Artículos archivados el " julio, 2019"

¿Qué son las zonas de deformación programada en un coche y por qué pueden salvarnos la vida?

Mercedes Clase A Accidente Frontal
Los coches, al igual que todos los productos tecnológicos que se comercializan, con el tiempo van evolucionando y mejorando. El caso de los coches es un apartado muy complejo, ya que abarca multitud de apartados, pero cada poco tiempo el sector nos sorprende con una novedad más.

Solo tenemos que echar la vista atrás y recordar cómo eran los coches de hace 2 décadas, aunque cuanto más retrocedamos en el tiempo mayor será la diferencia. El apartado más importante donde hemos experimentado un gran avance es el de la seguridad, aunque en este artículo nos vamos a centrar en las zonas de deformación programada, que pertenecen a la seguridad pasiva de los vehículos. Leer más…

Dile adiós al retrovisor del coche, pronto todo serán cámaras digitales

cámara retrovisor

Uno de los elementos de seguridad al que muchas veces no se le presta la atención necesaria es el retrovisor. Esos espejos (son habitualmente tres, aunque el mínimo legal son dos) son los que nos permiten ver qué ocurre detrás de nuestro coche y a sus lados.

Es un accesorio sencillo y que desde la invención del automóvil apenas ha evolucionado. Sin embargo, el espejo retrovisor podría tener los días contados, ya que en Japón es legal que un coche carezca de retrovisores exteriores siempre y cuando equipe unas cámaras de retrovisión. Puede parecer un gadget, pero en realidad, el uso de cámaras digitales mejoraría la seguridad vial.

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Principales vicios en la postura al volante que deberías evitar

vicios al volante

Con el paso de los años y los kilómetros, tenemos tendencia a coger malos hábitos de conducción, especialmente en la postura al volante. Cuando nos sacamos el carné de conducir nos sentábamos bien al volante y sin embargo, hemos ido cogiendo algunos vicios.

Además de una buena higiene postural, para evitar cansancio y dolores de espalda de toda clase, sentarse correctamente al volante es también una cuestión de seguridad. En esta ocasión repasamos los principales vicios que deberías evitar.

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Si vas a viajar por Europa en coche, bájate esta aplicación

Going Abroad

¿Este verano estás dispuesto a hacer realidad tu sueño de marcarte una aventura en coche por el Viejo Continente para tomarte esas merecidas vacaciones? Si es así, seguramente te surjan toda una serie de preguntas como: ¿cuál es el límite de velocidad en Suiza?, ¿qué límite de alcohol está permitido en Irlanda?

Tranquilo, ya no tendrás problema alguno con estas cuestiones, gracias a Going Abroad (salir al extranjero, en español), la aplicación con que la Comisión Europea pone en la mano de los turistas, la normativa en materia de tráfico en los diferentes países de la UE. Leer más…

Sin tiempo ni dinero: aún así, estos son los básicos en la revisión del coche antes de viajar

Carretera viaje

El verano incita a viajar, a salir y escapar de la rutina. Pero como no podemos irnos todos a la islas Fiyi de vacaciones, muchos optamos por quedarnos en Europa o España y viajar en coche. De hecho, el coche sigue uno de los medios de transportes preferidos de los españoles.

La Dirección General de Tráfico prevé que durante los meses de julio y agosto se realicen 84 millones de desplazamientos de vehículos por carretera, un 3,5% más que los movimientos que se produjeron el verano pasado. Pero, antes de marcharse de vacaciones es preciso proceder a unos controles básicos, es una cuestión de seguridad.

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Casco abierto o integral para el verano, ¿ventajas y desventajas?

Pantalla casco

Con la llegada del buen tiempo a muchos motoristas les empiezan a sobrar las prendas de protección. Y aunque sabemos lo importante que son y lo que nos protegen incluso en una caída tonta, solemos auto-convencernos con un si sólo voy ahí al lado. Pero por desgracia nunca sabemos cuando vamos a tener un accidente. De igual forma, a mucha gente le asalta la duda de si es mejor usar un casco abierto o integral para el verano, a lo que nosotros respondemos que depende pues ambos tienen sus pro y sus contra.

Está claro que si vamos a circular por carretera, la idea más recomendable es hacerlo con un casco integral o, en su defecto, con uno convertible que por ejemplo, al llegar a la ciudad y a un semáforo podamos abrirlo. Pero ojo, decimos abrirlo pero no circular con él abierto pues en caso de caída, podemos sufrir graves lesiones en el cuello si el casco no cuenta con una doble homologación como integral y jet.

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400 muertos al año serían evitables: la clave está en la velocidad

Car Accident
El estrés y las prisas al volante suelen llevarnos a hundir más el acelerador de nuestro coche y a retorcer más el puño derecho de nuestra motocicleta. Llegamos unos minutos antes a nuestro destino, si es que llegamos… Y es que un estudio de la Fundación MAPFRE desvela que 379 muertes anuales podrían ser evitadas en España si todos respetáramos los límites de velocidad; además de 1.852 lesiones de gravedad.

Dicho estudio ha analizado un total de 500 reconstrucciones de accidentes de tráfico graves. La mayoría choques entre vehículos, pero también atropellos y salidas de vía. Como es lógico por pura física, a mayor velocidad más metros recorremos desde que nos percatamos de la situación hasta que pisamos el freno y más metros tarda nuestro vehículo en detenerse. Además, si hacemos un giro brusco para evitar el choque o el atropello, es más fácil perder el control del mismo. Leer más…

Los 8 mandamientos de la operación salida de tráfico

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La DGT inicia la operación salida de verano en las carreteras españolas, en la que se producen en la mayor parte de los desplazamientos de toda la temporada estival. Habrá dispositivos especiales de regulación y control del tráfico, se intensificará la señalización vertical fija en los tramos identificados como los más peligrosos y una vigilancia extrema sobre el control de velocidad en autovías y autopistas debido al incremento de fallecidos en este tipo de vías.

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10 años de permiso por puntos: ¿ha tenido los resultados esperados?

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Tal día como hoy, 1 de julio pero del 2006, entraba en vigor el permiso por puntos. Una década después, los conductores nos hemos habituado a tener un saldo por el que medir de una forma más o menos objetiva lo bueno o malos conductores que somos.

Tras una década, las cifras que arrojan no son tan buenas como cabría esperar y es que casi 7 millones y medio de conductores (de un total de 25 millones) han perdido algún punto tras imponer 12 millones de sanciones que conllevaban, al menos, la pérdida de alguno. En total, 200.000 conductores llegaron a perder su permiso de conducir y unos 150.000 lo han recuperado. Sorprende que 8.750 personas lo hayan perdido dos veces y que incluso, 219 se hayan quedado hasta en tres ocasiones sin él.

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