Artículos archivados el " noviembre, 2018"

Prioridad de paso, peatones y ancianos

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Hace unos días dejamos un asunto pendiente en cuanto a lo de cruzar la calle con seguridad. En realidad, en el debate que mantuvimos, muy interesante, salió el tema de la prioridad, y de los ancianos. Por ponernos en situación, lo que se plantearon fueron una serie de dudas sobre la prioridad de los peatones en los pasos de cebra, así como la problemática de los ancianos a la hora de cruzar la calle, según en qué lugares.

Vamos a ir por partes, hablando primero de lo que nos dice el Reglamento General de Circulación sobre la prioridad, y luego nos centraremos en los mayores. Para entrar en calor, hay que decir que la prioridad es, según la RAE, la “anterioridad de algo respecto de otra cosa, en tiempo o en orden”. Es decir, en un caso de peatón con intenciones de cruzar, y un coche que se aproxima al lugar, la prioridad dicta quién actúa primero.
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Reformas de importancia en vehículos (3): Cambio de neumáticos por otros no equivalentes

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La sustitución de neumáticos por otros no equivalentes es una modificación que afecta a la configuración de ejes y ruedas del vehículo y, por lo tanto, necesita una autorización con el visto bueno en la ITV para poder circular con la documentación en regla. No podemos cambiar de forma caprichosa los neumáticos de nuestro vehículo, entre otras cuestiones, porque los neumáticos deben cumplir una serie de requisitos, independientemente del tipo de vehículo y modelo, y que tienen que ver con sus dimensiones, características y configuración referente a equivalencias.

El fabricante del vehículo refleja en la ficha técnica del vehículo los datos referentes a las características de las ruedas homologadas y que debe llevar el vehículo. Unos datos que nos servirán a la hora de sustituir o comprar neumáticos nuevos porque si ponemos unos neumáticos de unas medidas diferentes a los originales tendríamos que tramitar una reforma de importancia del vehículo en cualquier Estación ITV.

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La mala costumbre de no poner el intermitente

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De vez en cuando hay que sacar a la luz las malas costumbres que existen en la conducción, porque si no se dice nada, mucha gente se piensa que no son malas, sino lo normal. Y además suelen darse explicaciones y justificaciones varias, que no se sabe muy bien de dónde vienen, pero probablemente de haberse acostumbrado a ello y darlo por bueno.

Hemos hablado así de la mala costumbre de no mantener la distancia de seguridad, de la mala costumbre de circular por el carril central de las autopistas, o peor aún por el izquierdo y de la mala costumbre de pararse en cualquier parte. Hoy queremos hablaros de la mala costumbre de no poner el intermitente.

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Conducción pilotada, para esos momentos tediosos en atascos

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Creo que si le preguntamos a los conductores cuál es el momento que más odian dentro del coche, la inmensa mayoría nos dirá que los atascos. Porque además de retrasarte y hacerte perder un montón de tiempo que no recuperarás nunca, hay que estar continuamente arrancando y parando, ya sea en pequeños intervalos de tiempo o en aquellos atascos en los que el tráfico se pone a 50 para de nuevo detenerse un poco más adelante.

Para que esos momentos sean más llevaderos, Audi ya ha probado en condiciones reales su sistema de conducción pilotada. Lo ha hecho en la autopista Lee Roy Selmon, cerca de Tampa, en el estado de Florida, en Estados Unidos. La denominación oficial del sistema es asistente de conducción en atascos de tráfico y, a la vista del vídeo, parece que está muy afinado.

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El radar que sabe si estás enviando mensajes mientras conduces

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Si estáis al día en actualidad, sabréis que no se habla de otra cosa en ciertos entornos: existe una empresa en Virginia (EE.UU.) que ha desarrollado una pistola radar que permite saber si se están enviando mensajes de texto (o haciendo llamadas) desde dentro de un coche en movimiento. Con él se abren varias líneas de debate, como por ejemplo la que se pregunta qué se demuestra con ese radar, o la que razona el porqué de la inutilidad de una herramienta como esta.

Para mí, se trata tan solo de un producto creado por una empresa para vender muchas unidades en poco tiempo, aprovechando la enorme difusión de las campañas en los EE.UU. en contra del envío de mensajes de texto mientras se conduce. Cuando ya se hayan vendido cantidades ingentes de unidades, probablemente se pensará en que a este dispositivo le sobra intención, y le falta resolución.

