasta el 15% cuando se refiere a accidentes con fallecidos. Además en un 20% de los accidentes laterales con un camión de más de 3,5 toneladas y un turismo involucrados, tuvo como escenario la noche y la falta de iluminación.

Para evitar que los más grandes de la carretera pasen inadvertidos, en Europa están permitidas las marcas reflectantes para los contornos tanto en los laterales como en la parte trasera. Se trata de señalización de seguridad consistente en cintas de 5 centímetros de grosor, reflectantes, que deben ser de color blanco o amarillo para los laterales y de color rojo para la parte posterior del vehículo o remolque. Leer más…

Los mayores de 65 años representan un 10% de los conductores españoles

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La población española está envejeciendo. Las cifras hablan por si sóla y ya uno de cada diez conductores supera la barrera de los 65 años. A pesar de que en algunos países se promueven políticas para que los mayores dejen de conducir, desde algunas entidades como la Sociedad Española de Geriatría y Gerontología se promueve que los mayores sigan conduciendo y manteniendo su autonomía.

Aquí las cifras juegan a su favor, ya que a pesar de representar el 10% de los conductores, los mayores de 65 años sólamente están implicados en un 5% de los accidentes. A pesar de la edad, la experiencia juegan un papel fundamental, aunque en su caso también afecta a los datos que la cantidad de personas mayores conduciendo es menor. Leer más…

Sistema de suspensión, señales de deterioro

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El otro día hacíamos referencia a las señales que pueden indicar que el sistema de frenado de nuestro coche tiene alguna deficiencia y por lo tanto nos afecta directamente. Si a la hora de frenar hay problemas, nuestra seguridad se ve comprometida desde el mismo momento en el que pisamos el pedal del freno. Pero a pesar de que todo esté en perfecto estado, el sistema de frenado actúa en conjunto con el sistema de suspensión y si ésta última no está también en buen estado, volvemos a tener problemas.

Aunque todo el mundo ya lo sabe, o al menos debería, vamos a recordar para que sirven los amortiguadores. Definiéndolo en pocas palabras, los amortiguadores se encargan de mantener en contacto los neumáticos con el suelo en todo momento. Además afectan también a nuestra comodidad, ya que filtran las vibraciones de la carretera que se transmiten directamente al habitáculo.

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Frenos, cuestión de buen mantenimiento

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A veces los frenos nos avisan de lo que funciona mal. Otras veces podemos ser nosotros mismos quienes detecten a priori pequeñs problemas en el sistema de frenado. Hoy toca hablar sobre su mantenimiento. Por enésima vez conviene recordar que los frenos son imprescindibles en nuestra seguridad ya que se encargan de detener el vehículo y por ello tienen que funcionar con precisión ante nuestras necesidades.

Ya sean más antiguos, de tambor, o más modernos, de disco, el esfuerzo y el desgaste les afecta por igual y eso se traduce en frenadas más largas, irregulares y poco efectivas. El frenado de un vehículo no es simétrico. Las ruedas delanteras se encargan del 60% del mismo.

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Cuando los frenos nos avisan

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A pesar de que mi compañero Jaume hizo una serie completa sobre los frenos, hoy me voy a atrever a aportar un paso más, más bien dos pasos. El primero hará referencia a cuando son los mismos frenos los que nos dan pistas de lo que va mal en el sistema.

Quizás el método más sencillo de comprobar que tenemos un fallo es mediante el indicador luminoso: el símbolo de exclamación. Un indicador que quizás asociemos más con el olvido del freno de mano. Pero además de recordanos que tenemos el freno de mano puesto, también sirve para decirnos que el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo o que las pastillas de frenos están muy gastadas. Está claro que su presencia en el panel de instrumentos se traduce en una visita al taller. Leer más…

Prepara tu viaje antes de salir

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Llega la Navidad, quizás la epoca en la que más se concentran los viajes. Las reuniones familiares marcan estas fechas y por ello, a casi todo el mundo le toca coger el coche y ponerse en ruta. Por ello, antes de salir de viaje conviene recordar algún consejo para que éste sea lo más cómodo posible.

