Artículos archivados el " julio, 2019"

112 y conducción

112 Sos Deiak

El otro día circulaba yo en horas de trabajo cuando me encontré que desde el carril central de la autopista salían los coches disparados hacia los otros carriles, obligando con ello al resto de conductores a pegar unas frenadas de considerable fuerza. El peligro venía impuesto por un obstáculo en forma de paragolpes que había sido perdido por algún camión, dado el tamaño.

Inmediatamente tomé la próxima salida e hice una llamada al 112, que aquí regenta SOS Deiak y cuya eficacia es tal, que la media establecida para llegar a los llamamientos ronda los 8,2 minutos; algo superior al resto de España.

Dado el aviso, se procedió a enviar al punto kilométrico mencionado a las autoridades responsables que al tiempo se pusieron en contacto conmigo a través de mi número personal para confirmarme si era sólo ese obstáculo el que causaba los problemas o había alguno más, así como para agradecer la colaboración ciudadana.

Y entonces, se me encendió la bombilla. ¿Por qué tan sólo usamos el 112 para las emergencias más mentadas? Me refiero a que en caso de accidente, incendio o tiroteo, seguro que avisamos a los servicios de urgencia. Pero no hacemos lo mismo si algo representa un peligro potencial. Bien es cierto que el número europeo de emergencias está precisamente para eso, para las emergencias y que en el resto de los casos, lo habitual es tener una comisaría local a la que avisar y pedir auxilio. A pesar de ello, cuando nos encontramos en la carretera y se presenta algún peligro, sólo nos queda la opción de avisar al centro de coordinación de emergencias.

Con este texto pretendo animar a los conductores a hacer uso de él cuando algo perturbe la circulación y la seguridad en el asfalto.

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¿Son seguros los todoterreno?

Crash test de un SUV

Seguramente sea uno de los debates que más opiniones contrastadas presente, pero la tendencia generalizada en nuestra sociedad de comprar todoterrenos (ahora ya SUV) para que *en caso de choque estemos más protegidos*, es una realidad irrefutable.

Y propongo este debate a raíz de un estudio reciente que asegura que el 77,7% de los ocupantes de todoterrenos que se ven implicados en un accidente *salen ilesos*.

Antiguamente, yo era de la opinión que por mucha planta que tuvieran los todoterreno, *la seguridad activa y pasiva de los turismos siempre estaba por encima* de los primeros, pero queda claro que con el paso de los años, la tecnología en los todoterreno ha ido mejorando a pasos agigantados. Leer más…

«Cómo evitar un accidente de tráfico». Guía para conducir mejor.

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La Fundación Pons presentó la semana pasada un nuevo libro en el que se recogen consejos para evitar accidentes y que hacer cuando estos se producen. Con el apoyo de Antena 3 y Onda Cero, últimamente involucradas en la seguridad vial y en tratar de reducir el número de accidentes con su campaña «Ponle Freno», el libro busca concienciar al conductor para así reducir la siniestralidad al volante.

El libro es básicamente una guía en forma de manual técnico y práctico que pretende servir de ayuda para reducir la siniestralidad en carretera y hacer hincapié en los riesgos al volante. Aunque desde un punto de vista distinto. Narrada desde la visión de un Mosso d’Esquadra experto en accidentes, que cuenta sus propias experiencias a pie de carretera en situaciones reales. Leer más…

«Pasos seguros», Premio Nacional de Seguridad

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La ciudad del Sur de Madrid ha sido galardonada recientemente, junto a otras ciudades como Madrid o Barcelona, con el Premio Nacional de Seguridad gracias a su programa “Pasos seguros”. Un programa que nació con el objetivo de concienciar y reducir la siniestralidad entre los peatones.

La actuaciones por parte del ayuntamiento fuenlabreño y en colaboración con el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) se centraron en el refuerzo en la vigilancia policial de los viandantes para que el uso de los pasos de peatones así como la colocación de elementos distintivos que alertan sobre la peligrosidad de no respetar las normas de tráfico. Está acción ya se pudo ver en ciudades como Madrid o Barcelona. Una forma llamativa de solicitar la atención en la necesidad de cruzar las calles por los lugares señalizados, lugares que también deben ser respetados por los conductores reduciendo su velocidad ante su proximidad. Si no es con la ayuda de todos es difícil que las cifras disminuyan. Leer más…

Cómo ha evolucionado la seguridad de los coches en 40 años (I)

Dodge Dart

Corrían los años 60 y España se seguía recuperando, a su manera, de las secuelas de la Guerra Civil. En Estados Unidos, la industria del automóvil estaba completamente consolidada y era muy fuerte. La empresa Barreiros distribuyó en nuestro país modelos emblemáticos como el *Dodge Dart* (conocido como Dodge Barreiros) o los *SIMCA*, que permanecen en el recuerdo de nuestros abuelos. Por aquel entonces se publicó un libro por un tal *Ralph Nader*, que se titulaba «Inseguro a cualquier velocidad» (1965).

