Artículos archivados el " mayo, 2018"

Aprobadas las modificaciones para el carnet de moto y ciclomotor

Motos y ciclomotores por la ciudad El Consejo de Ministros aprobó el pasado 25 de enero una *reforma del Reglamento de Conductores* para elevar la edad mínima de los 14 a los 15 años para poder conducir ciclomotores, y estableció que hasta los 18 años no se podía llevar pasajero en estas motos de 50cc. Y lo que es más importante, *para poder sacarse la licencia habrá que pasar un examen teórico y una prueba práctica en circuito cerrado*.

Además, se *añade una prueba en vías abiertas al tráfico* para poder obtener los permisos A1 y A. De este modo, se instaura el examen en circulación real para sacarse el carnet de moto. Y no sólo eso, sino que se ha anunciado que la exigencia de los exámenes teóricos se endurecerá, permitiendo sólo 6 fallos en las 30 preguntas del test. Todas estas medidas entrarán en vigor el próximo 1 de septiembre.
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‘Game Over, no te la juegues’, una campaña que apela a la responsabilidad de los jóvenes

Presentación de la campaña en el Instituto Guttmann

Ayer se presentó en Barcelona una campaña de concienciación dirigida a los jóvenes: Game Over, no te la juegues. Durante los próximos meses, 22 monitores afectados por lesiones medulares recorrerán los colegios catalanes para explicar que la conducción no es un juego y que no disponemos de vidas extras.

Los monitores que impartirán estas actividades han sido formados en el Instituto Guttmann, un hospital de referencia internacional en la rehabilitación integral de lesiones medulares con más de 12.000 pacientes atendidos desde su inauguración en 1965. En otras palabras, son monitores que conocen de cerca las consecuencias de la siniestralidad que no acaba en muerte sino en graves daños físicos y psicológicos.

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Carriles más estrechos para reducir la velocidad

Atascos en Barcelona Empezaré a tratar este asunto por el razonamiento expuesto por Josep Pérez Moya, director del Servei Català de Trànsit, para justificar el estudio que están llevando a cabo para *lograr que los conductores reduzcan la velocidad estrechando las vías rápidas*: “Cuanto mayor es el carril, mayor es la sensación de que vas a menos velocidad de la que podrías ir”.

La idea del Servei Català del Trànsit es estrechar los carriles de circulación de algunas vías rápidas de acceso a Barcelona para reducir la velocidad y aumentar la fluidez. Lo de aumentar la fluidez, puedo entenderlo, pero ¡ya estamos otra vez con la historia de la velocidad! ¡Qué manía con reducir los límites más y más! Si es que vamos al revés que el resto del mundo: tenemos unas buenas autopistas, seguras, con carriles anchos, que permiten hacer pensar incluso en aumentar los límites de velocidad a 140 km/h en lugar de los 120… pues nada, la solución no es subir los límites y adecuarlos a las excelentes carreteras, *la solución es hacer los carriles más estrechos y que el conductor sienta la amenaza del peligro en sus carnes*.
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El Plan Prever reaparece como promesa electoral

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Estamos en campaña pre-electoral y todos sabemos que durante este periodo se establece la ley del todo vale. Una de las promesas que han saltado al ruedo en las últimas fechas, es la promesa por parte de uno de los candidatos de recuperar el Plan Prever, plan que desapareció el pasado 31 de diciembre.

En los 10 años de duración que tuvo el Plan Prever, 3,3 millones de coches se vieron beneficiados que permitieron reducir las emisisones de CO2 a la atmosfera y rejuvenecer el envejecido parque móvil nacional. Leer más…

Breve reflexión sobre el ‘caso Enaitz’

Tomás Delgado

Estos días ha cobrado relevancia renovada en los medios el llamado caso Enaitz, ese en el que un conductor, Tomás Delgado, se llevó por delante con su coche a Enaitz Iriondo, un chaval de 17 años que circulaba con su bici por una carretera de La Rioja. Más tarde Delgado reclamó a la familia del fallecido una indemnización por el destrozo ocasionado en su coche.

Supongo que no hace falta explicar más el caso. Sucedió en el año 2004 y el juez desestimó la denuncia penal de la familia del joven por falta de pruebas. Un análisis pericial encargado por los padres de Enaitz desmontó el informe del atestado presentado por la Guardia Civil. Pero lo que verdaderamente encendió los ánimos de la gente fue la actitud del conductor del turismo, que se erigió en víctima del suceso.

