20 años de carrocerías de aluminio

Audi A8

El uso de aluminio en los automóviles cada vez está más extendido. Sobre todo cuando hace más de 20 años, Audi introdujo su uso como algo relativamente común. O al menos en un vehículo destinado a la producción a gran escala, el Audi A8 de 1993.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de aquel año de una forma sorprendente: todos los elementos en el que se utilizaba este material se encontraban a la vista y pulidos como un espejo. Pero el uso del aluminio se remonta a unos cuantos años más.

Los orígenes de los vehículos de aluminio

Se dice que el primer vehículo que uso este material fue un prototipo del que sólo se construyeron cuatro unidades denominado Bjerring y de origen noruego. Corrían por aquel entonces los años 30. Otro prototipo pero de 1954 y nacido en noruega, el Panhard Dyna, llevaba tanto la carrocería como la estructura fabricada íntegramente en aluminio.

A partir de ese momento la utilización fue más o menos esporádica en algunos modelos hasta que Audi apostó fuertemente por él gracias a su tecnología de construcción ASF (Audi Space Frame). Su bastidor, autoportante, se componía de perfiles de aluminio extruido y troqueles de piezas de fundición mientras. A él se anclaban mediante distintos tipos de uniones los paneles tanto del techo como del suelo y de los laterales.

En la actualidad, más de 750.000 modelos han utilizado los principios de construcción ASF. Como dato adicional, el Audi A8 actual tiene una carrocería que pesa solamente 231 kilogramos. Si se fabricase en acero, sería un 40% más pesada.

Ventajas y desventajas del aluminio

El uso del aluminio, sobre todo en grandes vehículos como berlinas de alta gama y vehículos todo terreno viene en muchos casos condicionado por el conseguir vehículos más ligeros porque redunda en varias ventajas:

* Más agilidad y maniobrabilidad
* Menor consumo y prestaciones
* Mayor resistencia frente a impactos
* Centro de gravedad más bajo

Únicamente un precio más alto y mayor dificultad en cuanto a su fabricación hace que de momento su uso no haya llegado a vehículos de otros segmentos inferiores. Como no son tan grandes y pesados, su uso frente al mayor coste no merece la pena.

Si queréis saber más sobre el uso del aluminio en la automoción, os recomiendo echar un ojo al siguiente artículo.

Vía | El Mundo

  • Escargot

    ¿Todas las motos tienen la misma proporción de aluminio o pasa como en los coches, que hay gamas y gamas?

    • En las motos, la diferencia en el uso del aluminio es en el chasis. Las más asequibles se fabrican en acero y las deportivas en aluminio o aleaciones de esta (cromo y molibdeno). En el resto de componentes como llantas y demás, el uso está extendido a cualquier modelo

  • Curioso, el aluminio es el metal mas abundante del planeta, y mucho mas barato que el hierro y acero.

    No entiendo como puede ser mas caro fabricar un coche de aluminio, a no ser que sea particularmente difícil de mecanizar para su uso en automoción.

    Saludos!

  • s63aut

    El Land Rover, el que luego añadiría el nombre Defender para diferenciarlo del resto de la gama, también está hecho de aluminio desde hace muchos años, aunque por motivos distintos, quizá porque era lo que tenían a su disposición en aquellos años.

  • El audi siempre se nos presenta con grandes carrocerias. El uso del aluminio es un material abundante, pero después de todo el trabajo y el moldeado para darle la forma que ensancha los ojos hace que sea aún más caro.