Artículos archivados el " septiembre, 2018"

¿Por qué no usas el cinturón de seguridad?

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Este artículo que escribo hoy quizás sea difícil que llegue a quienes realmente está destinado, porque quienes os pasáis por aquí a leernos de vez en cuando, casi con toda seguridad sois conductores responsables que tenéis perfectamente asumido el uso del cinturón de seguridad. De todos modos, no perdamos la esperanza de que el mensaje termine llegando, sea de un modo u otro (quizás un amigo o familiar que te quiere bien te lo haga llegar).

A mí me sorprende un poco, pero la realidad es así: en España todavía hay personas, conductores o pasajeros, que no utilizan el cinturón de seguridad cuando van en un automóvil. Tanto más peligroso aún: también hay menores que no usan el cinturón, ni ningún sistema de retención infantil adaptado a su edad, estatura y peso. Cuesta creerlo, pero es así.

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Mira por el espejo retrovisor cuando vayas a girar

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En la conducción, además de respetar las normas de circulación, hay una “norma” fundamental que es quizás la más útil que podríamos recomendar a todo el mundo, y que más sustos y accidentes podría evitar: aplicar el sentido común. Pero claro, la realidad es que por un motivo u otro, no siempre todo el mundo parece aplicarlo… y así nos va.

Aunque los organismos de tráfico suelen poner mucho énfasis en cuestiones como el respeto a los límites de velocidad, hay otras muchas cosas que se podrían hacer para conducir de manera segura. Unas vienen por el lado de la administración, como mantener adecuadamente las carreteras, otras vienen del lado de los conductores, como esto del sentido común.

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Albert Llovera: “Nuestra silla de ruedas nos da libertad, conducir nos da autonomía”

Entrevista al piloto de rallyes Albert Llovera

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Albert Llovera, deportista andorrano, tiene una paraplejia por culpa de una lesión medular. Un desgraciado accidente que sufrió en 1985 mientras disputaba la Copa de Europa de Esquí en Sarajevo le provocó la rotura de las vértebras dorsales. Tenía 18 años y desde entonces, a pesar de encontrarse en una silla de ruedas, no ha parado de conseguir títulos, entre ellos, subcampeón del mundo de baloncesto y luego la conquista de un largo palmarés como piloto de rallyes en la categoría de coches. Además, es ingeniero gráfico, posee una ortopedia especializada para deportistas y diseña dispositivos de adaptación a la conducción.

Pues bien, con ocasión de su participación como ponente en el Primer Congreso Nacional sobre Seguridad Vial y Discapacidad celebrado en Sevilla, fuimos testigos de la gran admiración que causó Albert entre los asistentes. Una ponencia sin diapositivas pero llena de vivencias que queremos compartir en Circula Seguro. Su espíritu de lucha y afán de superación le ha conducido a ser el primer piloto de rally en competir con una discapacidad.

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Estos son los programas de seguridad vial que hacen los fabricantes de coches

Para un fabricante de coches, la seguridad vial tiene un significado especial. No es un significado diferente del que nosotros entendemos, pero sí es más decisivo: como fabricantes tienen una responsabilidad con la sociedad, la responsabilidad de ofrecer productos seguros, que garanticen la protección de sus ocupantes y del entorno. Por eso todas las marcas y grupos de automoción se toman muy en serio la seguridad vial y cuentan con programas dedicados en exclusiva a esta materia. Veamos algunos de ellos.

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Discapacidad y Seguridad Vial, la superación sobre ruedas

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El pasado día 22 y 23 de octubre se celebró en Sevilla, en el Hotel M.A. Sevilla Congresos, el Primer Congreso Nacional sobre Seguridad Vial y Discapacidad. Un evento anunciado por Circula Seguro y al que no podíamos faltar por tratar sobre temas relacionados con los que publicamos casi a diario en nuestra página web como, por ejemplo, la educación y seguridad vial. Los promotores que hicieron posible este encuentro son la Federación Nacional y la Federación de Andalucía ASPAYM (Asociación de Lesiones Medulares y Grandes Discapacitados Físicos) y que consiguieron reunir a diversas empresas relacionadas con la discapacidad, entidades aseguradoras, organismos públicos y privados, así como a expertos de reconocido prestigio en el sector del automóvil, formación e investigación en Seguridad Vial y hasta un conocido piloto de rallyes, que llegó sobre ruedas como veremos más adelante, para darnos una clase de superación y motivación entre los asistentes.

