| « Coches en ciudad más silenciosos gracias al sistema Stop&Start | Portada | Atascados de nuevo » |
29 septiembre 2009
Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)
Relativamente cerca de casa, en Grado, existe la que probablemente sea la primera turboglorieta instalada en España. Esta idea, desarrollada en Holanda, le da una nueva vuelta de tuerca a las rotondas tradicionales.
Pero para empezar a analizar las ventajas que tienen estas nuevas infraestructuras respecto a las tradicionales, lo mejor es que nos paremos y recordemos algunas pequeñas indicaciones que algunos parecen terner olvidadas:
- 1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar.
- 2. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro.
- 3. Cuando uno se incorpora desde una calle de tres carriles a una rotonda con tres carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior, el del medio al del medio y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla.
- 4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.
- 5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO.
- 6. Las rotondas tienen más carriles a parte del de fuera. A esto me refería con pensar. Hay mentes débiles que para ahorrar neuronas siempre van por el de fuera, aunque tengan que perturbar el funcionamiento lógico de la rotonda.
- 7. En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia.
Pasemos ahora al tema que nos ocupa: las turboglorietas. Las turboglorietas nacen de la necesidad de mejorar la capacidad de las glorietas tradicionales aumentando su seguridad vial. Al conductor español se le puede dividir en tres grupos diferenciados: el 98% de la población (49% + 49%) son, o muy tontos o muy listos. A los primeros se les atraganta un elemento vial que apenas entraña complicaciones siguiendo unas reglas muy sencillas, mientras que los segundos, van de enterados por la vida, perjudicándose a ellos mismos y a los demás. El sobrado que traza por el interior ya está muy visto, y no, no tienes preferencia.
El otro 2% es aquel que no tendría mayores problemas, y sólo se ve perjudicado por el otro 98%, aunque a veces coincides en el espacio-tiempo con uno de tu mismo porcentaje, y la verdad, da gusto circular.
La principal novedad de las turboglorietas es que se elimina la preferencia del carril exterior, y todos los carriles pasan a tener la utilidad. El propio carril es el que guía al conductor hacia su salida. En el siguiente vídeo explicativo podemos ver su funcionamiento.
Este planteamiento, aumenta la capacidad de tráfico en su interior un 35% respecto a las tradicionales, eliminando además la posibilidad de golpe lateral entre dos vehículos que circulan en su interior.
Es la consecuencia de la aplicación lógica del trazado de glorietas, en la que si querías elegir la tercera salida o hacer un cambio de sentido, cogerías el carril interior mientras que si por el contrario, saldrías por la primera o continuarías de frente, cogerías el carril exterior. De esta forma, el carril lo seleccionas antes de acceder a la turboglorieta, y él te lleva automáticamente por el interior o el exterior, en función de la salida que quieras coger.
La verdad es que me parece un invento fabuloso, aunque siempre existirá el conductor al que se la traiga al pairo el carril y la línea continua y salga por donde le apetezca, sin pararse a pensar que si se ha confundido, siempre puede dar la vuelta. Lástima que los francotiradores todavía no son legales.
Manual de rotondas | Ponzonha, Curvas Rectas
Más información | Vectio
Más noticias sobre:
Vía y climatología
Tags: rotonda, turboglorietas, turborrotondas
Comentarios (29)
| Trackback
Comentarios
El invento me ha parecido francamente ingenioso y me encanta que se propongan soluciones a los problemas de tráfico más allá del enfoque habitual consistente en hacer pasar por caja al personal. Pero me surgen algunas dudas
En una rotonda normal no te puedes equivocar de camino si conoces el secreto de los iniciados, imprudentemente mencionado en el artículo: puedes dar la vuelta completa. Aquí, si vas por una zona que no conoces y circulas por la derecha (como deberías) te puedes encontrar sin más opción que girar a estribor, sí o sí.
Las rotondas verdaderamente mortales son las de más de dos carriles. ¿Sirve este modelo para tal caso?
Cuando no se vean las líneas (conducción nocturna con lluvia o dejadez en el mantenimiento), ¿podremos salir con vida?
#21 | Escrito por kAlvaro | 01 oct 2009 11:46:25
#16, leete otra vez el reglamento de circulación y seguridad vial (el librito que nos daban en la autoescuela). Pero te lo voy a poner fácil: artículo 12 Intersección, apartado glorieta (qué curioso, una glorieta es una intersección no una vía en sí), y como no hay reglas sobre maniobras específicas para glorietas, nos ceñiremos a las normas generales (artículo 131).
Antares, no te lo tomes como algo sólo hacia ti, sino hacia todo ese 98% (cifra que creo un poco exagerada) el cual piensa que en rotondas hay que circular siempre por el exterior. Si me equivoco o se me olvida algo no dudeis en corregirme
Un saludo.
#22 | Escrito por JuanCar | 01 oct 2009 17:27:07
godzy49, muy curiosa (o terrorífica, según se mire).