En dicha publicación el señor Nader *bramó contra la industria del automóvil* ya que la siniestralidad era muy alta y los fabricantes no se lo estaban tomando en serio. Aprovecho para comentaros cómo es un Dodge Dart, al haberme podido subir en uno en el Salón del Automóvil y contrastar con lo que espero de un coche seguro actual aplicando mi _deformación profesional_ como probador. *Luego lo compararé con un coche equivalente actual*.

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El continuo seguridad-riesgo durante la conducción

Volkswagen Beetle. Ying yang

Últimamente la Seguridad Vial está pasando a ser fuente de uno de los debates más acalorados que se recuerdan en este país, por encima de la clásica discusión política de taberna o incluso superando a las más estridentes trifulcas futboleras. En estas disquisiciones sobre los males de la carretera viene siendo habitual que las personas se vayan posicionando. Y resulta curioso ver lo extremas que llegan a ser algunas posiciones. Si no fuera una cosa seria, daría para un chiste.

Mientras unos defienden la gestión de la Administración con uñas y dientes por tontos que parezcan sus planteamientos, otros no dudan en insultar al gestor público y a toda su familia con el pretexto de defender su libertad de elección en cada momento. Realmente es un debate fuertemente bipolarizado que acostumbra a ser maniqueo.

Al final, resulta que ni unos ni otros tienen la Verdad en sus manos. Afortunadamente.

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Multar al que no sabe multar

Agente multando

Si yo, conductor, que pago por circular por las calles, tengo que seguir la normativa de circulación, y en el caso de incumplirla, *puedo ser castigado con una multa*, ¿por qué una persona que cobra por vigilar el cumplimiento de la mencionada normativa no puede ser multado si demuestra no conocerla?

Me viene a la cabeza, sin ir más lejos, la chica que el otro día fue multada por tocarse el pelo. A mí que me perdonen, pero esa multa no sólo debe ser retirada inmediatamente, sino que *el encargado de ponerla debería abonar el importe de la mencionada como castigo*. Leer más…

V2V: vehículo a vehículo

GPS activado

Hace mucho que los fabricantes decidieron incorporar sistemas tecnológicos que ayudaran al manejo de los vehículos y aumentaran su seguridad, reduciendo en algunos casos la probabilidad de sufrir un accidente y en otros la gravedad de las lesiones.

Estos sistemas a veces son desconocidos y alcanzables sólo para los propietarios de coches de lujo. A la mayoría de la gente solo le suenan las siglas: ESP, ASR, ABS y otras del estilo, siempre con tres letras para no desentonar. Otra que se une a ese listado de siglas es V2V, o dicho de una forma más formal e inglesa: Vehicle to vehicle.

Esta apuesta que ya se ha puesto en marcha y que está relacionada con el platooning, tiene por objeto crear un sistema comunicación autónoma entre los vehículos que circulen por la carretera y hacerles llegar esa información a los conductores, a fin de que puedan, por ejemplo, estar avisados con antelación de incidentes que aún no ven y que tendrán lugar unos metros más allá.

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Vehículos ‘verdes’: no es oro todo lo que reluce

Naturaleza

Ecologistas en Acción y la Unión de Consumidores de España han denunciado el incumplimiento sistemático de la ley que regula la publicidad de vehículos en lo que respecta a los niveles de consumo y emisiones de CO2. Los principales fabricantes de automóviles han visto cómo sus marcas comerciales quedaban bajo sospecha.

Con la Ley en la mano (RD 837/2002 por si alguien tiene ganas de echarle un vistazo), resulta que los puntos de venta «deben exhibir obligatoriamente, para cada marca, un cartel informativo con una lista de los datos oficiales relativos al consumo de carburante y de los datos oficiales específicos relativos a las emisiones de CO2, para todos los modelos». Esa información debe «ser de fácil lectura y al menos tan visible como la información principal que se recoge en los impresos de promoción», además de «fácilmente comprensible, incluso tras una lectura superficial».

Dicen los denunciantes que en la práctica eso no es así.

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Ciclistas: cuando nosotros pedaleamos

Ciclista corriendo

Cada día se hace más necesario darle un respiro al planeta. Algunos parecen no ser conscientes de que ya no hay vuelta atrás, de que ya nos lo hemos cargado. Pero al menos, si nos marcamos ciertas pautas, podremos retrasar su destrucción.

La educación vial no sólo son consejos y exámenes, también engloba otras disciplinas como, por ejemplo, la movilidad sostenible. Caminar es sostenible y andar en bici también. Hace algunos meses emprendí una pequeña cruzada para dar a conocer alternativas que no contaminen tanto y ahora cierro el círculo, uniendo aquellos artículos con los que en este mes han visto la luz, referidos a la seguridad de quienes no circulan a bordo de vehículos motorizados: ciclistas y peatones.

Porque no sirve de nada proteger el planeta si luego por un fallo garrafal vamos a dejar de disfrutarlo. La mayoría de los accidentes que se producen sobre la bici son causados por los conductores, que o bien no miran por los espejos o bien se olvidan de los ángulos muertos. Sin embargo, la actitud del deportista o del ciudadano comprometido que va sobre las dos ruedas, es crucial para lograr que este tipo de siniestros desciendan. Vamos a ver algunas pautas, consejos y actitudes que nos van a garantizar una mayor seguridad en caso de que salgamos a la calle pedaleando.

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