Artículos archivados el " julio, 2019"

Un 10 % de sillas de coche infantiles no son seguras según el último Informe Europeo: ¿qué hacemos con esos modelos?

niño en sillita infantil

La DGT ha hecho público recientemente en su web los resultados del segundo Informe Europeo que evalúa la seguridad de los Sistemas de Retención Infantil. Los resultados parecen excelentes: el 90% de las sillitas analizadas son seguras. Pero, ¿qué ocurre con el otro 10% potencialmente peligroso? ¿Se han retirado del mercado? ¿Han sido sustituidos por los fabricantes? ¿Se encuentran aún disponibles al alcance de cualquier comprador incauto? No te preocupes si has comprado alguna sillita en los últimos meses, nosotros te resolvemos todas las dudas.

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El sistema eCall será obligatorio en los nuevos vehículos matriculados en Europa

El pasado 11 de febrero, como en años anteriores, fue el Día Europeo sobre el número de emergencia 112. Una iniciativa del Parlamento Europeo tomada en el Consejo de la Unión Europea en el año 2009 para aumentar la difusión del 112 y así promover el uso apropiado del número de emergencias de la Unión Europea. Al hilo de esa noticia sobre el Día Europeo del 112 queremos anunciar la puesta en marcha, a partir del próximo 31 de marzo, del sistema eCall como uno de los avances más esperados en seguridad vial junto con el sistema de apagado automático del motor una vez ocurrido el accidente.

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Dibujando el retrato robot del ciclista más vulnerable

ciclista más vulnerable

El uso de la bicicleta se ha convertido en una prioridad para la mayoría de administraciones de nuestro país, pese a que en muchas ocasiones no se refleje en las medidas que se adoptan. Así, lo refleja, por ejemplo, el actual Plan Aire. Sus beneficios, cada vez más comentados, están animando a que cada vez sean más los que se animan a ser ciclistas, tanto en su faceta deportiva como de medio de transporte urbano.

Es irremediable, por tanto, que el número de incidentes asociados a la bicicleta vaya en aumento. De ahí la relevancia de formar e informar, tanto a ciclistas como a conductores, ante este aumento de la utilización de la bicicleta. No hay que olvidar que estamos ante uno de los colectivos con mayor riesgo asociado. Por eso, es importante determinar cómo es el ciclista más vulnerable. Leer más…

Los tres tipos de casco y las tres formas de proteger la cabeza

tipos de casco para motos

Como ya sabemos todos, el uso del casco es vital y obligatorio para todos los usuarios independientemente de la cilindrada, a pesar de que algunos aún renieguen de él por cuestiones de estética o de supuesta valentía. Sin lugar a dudas es la parte fundamental de todo motorista pues es el único salvavidas que se posee y además cumple con una función estética que define la personalidad de cada motorista.

Debemos tener en cuenta que en alrededor del 20% de los accidentes el casco sale despedido, normalmente, por una talla inadecuada que provoca que la sujeción no sea firme. Es por ello que los traumatismos craneales son la principal causa de muerte y lesión (cerca de la mitad de los casos), y podrían prevenirse con la elección de un casco adecuado.

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Cómo adaptar un coche para discapacitados

coche adaptado a discapacitado

Los aspectos relacionados con el colectivo de discapacitados siempre son complicados de resumir en un artículo. Existen muchos y muy diversos tipos y grados de discapacidad, por lo que las circunstancias de cada caso siempre son muy concretas y lo que le sirve a uno, puede no servirle a otro.

Cuando en seguridad vial hablamos de discapacitados, realmente a quienes tenemos en mente es a las personas con movilidad reducida, obviando otros tipos de discapacidad como la psíquica, la auditiva o la visual.

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Un Madrid a 30 km/h, así será a finales de 2018 el centro de la capital

centro madrid 30 kmh bajar velocidad trafico

Durante las Navidades de 2017-2018 se probó en Madrid un nuevo dispositivo de Navidad orientado a peatonalizar la Gran Vía, restringiendo con ello el tráfico. Se retiraban dos de los carriles laterales y se les daba a los peatones, que en esas fechas (y cada vez más a lo largo del año) colapsan la zona.

Este proyecto terminará siendo definitivo y enlazará con el Plan de la Calidad del Aire, que pretende ampliar las zonas APR de Madrid centro para atender a cuestiones de salud pública, reducir el ruido, mejorar el comercio local, fomentar el transporte público, entre otras cuestiones.

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El coche autónomo da un paso más con una tecnología que detecta señales del cerebro

coche autónomo Nissan brain-to-vehicle

El último  Salón CES de Las Vegas nos dejó una serie de novedades muy interesantes para el coche autónomo. Los fabricantes de automóviles ya preparan su apuesta para la siguiente década y, en ese sentido, todo parece indicar que la llegada de la conducción autónoma está más cerca de lo que podríamos creer.

En el ámbito de la seguridad vial, el coche autónomo promete reducir la siniestralidad a niveles anecdóticos, de hecho, muchas compañías en la industria ya promocionan su tecnología amparándose en este argumento. Pese a la cercanía que experimentamos, lo cierto es que todavía no tenemos muy claro qué puede llegar a suponer para cada uno de nosotros el coche autónomo, más allá de la visualización de un futuro próximo en el que los «coches que se conduzcan por sí solos». Los beneficios van más allá de esto. Buenos ejemplos de ello son las últimas tecnologías que unen el cerebro humano con el vehículo.

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Fumar en el coche a debate: los médicos quieren que se prohíba

La  noticia ha saltado esta semana cuando ya pensábamos que no habría más novedades en el reglamento de circulación. Tres sociedades médicas (Semergen, Separ y SEMT) han pedido a la DGT que se prohíba fumar en el interior de los vehículos, sea quien sea el fumador (aunque especialmente el conductor) y los ocupantes (los precedentes actuales sólo lo contemplan cuando se viaja con niños). Los motivos esgrimidos son varios (los efectos perjudiciales, las distracciones que ocasiona…), y todos ellos parecen tener la suficiente base como para que se legisle en esa dirección.

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