Aquí en Burgos tenemos un raro especímen de glorieta; la glorieta en la que cede el paso el que circula por su interior:
http://maps.google.com/maps?f=q&source=sq&hl=es&geocode=&q=burgos&sll=41.647344,-0.885604&sspn=0.000932,0.001725&g=zaragoza&ie=UTF8&ll=42.354395,-3.691457&spn=0.000922,0.002747&t=k&z=19
Hay dos de estas, en la misma avenida (Avenida de Cantabria). Técnicamente no son glorietas, son cruces con circulación circular y están reguladas por semáforos.
También teníamos otra que tenía un semáforo en su interior (donde la línea contínua), pero después de unas obras (todavía en curso) ha desaparecido:
http://maps.google.com/maps?f=q&source=sq&hl=es&geocode=&q=burgos&sll=41.647344,-0.885604&sspn=0.000932,0.001725&g=zaragoza&ie=UTF8&ll=42.340553,-3.694421&spn=0.000461,0.001373&t=k&z=20
#23 | Escrito por sapoconcho | 01 oct 2009 20:09:19
pues yo que quereis que os diga, he leido todos los comentarios y resulta que no existe una forma infalible de tomar las rotondas tomes como la tomes incumples algo. Yo creo que en las rotondas lo único que hay que tener encuenta es que son carriles circulares y si te cambias de carril tienes que ceder el paso, vamos que si vas por un carril interior y te vas a salir primero tienes que ver si tu carril derecho está libre, y ya está.
Debo apuntar que según la norma los carriles de las glorietas son los únicos que puedes atravesar varios a la vez cediendo el paso a los que hubiera en la misma.
Os planteo otra situación en un caso específico en una glorieta: Resulta que circula un vehículo por el carril izquierdo de la glorieta que viene, y otro entra delante de el pero en el carril exterior, ¿ha cedido éste último el paso al primero? ¿debía? o no es el caso porque no se ha metido el segundo en el carril del primero. ¿y si después de que el segundo ya circula por el carril exterior y el primero se atraviesa para salir en la siguietente salida, puede decir que no le han cedido el paso?.
#24 | Escrito por robertone | 02 oct 2009 09:10:50
En principio la idea parece buena y creo que funcionará, pero parece mentira que en pleno 2009 donde se supone que la gente "piensa" haya que llegar a estos extremos para que las cosas fucionen.. pero asi es..
Y esta visto que hay que evitar que la gente piense ya q a mas de uno le cuesta hasta ir por dentro de su carril…
Y solo te queda resignarte, como cuando te paras antes de una intersección para no quedarte en medio bloqueando el otro sentido, que va a dar lo mismo porque sabes que se van a quedar en medio los que vengan por la perpendicular y al final te van a joder a ti jaja, bueno aunque una vez al año te encuentras con uno de ese 2% que ves que se para y te entran ganas de bajarte del coche y abrazarlo jaja. Esta es otra lucha a mejorar…
En fin que parece que vamos para atras como los cangrejos pero es que hay gente que se tira toda subida intentando meter la estrella por el agujero cuadrado… Y lo que parece sencillo parece ser complejo para muchos, como intentar que la gente envie los correos masivos en CCO: para evitar el spam… en fin…
y a del comentario #14 la diría que sí, que algunos nos sentimos en ese 2% desde antes de leer esto, y que el darte cuenta de que piensas mucho mas las cosas que la mayoria (el conducir es solo una de tantas) no implica que necesitemos un psicologo..Porque en esta vida, pese a kien le pese, hay listos y menos listos.. y como todos conducen, pues dar las cosas "masticadas" es lo que funciona..
#25 | Escrito por paketom | 02 oct 2009 13:34:49
Y en el 4º parrafo cambiar subida por "su vida" xDD que no se puede estar trabajando y escribiendo a la vez!! xDD
Lo comento antes de que llegue "el listo que todo lo sabe" xDDDDd
Salu2!
#26 | Escrito por paketom | 02 oct 2009 13:37:45
Cita:
"Os planteo otra situación en un caso específico en una glorieta: Resulta que circula un vehículo por el carril izquierdo de la glorieta que viene, y otro entra delante de el pero en el carril exterior, ¿ha cedido éste último el paso al primero? ¿debía? o no es el caso porque no se ha metido el segundo en el carril del primero. ¿y si después de que el segundo ya circula por el carril exterior y el primero se atraviesa para salir en la siguietente salida, puede decir que no le han cedido el paso?"
Si nos ceñimos a la norma, el carril al que nos vamos a incorporar está libre, asi que entraríamos. Si el coche que está en el carril interno de la glorieta quiere salir, que ponga su intermitente y lo indique, que de momento no hace falta ahorrar en intermitentes. Si no tiene la intermitencia derecha puesta (y como no somos adivinos) es de suponer que va a seguir por el mismo carril, es decir, girando en la rotonda.
#27 | Escrito por JuanCar | 02 oct 2009 18:59:01
Saludos a todos/as.
Llevo tiempo viendo que la circulación por el interior de las glorietas no está muy clara.