Además, en la inauguración, se contó con la directora general de Tráfico, María Seguí, quien se comprometió con un futuro plan de actuación integral para mejorar las condiciones de acceso a la conducción por parte de las personas con discapacidad. Un amplio despliegue de ponencias y debates que fueron un verdadero deleite de los sentidos y un saber estar entre los allí presentes porque, la ocasión no era para menos, la discapacidad no es otra cosa que nuestra incapacidad para entender que todos tenemos cualidades diferentes…

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Europa quiere un permiso de conducir único para 2016

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El permiso único europeo de conducir o autorización que habilita para la conducción de un vehículo, tanto por casco urbano como por carretera, es un permiso válido en los estados pertenecientes a la Unión Europea. Una autorización que tiene por objeto, primero, disminuir el riesgo de fraude y la duplicidad de documentos y, segundo, sustituir las numerosas licencias o permisos de diferentes formatos, colores y tamaños que poseen millones de conductores en Europa para unificar criterios.

Esta noticia que está sonando a bombo y platillo por las redes sociales implica y pone patas arriba las autorizaciones Made in Spain como, por ejemplo, el actual permiso BTP que autoriza a conducir vehículos prioritarios cuando circulen en servicio urgente, vehículos destinados al transporte escolar y al transporte de viajeros en servicio, todos ellos con una masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg y con número de viajeros, incluido el conductor, no superior a las nueve personas.

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La educación vial sólo vive de iniciativas aisladas y meritorias

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“La educación vial sólo vive de iniciativas aisladas y meritorias”: esta afirmación no es mía, sino de la Fiscalía General del Estado, que añade además que la educación vial no ha cambiado en lo esencial. Con esta afirmación se quieren referir a la educación vial infantil, que además de no estar presente de manera “troncal” en los colegios, ha avanzado muy poco en nuestra sociedad si exceptuamos esas aisladas y meritorias iniciativas a las que se referían. Estas iniciativas pueden ser talleres puntuales, campamentos o acciones como las que propone FESVIAL, e incluso la presencia de la Policía o la Guardia Civil en charlas y acciones. Pero que son, a todas luces, insuficientes.

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Los niños con necesidades especiales, y la Seguridad Vial

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Los niños con necesidades especiales son niños que necesitan ayuda para desempeñar su actividad diaria, o para realizar ciertas acciones o tareas. Es decir, podemos considerar como necesidad especial desde un libro en Braille para poder leer siendo invidente, hasta la plataforma elevadora que puede necesitar un niño que se desplace en silla de ruedas, para poder acceder a un vehículo. Como podemos concluir rápidamente, este es un concepto muy amplio y complejo de abordar.

Estos niños con necesidades especiales en su día a día, también las tienen cuando se trata de seguridad vial. Aunque un sistema de retención infantil usual puede ser perfectamente válido para un niño con déficit de atención, no lo es para uno afectado por displasia de cadera, o para un bebé prematuro, o para niños que no han desarrollado correctamente su musculatura, y necesitan de ayuda para mantener una postura correcta. Por ello existen sillas adaptadas y homologadas en el mercado, de las que vamos a ver una serie de ejemplos en una completa infografía.

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Por qué hace más frío al amanecer y cómo me puede afectar al volante

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Ya refresca en cada casa, y las noches por fin son noches de dormir a pierna suelta, bien arropados y protegidos del frío. En la carretera, la cosa también se pone fresca y por las noches tenemos que tener cuidado no solo con la falta de visibilidad, sino también con las lluvias, el frío y, ya hacia el amanecer, las temibles heladas que poco a poco serán lo habitual según a qué horas nos pongamos en marcha. Y si hay una hora fría a lo largo de la mañana es la que coincide, aproximadamente, con el amanecer. La salida del sol marca un punto del día donde es muy posible que, de repente, aparezca una superficie helada de la nada. ¿Por qué?

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I Congreso Nacional sobre “Seguridad vial y Discapacidad” en Sevilla

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La Seguridad Vial es algo que nos concierne a todos y cuando digo a todos me refiero a todas aquellas personas que de alguna forma u otra puedan desenvolverse, con mayor o menor dificultad, en el entorno que nos rodea; bien como conductores, pasajeros, peatones y usuarios, somos libres de nuestra propia movilidad y ésto implica que para fomentar esa autonomía vial de forma segura debemos facilitar las cosas a quien mas las necesite poniendo todos de nuestra parte. En resumidas cuentas, se trata de empatizar con personas discapacitadas: niños, jóvenes o adultos para analizar sus necesidades, proporcionar una mayor integración e independencia en los desplazamientos y garantizar la seguridad de los discapacitados como usuarios de las vías públicas.

De ahí, que hay que informar, debatir y poner los temas encima de la mesa de forma habitual porque es la única forma de lograr que sean de actualidad y así poder sensibilizar a los usuarios de las vías y a la sociedad en general sobre la movilidad de las personas. Por tal motivo, Circula Seguro hace eco de estas noticias y anuncia jornadas como la que organiza la Federación Nacional ASPAYM y ASPAYM Andalucía sobre Seguridad Vial y Discapacidad que tendrá lugar en Sevilla los próximos días 22 y 23 de Octubre, con objeto de realizar una labor formativa y de concienciación social en materia de prevención de accidentes y seguridad vial.

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