Artículos archivados el " julio, 2019"

Presiones inadecuadas en moto, casos prácticos

Presiones de neumático

De la importancia de mantener una presión adecuada en los neumáticos y revisarlas frecuentemente ya hemos hablado en más de una ocasión en estas mismas páginas. Y si en un coche es importante, imaginaros en una moto en la que la superficie de contacto es menos de la mitad que la del coche por tener la mitad de rueda y que la superficie de estas que toca el asfalto es todavía menor.

Pero en esta ocasión no os vamos a repetir eso de que hay que ser cuidadoso, revisarlas con un manómetro fiable en frío y tener especial atención en una parte tan importante. Hoy os voy a contar casos prácticos que me han ocurrido a mi o a alguno de mis conocidos para que veáis cuáles pueden ser los efectos. Y por suerte, ninguno de ellos derivo en accidente ni nada grave.

Leer más…

¿Sabes lo que es un ciclocarril?

Ciclocarril

Los ciclistas son uno de los usuarios de las vías urbanas más vulnerables: tienen que circular por calles llenas de vehículos más grandes, al igual que los motoristas no tienen una carrocería que les proteja, su velocidad y capacidad de aceleración es muy limitada, y lamentablemente muchos conductores tienden a ignorarlos o no respetarlos.

La mejor estrategia para dar más seguridad a los ciclistas, y para fomentar el uso de la bicicleta, es que existan carriles bici, separados de los carriles para automóviles y de la acera para peatones, bien diseñados, con la anchura suficiente, sin elementos que estorben ni sean peligrosos (alcantarillas, farolas) y con cruces protegidos. Pero no siempre es posible.

Leer más…

Tres comportamientos incorrectos de los peatones

comportamiento_incorrecto_peatón

La DGT quiere cubrir los aspectos que más siniestralidad generan y entre ellos están las infracciones de los peatones. El 20 % de las muertes en carretera se deben a atropellos y en muchas ocasiones la imprudencia es del viandante

La forma más habitual de los siniestros en que intervienen peatones, como ya sabemos, es el de atropello. Estos siniestros producen un resultado de al menos una víctima, el peatón, como elemento más frágil, es también el más vulnerable entre los dos que entran en colisión y el más necesitado de protección, razón por la que requieren toda la atención por parte del conductor.

Por tal motivo, el conductor, debe conocer cuáles de los comportamientos incorrectos, de los peatones como grupo de riesgo, aparecen como causa más frecuente de los siniestros en que resultan implicados con ocasión del tráfico, porque sólo conociendo las causas, podremos adoptar las medidas oportunas para prevenirlos.

Leer más…

Cinco formas de despistarte llevando niños en el coche

sri_2
Mini recopilatorio de cosas que te pueden sacar de quicio en el coche si llevas niños, o bien, para ser más justos con los niños, los motivos por los que te puedes despistar al hacer un viaje largo con niños. Se acerca el verano y pronto los viajes de vacaciones serán lo normal, lo esperado además, y tanto niños como adultos (pero seguro que más los niños) estarán excitados y deseando salir ya, llegar ya, que se pare el tiempo y no volver jamás a casa.

Con todo, y partiendo de que ojalá todos podamos disfrutar de unas buenas y felices vacaciones este verano, hay que tener en cuenta que preparar un viaje familiar con niños (alborotadores o no alborotadores, con niños en general), puede ser una fuente de estrés importante, y por tanto, puede derivar en situaciones donde nos despistemos, perdamos la compostura y eventualmente tengamos algún incidente.
Leer más…

La importancia de saber frenar

Frenada

Conducimos todos los días. Nos sacamos el carné hace años, utilizamos el coche a menudo, y en principio se supone que sabemos utilizar los diferentes elementos que nos permiten conducirlo: giramos el volante, apretamos el acelerador, pisamos el embrague, cambiamos de marcha, pisamos el freno… La cuestión es si realmente lo hacemos todo lo bien que sería apropiado.

Y es que en las clases de la autoescuela, en un par de meses y con 20 o 30 horas, tampoco se puede aprender todo, más aún cuando pasamos de no tener ni idea de cómo conducir un coche (o moto), a más o menos ser capaces de conducirlo, y al menos poder aprobar el examen para obtener el permiso de conducir. Hoy quiero hablar de la importancia de saber frenar, y sobre todo, de que nos paremos a pensar si realmente sabemos frenar.

Leer más…

Siete objetivos propuestos por la UE sobre Seguridad Vial

parlamento europeo

Estamos a una semana de las elecciones europeas y me gustaría hablar sobre el compromiso de la Unión Europea para reducir a la mitad el número total de víctimas mortales en las carreteras. Por lo visto, el año 2020 será la fecha tope para cumplir dicho objetivo y por eso, hasta esa fecha, las orientaciones sobre seguridad vial del parlamento europeo irán encaminadas a unificar criterios, es decir, una norma única, reducir el número de heridos en los siniestros en vías urbanas e interurbanas y mejorar la seguridad de los usuarios más vulnerables de la carretera, en particular, de los motociclistas, cuyas estadísticas de accidentes son especialmente preocupantes.

