Los beneficios de la conducción eficiente

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Ya hemos hablado alguna vez sobre la conducción eficiente y sus beneficios, tanto para nuestro bolsillo como para el resto de la gente que nos rodea. A raíz de ello, se habían distribuido unas octavillas que nos daban diez consejos para conducir de forma eficiente.

RACE, junto con la DGT y otros organismos colaboradores, han distribuido a su vez otros papelitos con los beneficios de la conducción eficiente, que completan los anteriores y con poco que nos esforcemos podremos realizarlas.

1. Arranque y puesta en marcha:
Arrancar el motor sin pisar el acelerador. En los motores gasolina, iniciar la marcha inmediatamente después de arrancar el vehículo. En los diesel, esperar unos segundos antes de iniciar la marcha.

2. Primera marcha:
Usarla sólo para el inicio de la marcha. Cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marcha:
Por revoluciones, en los gasolina entre dos mil y dos mil quinientas vueltas; en los diesel, entre mil quinientas y dos mil vueltas. Por velocidad, más o menos de la siguiente forma: – Segunda marcha: dos segundos o seis metros. – Tercera marcha: a partir de los treinta kilómetros por hora. – Cuarta marcha: a partir de los cuarenta kilómetros por hora. – Quinta marcha: a partir de los cincuenta kilómetros por hora.

4. Utilización de las marchas:
Circular lo más posible en marchas largas y a bajas revoluciones. En ciudad y siempre que sea posible, usar la cuarta y quinta velocidad.

5. Velocidad de circulación:
Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitar frenazos, cambios de marcha y acelerones innecesarios.

6. Deceleración:
Levantar el pie y dejar circular el vehículo con la marcha metida en ese instante. Frenar de forma suave y reducir marchas lo más tarde posible.

7. Detención:
Siempre que sea posible, detener el coche sin reducir marchas.

8. Paradas:
En paradas de más de sesenta segundos, apagar el motor.

9. Anticipación y previsión:
Conducir con suficiente distancia de seguridad y campo de visión de dos o tres coches por delante. En el momento de detectar un obstáculo o retención, levantar el pie del acelerador para anticipar la maniobra.

10. Seguridad:
En la mayoría de las ocasiones, una conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.

Con estos diez consejos, los beneficios que conseguimos son los siguientes:

Ahorro medio del carburante en un 15%
Mejora del medioambiente
Reducción en un 15% de las emisiones de CO2 a la atmósfera
Disminución de la contaminación acústica
Aumento del confort del vehículo
Reducción del estrés del conductor
Ahorro en el mantenimiento del vehículo

Y para finalizar, unos datos que dan un poco de miedo:

Los coches consumen el 15% de la energía producida en España
El 30% de las emisiones de CO2 provienen del transporte
A más de 20 kilómetros por hora con una marcha metida, el consumo del vehículo es cero
Al ralentí, sin embargo, consume de 0,5 a 0,7 litros a la hora

Fuente | RACE
Foto | Flickr

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Tags: campaña, co2, consejos, DGT, RACE
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Comentarios

Cambiar entre 2.000 y 2.500 en un 2.000 o 3.000 gasolina me parece razonable…
Cambiar a esos regimenes en mi utilitario gasolina 1400cc. me parece una locura, pues por debajo de 2.000 no hay absolutamente NADA.
Mi quinta hay que meterla a 100-120 si la pendiente es nula o favorable…
Creo que habría que matizar más esos consejos de cambio de velocidades, porque conozco gente que lo hará con coches como el mío y no entenderán porque el coche "no va"…

#1 | Escrito por jracing | 20 ene 2009 20:51:11

#1 eso depende de la aceleración que necesites. Si vas por una avenida larga, puedes ir a 50 km/h en quinta perfectamente. Sólo hay que ir en una marcha más corta si la aceleración disponible en una relación dada no es suficiente, esa es la filosofía del bajo consumo.

#2 | Escrito por Javier Costas | 20 ene 2009 21:26:59

Javier, con respecto a lo de las marchas con la velocidad, en mi Ford sierra 2.0i puedo hacerlo perfectamente, pero por ejemplo en el megane dCi de mi padre, es imposible llevarlo en quinta a menos de 80 km/h, literalmente se cala, Sin embargo, en el focus tdci que tuve anteriormente, no había problema en hacerlo a 60km/h. Osea, que razonablemente podemos dar un margen por diferencias en las configuraciones de las cajas de cambios… de momento la del renault es la más incómoda que he probado, entre 3º y 4º no hay nada, y de 4º a 5º hay un mundo… es curioso.

#3 | Escrito por oberon | 21 ene 2009 11:22:32

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