Artículos archivados el " diciembre, 2017"

Toyota desarrolla un asistente de frenada coordinado con el navegador

Navegador

Los desarrollos en este nuevo siglo van de la mano, y si los sistemas de navegación ya forman parte del equipamiento estándar de cualquier coche que se precie, Toyota ha dado un paso más allá, y ha utilizado toda la información que es capaz de almacenar este sistema de navegación para *apoyar una nueva tecnología de asistencia a la frenada*.

De este modo, en el momento en el que se pisa el freno *ante la proximidad de una señal de stop* que muestra la pantalla del sistema de navegación, la fuerza de frenado se ajustaría automáticamente en función de la posición del resto de coches y de la distancia al cruce. De momento su aplicación se limita únicamente a este caso concreto, pero com siempre digo con la nueva tecnología, siempre es interesante *dar un primer paso para poder seguir avanzando*.
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La última campaña de vigilancia del uso del cinturón se cierra tal y como se abrió

Cinturón de seguridad

Si las sanciones por sí solas sirvieran de algo, 8.538 personas sabrían ahora que el cinturón de seguridad salva vidas. Este fue el número de denuncias cursadas en la última campaña de control del uso del cinturón de seguridad, promovida por la DGT y realizada por la Guardia Civil entre el 11 y el 24 de febrero.

En total se controlaron 825.551 vehículos. El desglose de las denuncias queda como sigue: 6.738 conductores y 1.536 acompañantes viajaban sin cinturón, mientras que 264 menores de 12 años lo hacían sin un sistema de retención homologado a su talla y peso.

Conclusión: tal y como ocurrió en la campaña anterior, y manteniendo las mismas dudas que manifestamos entonces sobre la bondad de los datos obtenidos, hay al menos un 1,03% de vehículos donde los ocupantes juegan con sus vidas y con la de los demás.

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La DGT quitará el coche a aquellos que conduzcan con el permiso retirado

Logo DGT

Prácticamente cada pocos días Pere Navarro, el director general de Tráfico, anuncia en una rueda de prensa alguna medida nueva en materia de normativa de tráfico. Esto tiene dos lecturas posibles, la postiva, si pensamos que las normas se van adaptando a la realidad, o la negativa, porque también sirve para darnos cuenta de que todavía tenemos una legislación que necesita muchos cambios.

Pere Navarro afirmó que, como ya ocurre en otros países europeos, *se esté estudiando la retirada del vehículo a aquellos conductores que no paguen las multas o conduzcan con el permiso retirado*. El primer conductor que perdió su permiso por la retirada de todos sus puntos, presumió ante la prensa de “seguir teniendo las llaves de su coche”, algo que le hizo a la DGT estudiar medidas más drásticas como esta para conseguir que los conductores con el permiso retirado no conduzcan.

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Plan urgente de mantenimiento de carreteras

Carreteras en mal estado

Hemos hablado mil y una veces acerca de la necesidad de adecuar nuestra conducción a las condiciones de la vía, el clima y otros factores externos, pero, ¿que hay de *adecuar las condiciones de la vía a los tiempos que corren*? Pues no estaría mal del todo, ¿verdad? Eso es lo que solicita el grupo de Ayuda al Automovilista (ADA) al próximo Gobierno: un *plan urgente de mantenimiento de nuestras carreteras*.

El estado de las carreteras es un elemento clave en la seguridad, tan importante o más que la velocidad, y es por ello que es imprescindible actuar de inmediato sobre tan importante condicionante para que no sigamos leyendo en los diarios que tenemos las peores carreteras de Europa.
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Los fabricantes de automóviles piden una moratoria para cumplir con los límites de emisiones de CO2

Cadena de montaje Lada

Mientras que la Comisión Europea ve 2012 como un horizonte óptimo para la reducción de emisiones de CO2 en los vehículos, la ACEA afirma que los plazos son insuficientes y pide una moratoria de tres años más para poder cumplir con esos objetivos. 2015, por tanto, sería el año de la reducción de CO2, al menos en lo que respecta a vehículos nuevos.

La Anfac, en la misma línea, argumenta la petición: la mayor parte de los automóviles que se venderán en 2012 ya están en producción, por lo que se necesitan unos plazos realistas, que se puedan cumplir. Por otra parte, a la hora de producir se hace necesario disponer de datos concretos, y no sólo de vagas directrices orientativas. Sin embargo, esta concreción no llegará antes de 2009.
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Finalmente se aprueba la polémica medida: los permisos de conducir caducados no tendrán plazo límite para su renovación

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Hace algunos meses nos planteábamos la duda sobre si el permiso de conducir caduca o es permanente. Repasamos la situación tal como estaba hasta ahora. Nos sacamos el carné, pasan 10 años y caduca, no podemos seguir conduciendo sin renovarlo (esto era así antes y será así a a partir de ahora también). El caso es que, hasta ahora, si pasaban 4 años desde que había caducado, no podíamos renovarlo sino que teníamos que volver a sacarlo.

