Artículos archivados el " octubre, 2018"

Cómo se plantean la Seguridad Vial en… Finlandia

Seguridad Vial en nuestro entorno

En este recorrido que venimos realizando por la Seguridad Vial en los países de nuestro entorno, llegamos a una de las inspiraciones en materia de Educación Vial. Hablamos de la Seguridad Vial en Finlandia, un país báltico de unos 5,4 millones de habitantes que es miembro de la Unión Europea desde 1995 y que limita geográficamente con Noruega, Suecia y Rusia.

En Finlandia encontramos unas cifras de mortalidad vial reducidas si las comparamos con las que presentan en perspectiva el resto de países. Es también uno de los territorios en los que las multas de tráfico se cuantifican según el nivel de renta del infractor. Y es un estado que ofrece a sus ciudadanos una enorme cantidad de información sobre Seguridad Vial.

Leer más…

Callejear por una ciudad desconocida

Callejear por ciudad desconocida

Uno de los primeros recuerdos de infancia (bueno, quizá de adolescencia) que tengo en cuanto a la seguridad vial, desde el punto de vista del conductor (de pequeño te machacan sobre todo el punto de vista del peatón, obviamente) se remonta a cuando mi hermana mayor acababa de obtener el carnet y solía comentar el miedo que le daba ir a la capital de provincia, por el tráfico que había. Además, aún no la conocía demasiado. Siempre decía el estrés que le producía callejear por una ciudad desconocida.

Quizá alertado por sus dificultades, años mas tarde decidí invertir y solicitar una practica triple de forma que hubiera suficiente tiempo para hacer el camino hasta la gran ciudad y dar unas cuantas vueltas por allí. Quizá fue un derroche, pero lo cierto es que dio sus frutos. De hecho, una vez tuve el carnet provisional y cuatro ruedas a mi nombre, el segundo día que lo cogía ya fue para ir a la gran ciudad. Fue estresante, cierto, pero me alegra decir que no tuve demasiados problemas.

Leer más…

Mayores y seguridad vial: la importancia de un buen diseño vial

Mayores y seguridad vial

La FUNDACIÓN MAPFRE ha presentado el informe “Mayores y seguridad vial: Manual de recomendaciones de diseño urbano. La perspectiva de las personas mayores”. En él se reflexiona sobre la siniestralidad que atañe a las personas con edades de 65 años en adelante, que es todo un grupo de riesgo vial en crecimiento. En 2001, uno de cada seis fallecidos viales era mayor; hoy la proporción ha ascendido a uno de cada cuatro.

Por supuesto, detrás de estas cifras hay una cuestión relacionada con la demografía, más concretamente con el envejecimiento de la población. Pero con todo y con eso hay situaciones de riesgo que se pueden atajar para mejorar la seguridad vial de los mayores. No es de recibo que en zonas urbanas, uno de los problemas que precisan una solución más urgente sea el atropello a mayores de 74 años.

Leer más…

¿A quién pertenece la información de una caja negra?

4939244865_d4ae1665e3_b
Las cajas negras y su legislación es algo que apasiona a muchos, atemoriza a otros y es indiferente para el resto. Como ya hablamos en su momento, es posible que estemos caminando a paso lento, pero seguro, hacia un Gran Hermano de la carretera, hacia una sociedad en la que la privacidad del individuo no exista. También es posible que ese sea un enfoque erróneo, pero mientras nos decidimos, ¿qué pasa con la información que almacenan las cajas negras? ¿A quién pertenece? ¿A quién debería hacerlo?

El primer impulso es pensar que esa información es de nuestra propiedad, ya que se trata de un muestreo impune de dónde estamos, dónde estuvimos, cómo llegamos, la velocidad a la que lo hicimos,… y muchas otras mediciones que sirven para reconstruir un accidente, por ejemplo. Esa reconstrucción sirve a las compañías de seguros y también a los jueces para depurar responsabilidades y, por tanto, solo deberían tener acceso a ellas en caso de accidente. En ese caso deberían tener el mismo peso que una declaración jurada (aunque yo en este terreno no estoy al corriente, así que no me meteré en mayores honduras).
Leer más…

El eCall será por fin obligatorio en octubre del 2015

eCall Ford SYNC SOS

Por fin tenemos consenso sobre una fecha límite en la que todos los fabricantes deberán tener instalado un sistema de llamada de emergencia, o también llamado eCall y del que ya os hemos hablado. La comisión de Mercado Interior y Protección al Consumidor del Parlamento Europeo ha respaldado la obligatoriedad y el eCall será una realidad a partir del 1 de octubre de 2015.

En su momento Josep nos contó el porqué del retraso y las moratorias que habían pedido los fabricantes. La búsqueda de un consenso, de la mejora de los sistemas también de un estándar para todos los fabricantes así como para la recepción de los mensajes por los servicios de emergencia fueron los principales factores.

