Artículos archivados el " octubre, 2018"

PR3VENCON: “El empresario es el primero que debe concienciarse del riesgo vial”

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He quedado en casa de Josep Roca con él, con Mireia Sanz y con Xavi Romero. Los tres son víctimas de tráfico y, desde hace unos meses, ellos son también PR3VENCON. Desde que un siniestro vial les cambió la vida para siempre, ofrecen charlas allá donde les llaman, pero con PR3VENCON han decicido pasar a la acción y no esperar a que les llamen, sino llamar ellos. ¿A quién? A las conciencias de las personas. Empezando por los empresarios y los trabajadores que día a día conducen un vehículo. Es decir, casi todo el mundo.

La conversación discurre distendida entre los sonidos que acompañan a una escena familiar. La mujer de Josep Roca, Encarna, entra con la compra y nos ofrece unos refrescos. Todo transcurre en un ambiente relajado y tan informal como, a la vez, profesional. Estamos entre amigos pero no dejamos de lado el asunto que nos ha unido aquí: la seguridad vial. Cada uno, desde su propia experiencia.

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¿Por qué somos agresivos al volante?

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La agresividad, aplicada a la conducción, la podemos definir como cualquier forma de comportamiento que directa o indirectamente intenta provocar, perjudicar o causar daño de cualquier tipo a otras personas que comparten la vía pública o mismo espacio por donde discurre el tráfico rodado. Por tanto, si volvemos a repasar los tipos o grupos de conductores, el perfil del conductor agresivo encajaría con la persona impulsiva e impaciente que a los mandos de cualquier vehículo, realiza acciones contrarias a las buenas prácticas de comportamiento en sociedad, con actitud negativa a la conducción y que afecta directamente al resto de usuarios.

Frenar repentinamente el vehículo para provocar que el de atrás frene bruscamente, gritar al conductor del vehículo que tarda en realizar un estacionamiento o maniobra por falta de espacio, incorporarse bruscamente en el carril provocando el frenado del vehículo que circula por la vía principal, aproximar el vehículo a la parte trasera del que nos precede, estacionar el vehículo de forma que impida a los ocupantes del vehículo de al lado abrir alguna de sus puertas, etcétera…, son comportamientos agresivos en la conducción que pueden ser la antesala de un incidente no deseado pero sí, muchas veces, provocado por nosotros mismos.

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¿Cómo podríamos evitar los atascos, el estrés, el riesgo, el incidente…?

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Hace unas semanas nos contaba Morrillu cómo con una moto se tarda entre un 50% y un 70% menos de tiempo en llegar a un destino determinado, pongamos, por ejemplo, al trabajo. Eso es mucha cantidad de tiempo que nos ahorramos día a día, que nos permite madrugar menos, relajar el estrés y llegar al trabajo de mejor humor (si nos dejan).

Por otro lado, en las ciudades grandes se va a notar más la diferencia con los coches porque existen más atascos y hay muchos más coches por kilómetro de vía. Me viene a la cabeza Madrid porque es una ciudad a la que voy habitualmente, y aunque suelo evitar los atascos más “duros”, siempre es factible merendarse uno bien nutritivo alguna vez. ¿Por qué? Para mí las razones de los atascos son variadas, una especie de mix: prisa, falta de educación, mismo horario de salida-de-casa/entrada-en-el-trabajo…
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De esas cosas que todos podemos hacer alguna vez… o no

Tres coches circulando pegadísimos por autopista

Tres coches circulando pegadísimos por autopista


Este es un post singular porque vamos a enfocarlo como el juego de “encuentre usted los errores en esta foto“. No, no se trata de la foto de cabecera (pero también la podemos poner a caldo), la foto os la voy a poner más adelante, porque antes de que nuestra atención se centre en el susodicho recuadro, hay que explicar por qué lo planteamos así.

En nuestro día a día recorremos distancias en determinado tiempo, muchas veces pasamos por el mismo sitio, o hacemos el mismo recorrido exactamente, y corremos un riesgo muy común, también, que es el de acostumbrarnos a la ruta. Desconectar de la realidad. Y en ocasiones, cometer infracciones. Eso nos puede pasar a todos, nos guste o no reconocerlo, y por eso nunca hay que cansarse de recordar las cosas más elementales.
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En Moto: Objetivo Cero, o cómo aprovechar el bagaje motero para erradicar la siniestralidad

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Aunque el colectivo de usuarios de la moto cuenta con grandes expertos en la conducción a dos ruedas, las cifras de siniestralidad asociada al uso de estos vehículos sigue siendo uno de los puntos críticos de la seguridad vial. Más, teniendo en cuenta las graves implicaciones de los siniestros en los que se ven involucradas una o varias motos.