Por otro lado, la prevención vial debe tener en cuenta: el fallo humano, los comportamientos incívicos y saber corregirlos a tiempo. Para ello, es fundamental, la educación, la formación y el cumplimiento de la norma, así como otros factores influyentes como los nuevos avances en tecnología del automóvil y las infraestructuras viarias. Unas medidas que deberán cumplir todos los Estados miembros de la UE si quieren mejorar en seguridad vial. Os invito a conocerlas y a reflexionar sobre ellas.

Leer más…

Triviauto, una app para consolidar los conocimientos del teórico de conducir

triviauto
Estos días probamos la aplicación para Android Triviauto, que como su nombre indica es un juego estilo trivial para autoescuelas, en el que a través de 20 niveles iremos retando a otras personas (o jugando en solitario, que no tiene tanta gracia) con las que competiremos poniendo a prueba nuestros conocimientos sobre señales, normas viales, seguridad vial e incluso mecánica. Esta aplicación pretende ser un apoyo para consolidar los conocimientos necesarios para superar la parte teórica del carnet (de coche o de moto, porque tiene las dos vertientes) de una forma amena y competitiva.

No diría que es un juego para sacarte el teórico del carnet de conducir, pero sí para apoyar mucho al estudio y asimilar bien los conceptos. La mecánica recuerda a juegos estilo Triviados en los que podemos retar a contrincantes aleatorios, retar a usuarios determinados con los que establecer un «pique», invitar a los amigos de Facebook, o bien jugar contra la máquina. Esta última opción tiene menos interés porque, al menos en las partidas que jugué para probar la aplicación, no ofrecía mucha competencia. Jugar contra amigos es más emocionante.
Leer más…

«Me pillaron a 200, pero eso es culpa de la moto»

moto
Una noticia de la semana pasada: cazan a un motorista a 200 km/h por una autovía en los EE.UU., y la razón que da para su comportamiento es que «la moto es estúpidamente rápida«. Es decir, la culpa es de la moto, y como sigue diciendo el chico, «si te compras una moto es por algo, y a veces te busca(s) problemas«. Es el típico cuento de que como el vehículo (coche, moto, patinete o lo que haga falta) es capaz de correr a grandes velocidades… a veces se hace.

Lo hemos escuchado y leído muchas veces: ¿por qué, si tenemos límites de velocidad de 120 km/h se fabrican coches y motos que llegan a 250 km/h? Cuando uno se compra un coche o una moto de esas características, ¿no es normal que alguna vez se le ponga a 200? Como podéis esperar de mí, la respuesta es sí (porque hay lugares donde se puede hacer eso y más) y no. Pero desde luego la culpa nunca va a ser del vehículo, porque no es quien decide.
Leer más…

La potencia también es seguridad (utilizada con responsabilidad)

Skoda-Octavia-2013

Quiero hablar hoy de la potencia de nuestros vehículos, y llamar la atención sobre que un vehículo debe tener una potencia mínima razonable para afrontar diferentes circunstancias con seguridad (por ejemplo afrontar una incorporación, arrancar en un cruce, o realizar un adelantamiento, entre otras cosas). Tener un vehículo con poca potencia, y por tanto poca aceleración, puede ponernos las cosas más difíciles, o incluso meternos en un problema.

Son maniobras un tanto delicadas que pueden implicar a otros vehículos que también coincidan con nosotros en la vía: es mejor realizarlas en el menor tiempo posible. El mejor ejemplo es el de un adelantamiento en una carretera secundaria: el espacio disponible para adelantar es limitado, y hay que invadir el carril del sentido contrario, así que hay que tener potencia suficiente para poder coger la velocidad necesaria rápidamente, y terminar rápido el adelantamiento, antes de que aparezca otro vehículo.

Leer más…

¿Me pueden sancionar por el estado de mis neumáticos?

michelin1def

La Administración, si quiere responder a la pregunta sobre si me pueden sancionar por el estado de mis neumáticos, lo tiene muy fácil pues con decir: ”circular con el vehículo incumpliendo las condiciones reglamentarias…” y ponerlo en conocimiento del propietario del vehículo ya resuelve la duda en cuanto a si es o no sancionable. Una cuestión a tener en cuenta, máxime, si nos referimos al transporte profesional o de mercancías por carretera. Sin embargo, para los utilitarios de turismo que utilizamos el vehículo sólo para nuestras necesidades y desvinculado del trabajo nos sonará a chino todo esto.

Pues bien, la duda surge cuando especulamos sobre la vida del neumático, su rentabilidad y, como trasfondo, el ahorro que pueda existir en su mantenimiento de vital importancia para la seguridad vial y para todos los usuarios que compartimos la vía pública. De ahí, que en la fabricación del neumático, se contemple la posibilidad del recauchutado o renovado y del reesculturado, que veremos hoy, para darle más vida útil y que, a fin de cuentas, es lo que interesa en el sector del transporte siempre y cuando se cumpla con la normativa.

Leer más…