En primer lugar, como no, el vehículo. Podríamos decir que cómo cada vez que realizamos un gran viaje, conviene que éste esté a punto, aunque deberíamos tener en cuenta que nuestro coche siempre debe estar en perfecto orden de marcha. Aunque en esta ocasión, la especial atención a los detalles también se debe centrar en las circunstancias intrínsecas al invierno, y esas no son otras que el frío, la lluvia o la nieve. Leer más…

Consejos para conservar la batería en buen estado

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A pesar de que no solemos darle demasiada importancia, salvo cuando falla, la batería tiene un papel fundamental. Se encarga de que nuestro coche arranque y por tanto que podamos utilizarlo. Aunque más allá de esa función también se utiliza para dar energía a otros elementos electrónicos de nuestro vehículo como pueden ser los faros, el limpiaparabrisas o el equipo de sonido. Cada vez nuestro coches son más tecnológicos y todo depente del buen estado de la batería para que podamos disfrutar de ellos.

La batería, junto con el motor de arranque y el alternador, forman el circuito de carga del vehículo. Cuando arrancamos la batería genera una chispa de 15.000 voltios que permite al motor arrancar. Posteriormente, el alternador genera la energía que se almacena en la batería para dar servicio.

Simplemente un detalle. Se necesitan circular al menos 10 kilómetros para recuperar la energía necesaria para arrancar el vehículo. Por ello, los pequeños trayectos son los que más dañan la batería ya que no permiten que se recargue la batería al 100%. Leer más…

El parabrisas, nuestra primera línea de defensa

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Tenerlo limpio es fundamental. Mientras conducimos, la mayor parte de la información que recibimos es a través de la visión y para que podamos ver bien, lo primero es que nuestro parabrisas esté limpio y en perfecto estado. Nada debería obstaculizar toda la información que “vemos”.

Más allá de la pura limpieza es interesante que esté en perfecto estado. El parabrisas es la primera línea que tenemos ante agresiones externas y eso hace mella. Los actuales parabrisas están fabricados en vidrio laminado compuesto de capas alternas de vidrio y policarbonato. Este conjunto permite que ante impactos, el parabrisas no se resquebraje por completo, pero no es una armadura perfecta.

Las chinas, gravilla, piedrecitas proyectados sobre la luna tienen sus consecuencias. Estos impactos pueden ser pequeños y reparables pero también pueden obligar a que hagamos una visita al taller. Dentro del primer grupo están los pequeños impactos en estrella, burbuja o la combinación de ambos. Leer más…

Las multas ya no tienen fronteras (¿y II?)

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Hace dos años, la Unión Europea puso en marcha una directiva que pretendía acabar con las fronteras para los infractores. Dos años después, la directiva ha dado un paso más y con el acuerdo de los distintos ministros de transporte de la Unión Europea se puesto en marcha el sistema electrónico de intercambio de información entre los distintos países para identificar a los vehículos que hayan cometido una infracción en el extranjero. En pocas palabras, la infracciones cometidas fuera de nuestro país podrán ser perseguidas. Incluso Irlanda y Reino Unido, exentas en temas de justicia e interior, formarán parte del acuerdo. Siim Kallas, Comisario de Transporte de la Unión Europea

En el futuro, si te detienen o te fotografían cometiendo una de estas infracciones, la policía en el Estado miembro donde cometiste la infracción podrá localizarte y decidir cómo procesarte

La nueva directiva contempla que se perseguirán las sanciones por exceso de velocidad, saltarse semáforos en rojo, no utilizar cinturón de seguridad, conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de las drogas, usando el móvil, ir sin casco en moto. En resumen un 75% del total. Las multas de aparcamiento no estarán incluidas. Leer más…