Por ese motivo es interesante la iniciativa En Moto: Objetivo Cero, que ha nacido con el apoyo de la FUNDACIÓN MAPFRE. Se trata de realizar concienciación vial de forma participativa y poniendo en positivo los valores que acompañan normalmente a los desplazamientos en moto. Unir la experiencia en favor de un objetivo común.

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¿Tenemos cuidado de no deslumbrar con las luces al resto de usuarios?

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Aunque se pueda pecar de ser un poco pesado al repetir las cosas, en temas de seguridad vial y convivencia de tráfico, es mejor recordarlas, y no lamentar no haberlas recordado. Esta vez volvemos a hablar de que debemos tener cuidado y prestar atención para no deslumbrar con las luces de nuestro coche al resto de usuarios de las vías públicas.

Es muy importante saber hacer un buen uso de las luces de nuestro vehículo. Las luces están para ver y ser vistos. Pero claro, no están para ver más que nadie a costa de los demás, ni hacer que otros usuarios se queden deslumbrados y no vean. Además de la molestia podemos provocar un susto o incluso un accidente.

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Una dirección asistida demasiado blanda puede ser contraproducente

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La tecnología cambia y evoluciona con los años, los gustos de los conductores también, aunque en ocasiones quizás sea más una cuestión de modas que no siempre elegimos. Lo cierto es que las direcciones de los coches han cambiado con los años mucho.

No hay más que conducir varios coches actuales, y luego conducir modelos de hace 10 años o de hace 20, todos ellos con direcciones asistidas, y notar las diferencias. No voy a retroceder tanto en el pasado como para llegar a considerar a los coches que no tenían dirección asistida, con los cuales las diferencias se notan aún más.

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Filtro de partículas Diésel

Filtro de partículas Diésel de un vehículo pesado

Filtro de partículas Diésel de un vehículo pesado

Si alguien ha manoseado el manual de un vehículo con motor Diésel más o menos nuevo, seguramente se habrá topado con un elemento que, hasta no hace mucho, no estaba presente: el filtro de partículas Diésel. Es algo que a mi me sorprendió un poco la primera vez que lo escuché, estaba acostumbrado al filtro que limpia el aire que entra por el sistema de ventilación, pero no me acababa de cuadrar que el gasoil se fuera a meter por los respiradores.

Nada más lejos de la realidad. El filtro de partículas Diésel es un elemento que, debido al (necesario) endurecimiento de las políticas ambientales estará cada vez más presente en los vehículos comerciales que se propulsan quemando este tipo de combustible. Y, de hecho, su presencia implica pequeños cambios en la rutina de mantenimiento del vehículo, que en cierta medida pueden incluso afectar al comportamiento de la conducción.

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Mario Arnaldo: “La urgencia de poner en marcha políticas preventivas que eviten la alta siniestralidad vial de personas mayores”

Entrevista al Presidente de Automovilistas Asociados Europeos (AEA)

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Mario Arnaldo Fernández del Castillo desde hace 37 años ha venido desarrollando su carrera profesional en organizaciones de defensa de los derechos de los automovilistas. Inicialmente, compatibilizando el trabajo con sus estudios de Derecho, en la dirección de los Servicios Jurídicos de CEA, cargo que ocupó hasta el año 1992 y en el que cesó para fundar la entidad sin ánimo de lucro AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS. Además, es autor de numerosos artículos y libros como, por ejemplo, Manual de práctica jurídica en Derecho de la Circulación, gran conferenciante y conocido por sus muchas apariciones en programas de radio y TV dedicados a los usuarios del automóvil.

Nos hemos saludado personalmente en Madrid y Sevilla tras coincidir como asistentes en varios eventos relacionados con la Seguridad Vial y hoy, nuevamente en Sevilla, con ocasión de su participación en la Mesa Redonda de la V Jornada sobre Seguridad Vial no podía dejar pasar la oportunidad de entrevistarle para Circula Seguro y conocer de primera mano, su impresión sobre su presencia en la Jornada, sus últimos trabajos y proyectos, así como las opiniones e inquietudes de los automovilistas a los que representa.

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‘Eyes on the road’: Volkswagen y su última campaña de concienciación vial, de la que es mejor no decir mucho para no desvelar nada

Volkswagen Eyes on the road

Hay un anuncio que está dando la vuelta a internet durante los últimos días. Más que un anuncio, se trata de toda una campaña de concienciación vial que resulta muy interesante, no tanto por el vídeo en sí sino por la manera de darlo a conocer. Se trata de una campaña que ha lanzado Volkswagen, de la cual es mejor no decir mucha cosa antes de verla, para no chafar la sorpresa.

Sólo un apunte más: es de esas campañas que cumplen de forma eficaz con su cometido (concienciar, de un lado, y que se hable de ella, del otro) y, por la forma de llevarla a cabo, podría sentar un interesante precedente en la comunicación de este tipo de contenidos. Veámoslo:

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