Como bien han dicho algunos/as, hay webs (entre ellas la de la policía local de Ciutadella de Menorca) en las que explican que para circular en rotondas de dos carriles, como norma general, se debe proceder de la siguiente manera:
- Si se quiere salir por la derecha, se debe tomar el carril de la derecha antes de entrar en la rotonda y utilizar el intermitente correspondiente.
- Si se quiere ir recto, se debe tomar el carril de la derecha y no señalizar nada hasta estar en el último cuarto de vuelta (antes de tomar la salida), momento en el que se hará uso del intermitente derecho.
- Para desviarse hacia la izquierda hay que tomar el carril izquierdo haciendo uso del intermitente izquierdo hasta llegar al tercer cuarto de la rotonda, momento en el que se cambiará al carril derecho utilizando el intermitente correspondiente.
- Para hacer un cambio de sentido, se debe hacer lo mismo que para girar a la izquierda con la diferencia de que se cambiará al carril derecho en el último cuarto de vuelta.
Eso siempre que no haya señalización en la calzada, como flechas en el carril derecho que nos obliguen a ir a la derecha (en este caso para ir recto se deberia tomar el carril izquierdo).
En cuanto a la duda que se planteó sobre quién tiene preferencia en caso de que un vehículo circule por el interior de la glorieta y nosotros nos incorporemos en el carril exterior, sólo puedo decir que el profesor de autoescuela que me dió las clases prácticas me dijo que se debe ceder el paso a todo vehículo que circule por el interior de la rotonda. Independientemente del carril que esté ocupando. De este modo, si el conductor que circula por el interior de la glorieta quiere salir tiene vía libre.
A continuación os dejo unos enlaces donde se explica la circulación por glorietas de una manera muy gráfica:
Enlace de la policía local de la Ciutadella de Menorca:
http://www.policiaciutadella.org/webcastellano/consejo_del_mes/consejo_2002/consejoabril.htm
Enlace del blog trafico rodado:
http://traficorodado.blogspot.com/2009/08/como-circular-por-las-rotondas.html
Enlace del blog de la autoescuela:
http://www.blogdelaautoescuela.com/blog/como-circular-por-una-glorieta/
Enlace del blog curvas rectas:
http://curvasrectas.com/2007/12/17/circulacion-en-glorietas-y-4/
Por último sólo puedo decir que da gusto ver a gente, como vosotros, que se preocupa de buscar la forma correcta de ir al volante.
¡Un saludo y espero que os haya servido de ayuda!
#28 | Escrito por Talioth | 05 oct 2009 01:44:34
Hola:
Pues yo debo ser del % que toma bien las rotondas..y será porque en la autoescuela me dieron 5 prácticas de cómo tomarlas, por una avenida que tiene muchiiiiiiiiiiiiiiisimas rotondas, y cada vez me hacía tomar una salida diferente.
Yo, si salgo en la primera, tomo el carril exterior, y rezando que la gente que se supone se incorpora a la rotonda, entienda que en el suelo tiene un ceda el paso (ojo, eso no se da en muchas ocasiones), y para salir pongo el intermitente (supongo también que el resto de conductores saben lo que es, porque ya creo que el intermitente ha pasado a ser un extra del coche… ).
si voy a la segunda salida o siguientes, lo que hago es (siempre con el intermitente) señalizar que me meto en el carril interior, y justo cuando paso la salida anterior a la que quiero salir, ya indico con el intermitente que me quiero salir a la siguiente (cosa con la que has de ir con 2000 ojos por el ceda el paso que no se respeta en la incorporación de las rotondas..)
en fin, no me tengo por la mejor conductora del mundo, ya que también tengo mis errores, pero al menos intento ser solidaria y no joder al personal , ya que sino esto sería una selva
#29 | Escrito por sasskya | 07 oct 2009 15:57:06
| 1 | 2
Noticias relacionadas
14 marzo 2010 | Se buscan afectados de la carretera M-607
13 marzo 2010 | Apurando el ámbar
13 marzo 2010 | Nieve en Cataluña y comportamientos emocionantes, pero efímeros
08 marzo 2010 | Cuidado con el perro... y con su amo
05 marzo 2010 | ¿Qué es una marca vial chevron?
Escribir un comentario
Nos encantaría conocer tu opinión. Por favor, procura que tus comentarios estén relacionados con esta entrada. Intenta también no insultar ni usar palabrotas, respeta a los demás lectores de este blog. Los comentarios off-topic, burdamente promocionales, ofensivos o ilegales serán borrados sin piedad.
Puedes usar algo de HTML: <a href> <strong> <blockquote> <br /> <p> <strong> <em> <ul> <li>. Los párrafos y los retornos de línea también se incluyen automáticamente.
Este blog utiliza OpenId para la autentificación de usuarios. OpenId es un sistema de identificación distribuido que te permite, con un sólo registro, autenticarte en todos aquellos que lo soporten. Para la identificación se utiliza la url proporcionada por el servidor OpenId cuando te registras en él o la url de tu blog si lo has reclamado.
OpenId nos permitirá reducir el spam y mejorar la calidad de la conversación que hay en las entradas.
Si deseas una cuenta OpenId, puedes registrarte aquí, en el servidor OpenId de WeblogsSL.