Con la modificación parcial del Reglamento General de Conductores, anunciada hace pocos días y que entrará en vigor el 1 de Septiembre de 2008, la situación cambia, ya que se elimina este plazo de 4 años y se mantiene indefinido.

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Los problemas del pick-up Nissan Navara y EuroNCAP

Nissan Navara EuroNCAP

*EuroNCAP* ha probado por primera vez vehículos dentro de la categoría *pick-up*, obteniendo unos resultados no demasiado satisfactorios.

Destaca el resultado del *Nissan Navara*, que sólo obtuvo una estrella que le fue “tachada” debido a los graves riesgos para sus ocupantes en caso de colisión. Es un tema complejo con el que Nissan parece no estar muy de acuerdo, por tanto vamos a analizar las versiones de las dos partes.

Según el organismo EuroNCAP, la deformación de la carrocería y el movimiento de los pedales podría causar lesiones en las piernas del conductor. También existen elementos en el salpicadero que podrían provocar lesiones. Además, *los pretensores del cinturón y el airbag entran demasiado tarde en funcionamiento*, punto clave de la polémica.

*Nissan asegura que ya han corregido este problema* desde que se realizó la prueba en Diciembre de 2007. Según la marca, sólo las unidades fabricadas entre Mayo y Diciembre del pasado año estaban afectadas, y éstas fueron llamadas a revisión para una actualización del firmware de estos sistemas que solucionaban el problema. Sin embargo EuroNCAP ha publicado los resultados de la unidad probada y no de la nueva, posiblemente porque los resultados que publican tienen que coincidir con la realidad de los vehículos, y quizás hayan pensado que las versiones anteriores también lo tenían.

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El SCT retirará cientos de multas por un radar descalibrado y denunciado por los conductores

Radar fijo en la autoví­a T-11

Todas las sanciones impuestas entre el 24 de agosto de 2007 y el 4 de febrero de 2008 por exceder la velocidad frente al radar situado en la autovía T-11, que conecta Tarragona y Reus, serán retiradas. Se abonará el dinero recaudado y se cerrarán los expedientes abiertos para reducir puntos a los conductores por este motivo. ¿La causa? Nada, simplemente que el radar funcionó mal durante todo este tiempo.

Lo curioso de la noticia es que podrían haber sido las quejas de los conductores las que pusiesen sobre alerta al SCT. Velocidades inverosímiles o incluso dos vehículos detectados por un radar que sólo puede cazar uno cada vez. Al final, los conductores denunciados han visto el fruto de sus reclamaciones.

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Pere Navarro pide adecuar el diseño de las vías a la presencia de motocicletas

Moto Carretera

Pere Navarro, director general de Tráfico, quiere abrir el debate sobre cómo debería ser el diseño de las carreteras teniendo en cuenta a las motocicicletas, según declaró en Soria durante el acto de firma de un acuerdo con el Ayuntamiento de esa ciudad.

Según sus palabras, “cada vez habrá menos coches y más motos”, afirmación que no parece muy cierta en términos absolutos pero sí en términos relativos si comparamos motos con coches.

Ante este panorama cree en la necesidad de adaptar las vías mediante doble línea de detención en los semáforos, carriles más anchos o un necesario rediseño de los guardarraíles.

Además ha adelantado que le seguiran dando peso al aspecto de la formación, con modificaciones en los examenes y en los distintos permisos de conducción para motocicletas y ciclomotores.

Vía | “Yahoo/EFE”:http://es.cars.yahoo.com/26022008/185/director-trafico-invita-repensar-diseno-viario-adecuarlo-motos.html
Foto | “Flickr”:http://flickr.com/photos/eli_zzz/422446581/
En Circula Seguro | España a la cabeza en mortalidad de accidentes de moto

Fernando Alonso crea un decálogo del buen conductor

Fernando Alonso

La asociación de personajes famosos con campañas de Seguridad Vial siempre me han parecido de lo más acertadas por el impacto mediático que acaba teniendo siempre el mensaje que se quiere transmitir. Y si el personaje en cuestión está directamente relacionado con el mundo del motor, pues mucho mejor. Ese es el caso del piloto asturiano *Fernando Alonso*, que el otro día presentaba un *decálogo de recomendaciones para mejorar la seguridad vial* promovido por Cajastur.

Con el objetivo de que se “ponga fin a la sangría que se produce en la carretera”, y acompañado por Pere Navarro, Fernando Alonso explicó la importancia de llevar siempre el cinturón abrochado, o el peligro que implica combinar alcohol con conducción.
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