La conducción autónoma se ha convertido en una de las grandes obsesiones tecnológicas de la industria de la automoción. Avanzar a través de sus seis diferentes niveles para llegar al último peldaño es una carrera que casi todos los fabricantes, no solo se plantean, sino que ya han planificado y arrancado. Que lograrán alcanzar la cima de este hito tecnológico no hay duda en la actualidad. Por eso, los interrogantes que surgen son otros como cómo lo conseguirán y, sobre todo, cuándo.
Según indican los expertos, la conducción autónoma plena, es decir, el llamado nivel 5, marcará un antes y un después para la seguridad vial. Los pronósticos de los expertos afirman que el número de víctimas en carretera se reducirá de forma histórica con cifras jamás vistas. No es de extrañar que se persiga la meta de apartar el volante.
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¿Qué neumático elijo? Se trata de una de las grandes dudas que nos surgen con nuestro vehículo. ¿Qué presupuesto y prestaciones? ¿Es el más seguro? Para responder a todas estas preguntas debemos establecer una serie de criterios previos en función de nuestra forma de conducir, los kilómetros que hacemos al año y los trayectos que realizamos habitualmente. De esta forma podremos acotar más fácilmente el neumático ideal para nosotros y nuestro vehículo.
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La bicicleta han convertido en un medio de transporte utilizado por un gran número de personas. No solo para el tiempo de ocio y deporte, sino también para los desplazamientos habituales. Por ello, cada vez son más las ciudades españolas que cuentan con opciones de alquiler de bicicletas por minutos (bikesharing).
Este aumento del número de ciclistas en zonas urbanas hace que también crezcan los riesgos e incidentes con los vehículos de cuatro ruedas y el resto de usuarios. Y más cuando los ciclistas dejan la ciudad y circulan por carretera.
Parece que las infraestructuras viales de muchas ciudades no son suficientes o no están adaptadas para la circulación segura de ambas movilidades. No obstante, el problema principal es de convivencia y, por tanto, de formación, educación e información. ¿Qué podemos hacer entre todos?
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Madrid ha aprobado la expulsión de los patinetes eléctricos de sus calles. El pasado jueves día 9 de agosto, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento aprobó el texto por el cual se regulará la movilidad en la capital, a falta de que el pleno municipal lo ratifique en el mes de septiembre.
El espacio público madrileño, según el borrador que fue presentado en febrero, alejaba a estos vehículos de dos ruedas de la calzada, restringiendo su circulación a tramos exclusivos y con condicionantes muy limitados. Tanto la opinión pública como los agentes municipales aún no tienen claro hacia dónde evolucionará la movilidad sostenible en relación a estos vehículos de movilidad urbana (VMU).
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El verano es una etapa crucial para la seguridad vial. El número de desplazamientos por carretera se multiplica y reparte a través de la geografía del país. En este periodo la DGT ha previsto hasta 89 millones de desplazamientos. Es una cifra que supera en 4 millones la registrada el año anterior.
Por eso, autoridades y colectivos como la Fundación MAPFRE realizan un esmerado esfuerzo de concienciación para recordar a los conductores que nos encontramos en una época del año especial en la que se ha de seguir respetando la normativa vial. Solo así es posible prevenir gran parte de la siniestralidad que se vive en carretera durante estas semanas.
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Hace unos días la DGT nos informaba sobre la luz azul que deberán llevar los vehículos de asistencia sanitaria (ambulancias), protección civil (112) y de extinción de incendios (bomberos). Una reforma del Reglamento General de Vehículos que, entre otras novedades, unifica criterios en cuanto al uso del distintivo V-1, luces azules, para diferenciar los vehículos prioritarios del resto de vehículos. Unas modificaciones que han pasado por alto la distancia lateral de seguridad que debemos tener, durante la conducción, al aproximarnos a vehículos y personas que están prestando sus servicios en la vía pública. No obstante, además de algunas recomendaciones de la DGT, el Reglamento General de Circulación nos aclara algunas cuestiones.
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La conducción segura de un vehículo depende en buena medida del estado de salud que los propios conductores posean. La relación es inevitable y, la conducción durante episodios de enfermedad incluye además otro factor potencialmente peligroso: el consumo de medicamentos.
Por eso, el Reglamento General de Conductores establece con precisión qué criterios psicofísicos han de poseer los conductores, regulándolo a través de la obtención o renovación del carné de conducir. Es una cuestión de vital importancia y que implica a los profesionales de la medicina. Estos son los que pueden evaluar si nuestras capacidades son las idóneas para la conducción.
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El camión es un usuario casi omnipresente en las carreteras españolas. Su presencia continuada en el tráfico rodado responde a su importancia en el transporte de mercancías, suponiendo casi el 95% de la logística terrestre en nuestro país. Además, su afluencia es mayor si cabe durante los meses de verano, llegando a aumentar un 40% en las vías que llevan hasta los principales destinos turísticos del país.
De este modo, es muy probable que si salimos de viaje este verano nos encontremos con alguno o varios camiones en nuestro recorrido. Y teniendo en cuenta que tienen la velocidad limitada a 90 kilómetros por hora, inevitablemente nos encontraremos con la situación de tener que adelantarles para continuar con nuestro ritmo. Si estamos circulando por una autovía, se tratará de una maniobra sencilla y sin complicaciones gracias al uso del doble carril. Pero si nos lo encontramos en una carretera secundaria, puede suponer una acción estresante si no estamos acostumbrados a realizarla, ya que el resto del año nos movemos por ciudad o autovía.
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El debate sobre si existe afán recaudatorio con los controles de velocidad es un clásico en España, como otros como el de si pagamos más multas que nuestros vecinos. Nuestro país es de los que más radares pone, y mucha gente tiene la sensación de que estas medidas se llevan a cabo con el objetivo recaudar. Las noticias que nos llegan desde los medios sobre radares láser de última generación, y el aumento del número de controles en las carreteras, no ayuda a rebajar esa sensación de persecución. Pero, ¿realmente contamos con argumentos para poder asegurar que existe afán recaudatorio? ¿O sólo son excusas para justificar nuestras propias imprudencias al volante?
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Como ya os hemos contado en muchas ocasiones, los sistemas de retención infantil son elementos indispensable y obligatorios por ley para viajar con niños en el coche. Ahora bien, su utilización viene acompañada de ciertos interrogantes lógicos y hasta ciertos mitos. Por eso es importante, para conocer más sobre su elección, instalación y uso, acudir a las fuentes más fiables, como la DGT o la Fundación MAPFRE. Esta última está realizando un verdadero trabajo de información y concienciación poniendo numerosos recursos al alcance de todos.
Uno de lo temas más discutidos por autoridades y padres es la adquisición de sillitas de seguridad infantil de segunda mano. Todos los expertos a los que se puede consultar desaconsejan esta manera de hacerse con un sistema de retención infantil. He aquí los motivos.
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