Leer más…

Recortar por el arcén

Recortar por el arcén

Una vez escuché a alguien que comparaba el arcén con un acantilado. Un filo al borde del cual circulamos, una frontera que no podemos traspasar, so pena de despeño. Ahora bien, esta misma persona comparaba el Gobierno con una democracia, sus comparaciones no eran muy de fiar. Sin embargo, esa en concretose me incrustó en la cabeza, no puedo evitar imaginarme el coche dando vueltas de tonel terraplén abajo cada vez que veo a otro conductor recortar por el arcén en una curva muy cerrada, como las temibles “paellas” que encontramos en las salidas de autovías y autopistas.

En mi recorrido diario paso por una de estas curvas de 270º (aunque, en este caso, no está exactamente en una autopista). La verdad es que en la práctica de ocasiones en que hay otro vehículo, éste acaba invadiendo el arcén. Desde el punto de vista de la conducción pura y dura, no hay duda de que es más fácil y cómodo tomar la curva recortando, haciendo que parezca un poquito más recta. Pero cuando estamos en la vía pública, no sólo se trata de conducir un vehículo aislado, sino de circular en sociedad.

Leer más…

HelpMeOut!Lite, una interesante aplicación para asistencias de emergencia a motoristas

HelpMeOut!Lite

HelpMeOut!Lite es una de esas aplicaciones para móviles que lo tienen todo para triunfar. Es gratuita, funciona bajo Android y además ayuda a salvar vidas. ¿Qué más se le puede pedir? ¿Que sea de producción española? Vale, lo es también. Tres asturianos están detrás de HelpMeOut!Lite y la acaban de dar a conocer.

Durante la llamada Hora de Oro, la primera que trascurre después de un siniestro vial, es de vital importancia que la llegada de los servicios asistenciales se realice cuanto antes, pero no es menos importante que quienes nos esperan en casa sepan que algo ha ocurrido. Mejor eso, que quedar sumidos en la incertidumbre de no saber por qué no hemos llegado aún. De esos dos puntos se encarga HelpMeOut!Lite.

Leer más…

‘La tercera oportunidad’ (17): Vuelco en la autopista

La Segunda Oportunidad - La tercera oportunidad

Seguimos con ‘La tercera oportunidad’ para repasar la mítica serie ‘La segunda oportunidad’ del periodista y experto en seguridad vial Paco Costas. En esta ocasión, nos vamos a referir a la circulación en autopista y a uno de sus mayores peligros como puede ser el adelantamiento. Una maniobra peligrosa en cualquier carretera pero sobre todo en aquellas de doble sentido de circulación y también en las autopistas debido a la velocidad que circulan los vehículos.

El exceso de confianza, el hecho de no utilizar convenientemente los retrovisores del vehículo, la desidia en el empleo de los dispositivos de señalización o indicación así como realizar una maniobra sin cerciorarse primero para evitar un peligro para nosotros o para el resto de usuarios de la vía, son los ingredientes más que suficientes para provocar un siniestro vial. Veremos, por tanto, las repercusiones de una maniobra realizada incorrectamente para evitar el vuelco en la autopista.

Leer más…

Uso responsable del GPS

Uso responsable del GPS

Solemos decir que la tecnología no es buena ni mala, sino lo contrario. Todo depende del uso que le demos. Y, en ese sentido, el uso de navegadores no es una excepción. Un aparato mostrando información cerca de nuestro campo visual -y, lo que es peor, ofreciendo botones que pulsar- es una distracción en potencia. Y sabemos cómo se pagan las distracciones en carretera. Por lo tanto, saber convivir con los navegadores y aprender a hacer un uso responsable del GPS es algo vital si queremos llegar salvos al destino que la amable voz robótica nos indica.

Tener que convivir con las nuevas tecnologías se han convertido en una constante en nuestras vidas. No en vano, hace unos años estaríais leyendo estas líneas impresas en un montón de hojas de papel grapadas. Hoy, sin embargo, las estáis leyendo en una pantalla; puede incluso que la sostengáis en la palma de vuestra mano. La forma de encontrar el camino correcto no es ajeno a la revolución digital: ya no miramos a las estrellas, ni usamos mapas imposibles de plegar. La pregunta es, ¿cómo convivimos con los navegadores GPS?

Leer más…

Cómo funcionan los espejos retrovisores de oscurecimiento automático

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Los espejos retrovisores son fundamentales para conducir con seguridad pues nos permiten ver hacia atrás desde diferentes ángulos, y controlar el entorno lateral de nuestro coche. No es cuestión de repetir lo que ya os hemos contado en otras ocasiones, como por ejemplo cuántos espejos debe tener nuestro coche y cómo regularlos, o que es posible que en el futuro puedan ser sustituidos por cámaras de vídeo y pantallas a color.

Los espejos tradicionales son ni más ni menos que un vidrio que tiene un recubrimiento opaco reflexivo en una de las caras, normalmente con plata o aluminio, o sea, como cualquier otro espejo. Como todos sabemos un espejo refleja la luz, y precisamente por eso puede haber momentos mientras conducimos en los que un espejo resulte molesto: cuando conducimos de noche y la luz de los faros de un vehículo que circula por detrás se reflejan en él y nos deslumbran.

Leer más…