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Ciclista: indica las maniobras que vayas a realizar y sé precavido

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Lo hemos comentado en otras ocasiones, las bicicletas se consideran un vehículo más y tienen que circular por la calzada, con el resto de vehículos a motor, salvo que haya un carril bici específico, y no pueden hacerlo por las aceras o por las calles reservadas exclusivamente para peatones (salvo que sea una zona peatonal de coexistencia, o se desmonten de la bici y la lleven como un peatón).

Del mismo modo tienen que cumplir con todas las normas de tráfico como todos los vehículos, por ejemplo respetar los cedas, stops y semáforos, y entre ellas también las relativas a indicar las maniobras que se van a realizar. Este es un punto importante en el que insistir porque todavía no todos los ciclistas indican adecuadamente las maniobras.

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¿Quién es responsable de enseñar Seguridad Vial en el entorno del colegio?

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Septiembre llegó y con él, la nueva temporada escolar. En estos momentos miles y miles de niños, padres y acompañantes pueblan los alrededores de los colegios mientras esperan entrar, por la mañana, para comenzar las clases, o los esperan a la salida, a mediodía. Si el centro no dispone de autobús escolar, o si dispone de él, pero no para todos los alumnos, habrá ‘tortas’ en sentido figurado por encontrar un buen sitio de aparcamiento. Si no, seguramente se irán amontonando los coches aparcados de mejor o peor manera.

En muchos colegios es un caos, y se convierten en el lugar idóneo para desaprender Seguridad Vial. Como hablamos en el artículo que acabo de referenciar, allá por noviembre pasado, hay tres situaciones, al menos, en las que los padres nos debemos hacer responsables de cara a nuestros hijos: buen aparcamiento, cruzar la carretera con prudencia y cómo entrar en el coche con seguridad. Esa es nuestra parte, ¿y la de los demás?
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¿De verdad tenemos tan poca paciencia para esperar a cruzar la calle?

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Cuando llegamos a un paso de cebra con semáforo para peatones, pueden pasar tres cosas: que esté rojo, que esté verde, o que esté en la transición del verde al rojo (de rojo a verde apenas hay transición). Si está en verde para peatones, todo perfecto, pero si está en transición hacia el rojo, o en rojo, entonces nos invade el nerviosismo.

¿Por qué las personas tienen tan poca paciencia para cruzar? Podemos sumar a esta pregunta otras tan dispares como “¿por qué cruzas por ahí, si el paso de cebra lo tienes a 5 metros?“, o “¿por qué das mal ejemplo a (tu) mi hijo?“. Lo cierto es que es evidente que la gente no quiere esperar prácticamente para nada, y para cruzar la calle, tampoco. ¿Cómo conseguir aumentar la gente que espera? Puede que si los entretenemos…
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La seguridad en el trabajo comienza en el desplazamiento

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La conducción es una actividad que crea cansancio y estrés, especialmente, cuando se circula por carreteras congestionadas y se efectúan desplazamientos prolongados. Unas condiciones que hacen que el trabajador, cuando llega a su puesto de trabajo, rinda menos en las tareas asignadas a su actividad laboral y tenga mayores probabilidades de sufrir un siniestro vial debido a ese estrés acumulado no sólo por su ritmo laboral, sino también como consecuencia de los viajes de ida y vuelta al trabajo. Una seguridad vial en la empresa necesaria para prevenir los accidentes viales laborales.

Son los llamados accidentes ‘in itinere’, es decir, aquellos que sufren los trabajadores al ir al trabajo o al volver de éste y que tanto hemos mencionado en Circula Seguro tras la celebración de Jornadas de Seguridad Vial relacionadas con la empresa. La rutina y el exceso de confianza puede jugarnos una mala pasada si no mantenemos los tres tipos de alerta en la conducción. Pero, ¿cuáles son las causas más frecuentes que provocan los siniestros in itínere?. Vamos a verlo.

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La dispersión de la velocidad aumenta el riesgo de siniestros

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En matería de conducción y seguridad vial se habla mucho de la velocidad. De los límites de velocidad, del control del cumplimiento de los límites de velocidad por parte de los conductores, de la instalación de radares de velocidad, y de los accidentes en los que está presente un exceso de velocidad.

Debemos tener presente que los riesgos de la velocidad no solo son por superar el límite de velocidad, algo que España lleva a que haya unas 5000 denuncias al día por superar el límite, tanto más importante que el del límite es el de exceso de velocidad, una situación especial que no implica solamente que se supere el límite de velocidad marcado por la señal, sino ir a una velocidad inadecuada.

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