Artículos archivados el " julio, 2019"

Peatón, ¡hazte ver!

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Todos somos peatones en algún momento, los conductores también. Esto no será la primera ni la última vez que nos oigas decirlo porque es una gran verdad. Además hay peatones de todas las edades, desde niños hasta ancianos y con múltiples condiciones particulares, desde el peatón deportista que corre como el rayo hasta personas con movilidad reducida.

Siendo los peatones un grupo de usuarios muy vulnerable en el tráfico, y que en caso de accidente con un automóvil tiene todas la papeletas de llevarse la peor parte, debemos, todos, incrementar esfuerzos en reducir al mínimo las posibilidades de que un peatón resulte atropellado.

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La única silla infantil para autobús es española y se usará en medio mundo

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Si tienes hijos y en alguna ocasión han tenido que viajar en autobús seguro que te habrás preguntado por qué no utilizan un sistema de retención infantil (SRI). El problema es que las sillas de los coches no están diseñadas para su uso en un autobús convencional y tampoco existía en el mercado una silla infantil homologada para este medio de transporte. Pero desde este verano ya se vende en toda Europa.

Se trata de la silla Kidy Bus Harness, la primera desarrollada específicamente para su uso en autobús en Europa. La empresa artífice, Euroslog, tiene sello español, concretamente de Bilbao, y acaba de firmar un acuerdo de comercialización con Global Passenger Network (GPN), la mayor agrupación mundial de transporte de pasajeros por carretera del mundo con presencia en 30 países y una flota de más de 28.000 autobuses.

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Comobity, una interesante aplicación para todos los usuarios de la carretera

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Una movilidad sostenible segura y conectada en las vías interurbanas de todo el territorio nacional para proteger a ciclistas, peatones y conductores, es lo que promete Comobity, una aplicación móvil gratuita ofrecida por la DGT que es compatible con dispositivos Android. Se trata de una app móvil pensada para no tener que manejarla mientras se conduce y que nos ofrece información, mediante avisos de voz, de la presencia próxima de ciclistas y peatones, alertar de problemas meteorológicos, así como de las incidencias del tráfico que puedan existir a nuestro paso como, por ejemplo, retenciones, obras, vehículo parado, etcétera…

Si las distracciones vinculadas al uso del móvil son un factor de riesgo determinante en buena parte de los siniestros viales, este tipo de aplicaciones constituyen una buena herramienta, sobre todo para el conductor porque le permite adaptarse con antelación a las posibles situaciones de riesgo que pueda encontrarse. Con una aplicación como Comobity es posible mantener nuestro nivel de alerta de forma constante y sin contratiempos. ¿Qué les parece?

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¿De quién depende la seguridad de los vehículos?

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Las estadísticas nos dan alguna respuesta a la pregunta que planteamos sobre el vehículo como protagonista en la siniestralidad vial. Sin embargo, como veremos mas adelante, el vehículo es el elemento que menos influye en un accidente de tráfico. La elevada o mal usada tecnología del vehículo puede que tenga mucho que ver con todo esto, ya que si el conductor, por ejemplo, desconoce los sistemas de seguridad instalados en su vehículo así como la cantidad de datos disponibles a su alcance, puede que le provoque estrés o no sepa evitar o minimizar las consecuencias ante cualquier situación de riesgo.

Un estudio de FUNDACIÓN MAPFRE, sobre los equipamientos de seguridad de algunos vehículos vendidos en España nos dice que los vehículos nuevos que se comercializan en España son cada vez más seguros. Sin embargo, la antigüedad de los vehículos, la escasez de incentivos fiscales mediante rebajas, al igual que se hace con los vehículos menos contaminantes, la publicidad de los fabricantes orientada mas a la demanda y al consumo que a la propia seguridad, sigue siendo un factor preocupante.

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Estos son los radares móviles de la DGT

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La DGT cumple con lo prometido y mantiene visible para el público el listado con todos los radares móviles y fijos que se colocan en España. Es un listado enorme, como os podéis imaginar, y está clasificado por provincias. Para su consulta podéis acudir a esta sección de la web de la DGT, y allí hacer tres cosas: introducir la carretera que os interese consultar; ir a la sección de la provincia que interesa y consultar allí todos los radares, de qué tipo, en qué carretera y punto kilométrico; o bien descargarse el fichero XML con las coordenadas de todos los radares de España. Esta última opción es útil seguramente para los programadores de aplicaciones de mapas, por ejemplo.

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La gestión de neumáticos en una flota, más sencilla con Michelin Tire Care

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La gestión de flotas es un asunto complejo y de máxima importancia para cualquier empresa. Para los transportistas, disponer de información actualizada y unificada, accesible desde cualquier lugar y con una buena organización significa poder optimizar los costes, maximizar la rentabilidad y tener a la vista cualquier incidencia que merezca la pena ser tratada. Además de asuntos como la gestión de los conductores o la gestión del combustible, para los transportistas es clave la gestión de los neumáticos. Y ahí entran servicios como Michelin Tire Care.

En una flota de transporte uno de los elementos más decisivos a la hora de optimizar los costes es el neumático. Los neumáticos determinan la distancia que podemos recorrer antes de sustituirlos, por tanto cuanto más duren y más vidas tengan, mejor; los neumáticos tienen un impacto directo y severo en el consumo de combustible a través de la resistencia a la rodadura, algo que viene a su vez determinado por su construcción y materiales, y por las presiones que lleven; los neumáticos, por supuesto, son decisivos en cuanto a seguridad, y suponen a veces la diferencia entre un viaje sin problemas y un accidente.

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Conducir con molestias o lesiones, ¿qué debemos tener en cuenta?

8197054060_ea4586570a_kEn este espacio nos ocupamos de muchos aspectos de la conducción que son habituales, como conducir con cansancio en el cuerpo y la mente (y sus peligros), lo contraindicado que está circular si estamos sujetos a un fuerte estrés, el riesgo de las migrañas… En general, cualquier cuestión que afecte a nuestra normalidad debe ser tenida en cuenta como posible factor de riesgo cuando nos ponemos tras el volante. Pero, curiosamente, no nos hemos adentrado en el mundo genérico de las «molestias» o «lesiones». Sabemos que no podemos conducir con un brazo escayolado, o con cualquier otro miembro inmovilizado, pero ¿qué sucede si tenemos una uña del pie encarnada? ¿Y si tenemos una contractura en la espalda?

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