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España, a la cabeza en atropellos a peatones

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Otro estudio, que por desgracia, nos pone a la cabeza en cuanto a cifras de mortalidad. En este caso, el estudio hace referencia al número de muertos por atropello y sitúa a España a la cabeza de entre 10 paises europeos.

En 2005, 680 personas murieron atropelladas, una cantidad bastante elevada, aunque quizás un dato destaque sobre el resto. Solo 58 fallecieron mientras cruzaban por un paso de cebra, lo que deja en 622 el número de personas atropelladas mientras cometían una imprudencia a la hora de cruzar la vía por una zona no habilitada. Leer más…

BMW ConnectedDrive, notificación automática en caso de accidente

BMW ConnectedDrive

La integración de sistemas multimedia y de comunicación en los vehículos tiene aplicación no sólo en el área del confort y del entretenimiento, sino también en la seguridad.

El sistema *BMW ConnectedDrive* trata de integrar los beneficios de un ordenador conectado a Internet dentro del coche. Además de aplicaciones como marcar los destinos del navegador en Google Maps o leer contenidos a través de tecnologías de sindicación como RSS, ofrece varias novedades en el campo de la seguridad: tiene un botón que permite comunicarse directamente con policía, bomberos o servicios sanitarios a través del número de emergencias.

Además de esto, en caso de accidente que pueda ser importante (si los airbags de disparan), el sistema llama automáticamente al número de emergencias. Si el conductor no puede responder, los servicios de emergencia disponen de la posición exacta que el navegador GPS del coche le envía automáticamente y pueden enviar la asistencia. También permite avisar de un accidente del que seamos testigos, agilizando la llamada y la localización geográfica del mismo.

Este sistema es la versión de BMW, sin embargo *otros fabricantes disponen de sistemas similares* que poco a poco se van implantando.

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Los faros de xenón, seguridad en la oscuridad

Comparativa xenón-halógenas

Conducir de noche es algo que no agrada demasiado a la mayoría de conductores. Es frecuente encontrarse con tramos de carreteras con una iluminación deficiente, por no hablar de otros en los que *la iluminación es directamente inexistente*. Es en estas situaciones cuando disponer de un buen sistema de alumbrado en el coche se torna primordial.

Según un estudio publicado por especialistas alemanes, *la mayor luminosidad de los faros de xenón puede prevenir un buen número de accidentes nocturnos*. Considerando que el número de accidentes con víctimas de noche duplica al de los diurnos, no debe quitársele importancia a un aspecto tan decisivo en nuestra seguridad.
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Un joven puede perder el permiso durante 18 meses por circular bebido y perder una rueda por el camino

Citroën ZX

Yo no sé qué pasa últimamente, pero las noticias sobre sucesos relacionados con el tráfico son cada vez más surrealistas. Hoy hemos sabido que un conductor de 29 años fue detenido en Gijón por circular sin la rueda anterior derecha de su Citroën ZX. Al bajarse del vehículo, el muchacho se tambaleaba. Los agentes que le dieron el alto debieron preguntarle por la rueda perdida y el joven balbuceó algo exhalando un aliento cargado. El etilómetro lo dejó claro: 0,84 gramos de alcohol por cada litro de sangre.

Sucedió en abril de 2007 y ahora el conductor se enfrenta a 18 meses de retirada del permiso de conducir y una multa diaria de seis euros durante siete meses (1.260 euros si todos los meses tuvieran 30 días). Lo juzgarán el próximo miércoles, 30 de enero.

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Tráfico vuelve a endurecer los exámenes de teórica

Pregunta de test

La imagen que acompaña a este texto tiene los días contados. El Consejo de Ministros ha aprobado ya la reforma legal necesaria para que los nuevos exámenes de teórica para la obtención del permiso B contengan varias respuestas posibles.

Se acabó, pues, lo de ir descartando frases surrealistas hasta alcanzar lo que más se parece a lo que pone en el manual del conductor. Cuando se aplique la reforma (y todavía no se sabé cuándo será), sólo contarán como correctas las preguntas que se contesten marcando todas las respuestas válidas.

Dicho de otra forma, una pregunta podrá contener cuatro, tres, dos o una respuestas válidas. Si el resultado correcto consiste en marcar tres opciones y el aspirante marca sólo dos, la respuesta será leída como errónea.

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